[Club] ..........Punto 85 16v...........

[traffik]

Re: [Club] ..........Punto 85 16v...........

grazie per le info ad entrambi.

pensavo di aver dimenticato qualcosa.

in effetti + che comprare il corpo farfallato che è in ottime condizioni, poi l'ho pulito e verificato personalmente, ho ordinato motore passo passo (del minimo) e tps (sensore posizione valvola a farfalla) da un sito bulgaro.

il problema sono gli 11° che mi legge in centralina quando la farfalla è a riposo, cioè quando dovrebbe essere 0°.

ho letto dell'esistenza dell'autoapprendimento per la 16v 188, quadro in posizione mar (a utilizzatori spenti) per 60 secondi e poi quadro spento per 30sec.

mi chiedevo se esiste l'autoapprendimento per la nostra 176 16v.

grazie anticipatamente.

[Stefano i.e.]

Re: [Club] ..........Punto 85 16v...........

uhm.... e staccare la batteria una notte e riattaccarla il mattino successivo?? così penso che si resetti in parte la centralina.... e magari sparisce sta cosa..
e discorso stupido: il cavo dell'acceleratore è regolato giustamente sul cf??

[Stefano i.e.]

Re: [Club] ..........Punto 85 16v...........

http://www.elaborare.info/forum/vbul...9#post16464469

se vi interessa qualcosa è anke nella mia firma...

[traffik]

Re: [Club] ..........Punto 85 16v...........

@ stefano

ebbene sì, la batteria è proprio la prima cosa che ho fatto prima di iniziare l'acquisto dei pezzi di ricambio. ma gli 11° con la farfalla a riposo permangono. nessuno di voi potrebbe andare in centralina con il freeware iawscan e vedere che angolo vi dà?

il cavo dell'acceleratore è regolato benissimo tant'è che l'escursione angolare è 11° a riposo e 99° a farfalla aperta con pedale giù al max. 99 - 11 = circa 90° che la farfalla compie dal min al max.

gentilissimo comunque.

[turbo86]

Re: [Club] ..........Punto 85 16v...........

Ciao ragazzi!!

GAVINO: NUOOOOOO il quadro della GT!!! ma io lo farò piu bello, ho un amicoche ha comprato i macchinari e con il mio ingegno poi.... beh top secret^^ se va quello della diesel il gioco è al massimo!!
Gavino come hai collegato il tubo della turbina? grazie mille per le info preziose!
il quadro è plug and play quindi?

STEFANO: Lo scarico ti sta aspettando sei tu che non lo vuoi perchè non mi fai sapere niente! XD

[Stefano i.e.]

Re: [Club] ..........Punto 85 16v...........

scusa turbo ma appena ho due minuti ti chiamo

cmq io purtroppo non avendo di sporting o cmq un 1.2 16v sotto nn posso dirtelo il valore della farfalla ma cmq non starà mai di sicuro a 0° ma un pelino + alto credo...

[markthedark]

Re: [Club] ..........Punto 85 16v...........

non mi collego più tando...io un passo passo ce l'ho...l'avevo preso perchè avevo dei problemi ma poi era un'altra cosa e mi è rimasto lì..comunque magari è la farfalla o il suo cavo...magari non è regolata..non puoi affidarti a un meccanico?

[traffik]

Re: [Club] ..........Punto 85 16v...........

@ stefano

ho anch'io l'impressione che 0° non sarà mai... è solo che 11 mi sembrava troppo alto.

@ mark

ormai il passo passo mi arriva in settimana, ma grazie comunque per la disponibilità.
meccanico?? per lui è tutto a posto, ha detto che così posso andare avanti per anni, sarà la pressione del carburante che non arriva ai minimi regimi, ma ci vogliono un sacco di dindi.

[Karolis]

Re: [Club] ..........Punto 85 16v...........

Non mi ricordo io a quanti gradi ho il tps a tutto aperto o tutto chiuso, ma non è 0. Controlla coi volt sul filo. Su uno dei tre hai 5v, su un altro un valore che cambia a seconda di quanto apri (range 0,5-4,75v circa mi pare). Per il cutoff quando lasci l'acceleratore devi vedere il tempo iniezione - se non è 0 non stai in cutoff.

[traffik]

Re: [Club] ..........Punto 85 16v...........

@ karolis

hai ragione il range è giusto ed è stato misurato anche se non corrisponde perfettamente, i 5 v pieni li ho ma al minimo ho 0,43 e al max 4.95.... infatti in settimana mi arriva anche il tps.
per il cutoff, da manuale di servizio, dice che è attuato automaticamente a chiusura farfalla e a regime max per evitare inutili sprechi d carburante (infatti aspirerebbe solo benzina) cioè il motore passo passo si apre tutto e poi si chiude dolcemente in funzione del tempo di iniezione e del numero di giri.

una premessa fondamentale, come cavolo ho fatto a dimenticare, la mia auto ava anche a gpl..... tutto quanto appena descritto è lieve a benzina (in quanto la centralina effettua correzioni continue con i valori di default se un sensore è andato) e accentuatissimo a gpl..... chiedo scusa per la dimenticanza.