GARE di ACCELERAZIONE - CSAI Nitro Drag Racing (II Edition)

[dzeppa]

Re: GARE di ACCELERAZIONE - CSAI Nitro Drag Racing (II Edition)

Si ma questa e molto piu leggera che la Delta, basterebbero anche i dischi
piu piccoli secondo me, sulla Delta questo setup viene usato in pista e qui
senza nessun fading percio, se va bene per la Delta basta anche meno x
una macchina cosi leggera come la tua secondo me. Poi se vuoi risparmia
peso e un altro discorso, la campana in Ergal e decisamente molto piu leg-
gera di un discho completamente in ghisa.

a parte il ke la campana in ergal oltre ad essere piu leggera aiuta anke a dissipare il calore del disco


poi cmq discorso peso a parte dipende anke quanti cavalli devi frenare anzi meno peso e più cavalli secondo me ci va un impianto bello grosso

[_GABBER]

Re: GARE di ACCELERAZIONE - CSAI Nitro Drag Racing (II Edition)

http://cgi.ebay.it/Dischi-brake-disc...QQcmdZViewItem

http://cgi.ebay.it/2-DISCHI-FRENI-OR...QQcmdZViewItem

[_GABBER]

Re: GARE di ACCELERAZIONE - CSAI Nitro Drag Racing (II Edition)

a parte il ke la campana in ergal oltre ad essere piu leggera aiuta anke a dissipare il calore del disco


poi cmq discorso peso a parte dipende anke quanti cavalli devi frenare anzi meno peso e più cavalli secondo me ci va un impianto bello grosso

boh penso che alla fine fai na patta...cioè auto con xxx cavalli e yyy peso, e auto con +xxx cavalli e -yyy peso, alla fine arriverà a velocità + elevate in minor tempo, ma avrà meno massa da frenare...quindi penso fai na patta... (sempre cmq che il discorso cavalli e peso siano paragonabili)

[mik85]

Re: GARE di ACCELERAZIONE - CSAI Nitro Drag Racing (II Edition)

bello il link che hai trovato dei lysholm, me lo copio subito!

Se è quello delle mercedes.
Allora si tratta di un eaton, non mi interessa, solo che di solito quelli che fischiano così sono i lysholm che esteticamente da fuori sono quasi uguali agli eaton ma hanno tutta un'altra resa

appena lo vedo glielo chiedo bene! cmq mi sa proprio che ha su quello dell'slk!

[Baronz]

Re: GARE di ACCELERAZIONE - CSAI Nitro Drag Racing (II Edition)

Io la pinza coupè 20v con dischi del gtv li avevo messi sulla 75...nei 15...dovevo farmi fare le flange,avevo già appuntato il manichino per gli interassi,ma poi non l'ho più fatti fare.
QUelli del gtv che sono da 300 o 280?

i dischi del gtv 3.0 sono da 305 come quelli del 20v

[Brando]

Re: GARE di ACCELERAZIONE - CSAI Nitro Drag Racing (II Edition)

i dischi del gtv 3.0 sono da 305 come quelli del 20v

Wow,allora so stato bravo!
Però aspetta,erano del gtv 2,0 v6 turbo,so sempre da 305?
fottuti soldi...lasciai perdere perchè non potevo comprarmi due tarox della gtv....il montaggio lo feci con uno criccato cambiato dalla gtv di un cliente...ripescato nel ferraccio...
le pinze invece le fregai allo sfascio...hi hi hi...gli fregai mezzo coupè,per la precisone.

[106 con i 16]

Re: GARE di ACCELERAZIONE - CSAI Nitro Drag Racing (II Edition)

buon ferragosto a tutti!!
forse parto per il ring..ma forse..

[10000giri]

Re: GARE di ACCELERAZIONE - CSAI Nitro Drag Racing (II Edition)

Per il discorso freni, peso e potenza:

La formula per aiutarvi a sceglier bene i freni è:
Peso X velocità al quadrato
Capirete quindi che è molto più influente la velocità che il peso, inoltre avendo minor peso si prende ancora più facilmente velocità, ergo servono freni molto potenti!!!!!

[106 con i 16]

Re: GARE di ACCELERAZIONE - CSAI Nitro Drag Racing (II Edition)

Per il discorso freni, peso e potenza:

La formula per aiutarvi a sceglier bene i freni è:
Peso X velocità al quadrato
Capirete quindi che è molto più influente la velocità che il peso, inoltre avendo minor peso si prende ancora più facilmente velocità, ergo servono freni molto potenti!!!!!

io arrivo a 300 km/h..vanno bene i miei freni???peso meno di 1000kg..
uhauhauhau
nei cerchi oz da 16 non ci stanno..toccano..








nei 16 speedline invece si...








nei 17 no problem...









notare la differenza delle pinze derivazione delta coupe e le brembo 106 gruppo a derivazione lancer..

[turbodelta]

Re: GARE di ACCELERAZIONE - CSAI Nitro Drag Racing (II Edition)

a parte il ke la campana in ergal oltre ad essere piu leggera aiuta anke a dissipare il calore del disco


poi cmq discorso peso a parte dipende anke quanti cavalli devi frenare anzi meno peso e più cavalli secondo me ci va un impianto bello grosso

Per la dissipazione penso meno, anche perche in pratica hai due coefficenti
differenti di espansione tra discho e campana, cosa che puo portare a
problemi, idealmente sarebbe qui un attacho come sulle moto cioe flot-
tante, ma a mio sapere solo la AP ha in programma un tale attacho che
permette di montare il discho in tal modo.

Per via dei cavalli e relativo, il diametro del discho non influisce sulla frenata
a parita di rapporto Ø discho/ruota uguale. In poche parole la forza frenante
viene calcolata solo da due parametri, che sono attrito discho/pastiglia e
forza di serragio del pistone. Questo principio si puo notare sulle vetture
moderne dove vengono impiegati rapportature idrauliche e anche pneu-
matiche maggiorate su impianti con diametri dischi relativamente mediocri,
dove pero si raggiunge una frenata abbastanza accetabile rispetto a vetture
piu vecchie, pero si fanno notare con una corsa ridotta e un feeling di frenata
on/off meno modulabile. Il problema adesso e che piu e pesante il corpo
vettura che deve essere ripetutamente frenato, piu calore deve essere
dissipato in meno tempo, qui nasce adesso un problema e questo e la
variazione del attrito del materiale impiegato, in impianti stradali questi
vengono scelti cosi che si ha un attrito alto a temperature basse-medie,
al salire delle temperature il attrito si diminuisce e fa uscire fuori range il
sistema, cosa che porta al fading.