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Re: Fiat Uno Racing Club XI - NessUno come la Uno..che passione!
buongiorno! effettivamente mi ero un po' informato prima con quello che ho trovato su internet dato che buttare acqua nel motore non mi suonava bene...
io ho messo un getto molto piccolo collegato al tubo dell'acqua e lavora in depressione senza nessuna pompa, per cui entra acqua in proporzione coi giri motore e con l'apertura della farfalla proprio come se fosse un carburatore vero...solo molto meno preciso ma può anche andare bene così..
dovrei aggiungere un rubinettino per regolalo meglio..
speravo di sfruttare proprio l'espansione della trasformazione dell'acqua in vapore come dice wikipedia ma non so se si riesce davvero...magari si vaporizza troppo presto e è un peccato...
comunque sia a parità di condizioni le differenze sono che al minimo e fino a 2000 giri accelerando da fermi va a tre
e che agli alti giri pare accelerare con più grinta, i dati effettivi mi dicono che è migliorata sul serio...non di chissà quanto ma un 3% (diciamo anche 5%) di prestazioni si possono prendere 
Originariamente inviato da agente Blasco
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secondo me è utile x motori spinti non so quanto possa rendere sul tuo..
c'èra un officina che lo faceva all'epoca sulle cosworth ma non ricordo il nome
serve comunque per abbattere la temperatura nella camera di scoppio e contemporaneamente x incrementare il volume della miscela..difatti il principio è quello dell'aumento molto alto del volume dell'h2o durante l'evaporazione..quindi si ha + rdc e qualche consumo in meno di benzina.. minore usura data dalla camera di scoppio piu fresca ecc..
..
sarebbe da studiarla un pò bene non credo che basti campare in aria due tubetti e un iniettore
ci deve essere un certo rapporto per acqua iniettata-vaporizzata/giri motore cerca su internet..
(una volta fatto puoi usare anticipi e rdc molto piu spinti aumentando la potenza specifica )
inizia da qui http://it.wikipedia.org/wiki/Motore_...ione_d%27acqua
c'èra un officina che lo faceva all'epoca sulle cosworth ma non ricordo il nome
serve comunque per abbattere la temperatura nella camera di scoppio e contemporaneamente x incrementare il volume della miscela..difatti il principio è quello dell'aumento molto alto del volume dell'h2o durante l'evaporazione..quindi si ha + rdc e qualche consumo in meno di benzina.. minore usura data dalla camera di scoppio piu fresca ecc.. ..sarebbe da studiarla un pò bene non credo che basti campare in aria due tubetti e un iniettore
ci deve essere un certo rapporto per acqua iniettata-vaporizzata/giri motore cerca su internet..
(una volta fatto puoi usare anticipi e rdc molto piu spinti aumentando la potenza specifica )
inizia da qui http://it.wikipedia.org/wiki/Motore_...ione_d%27acqua
io ho messo un getto molto piccolo collegato al tubo dell'acqua e lavora in depressione senza nessuna pompa, per cui entra acqua in proporzione coi giri motore e con l'apertura della farfalla proprio come se fosse un carburatore vero...solo molto meno preciso ma può anche andare bene così..
dovrei aggiungere un rubinettino per regolalo meglio..
speravo di sfruttare proprio l'espansione della trasformazione dell'acqua in vapore come dice wikipedia ma non so se si riesce davvero...magari si vaporizza troppo presto e è un peccato...
comunque sia a parità di condizioni le differenze sono che al minimo e fino a 2000 giri accelerando da fermi va a tre
e che agli alti giri pare accelerare con più grinta, i dati effettivi mi dicono che è migliorata sul serio...non di chissà quanto ma un 3% (diciamo anche 5%) di prestazioni si possono prendere
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