Qualcosa avevo sentito anche io riguardo a sfasarli ma chi ti dia informazioni esatte può essere solo qualcuno che ha provato bene e ha visto come si comporta il motore dopo. Dubito che qui ci siano smanettoni di tale genere e soprattutto vogliosi di condividere il segreto
Hai modo di fare più di una prova?
Sfasi di un dente tra di loro negli ingranaggi interni, e poi vedi se puoi anticiparli e/o posticiparli entrambi mediante puleggia principale.
Tipo a che posso puntare... ? Tenendo conto che ho scarico diretto con collettori e aspirazione diretta... l'unica cosa che sono contrario è la mappatura dato che è molto costosa dato che si deve fare tramite ecu
Giusto Karolis io penso che farò altro ma per recuperare qualcosa vorrei fare anche la sfasatura del albero a camme secondo la teoria ma senza aver messo in pratica mi è stato detto di anticipare l'albero a camme dell'aspirazione in confronto alla norma di un dente... per aumentare qualcosa specialmente in allungo... ho sempre timore di provare perché si parla sulla teoria e non su cose provate davvero
E allora lasci stare Se hai paura del lupo non vai nel bosco...
Suoi 16v si può giocare molto con le cammes, in quanto sono indipendenti e senza grani, ma bisogna vedere cosa e come fare e che risultati si hanno, quindi ci vuole più di una prova, o uno che ha già provato 30 combinanzioni e ti dica quale sia la migliore, ma per me se aspetti risposte del genere va a finire che vendi la macchina senza averle ricevute.
Se volete abbassare veramente, NON COMPRATE VOGTLAND!
Midian c'è chi direbbe il contrario, come modifica economica dovrebbe rendere qualcosa.
A me protox disse che si andava a "spostare" la curva di erogazione...Ora non ricordo bene perchè si parla di parecchi anni fa....Ma noi ne riparleremo in ufficio!
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