Nuovo motore FORD 1.0 tre cilindri 125CV

[Am Tuning]

Re: Nuovo motore FORD 1.0 tre cilindri 125CV

Non credo che un 1.8 aspirato abbia quella coppia a 1500 rpm: ancor più dei valori assoluti di coppia, conta come essa è distribuita nell'arco di utilizzo.
Per parlare di affidabilità mi pare presto: l'han messa in commercio adesso.
Invece alla prova di guida il motore sembra ben più piacevole del precedente 1.6 aspirato...anche se a provarlo è stato quattrorotelle.

Io mi riferivo solo ai valori di coppia, non a come questa è distribuita, dove inzia etc perchè è impossibile il paragone (col turbo di mezzo è ovvio che l'erogazione della coppia cambi), resta però che un 1800 aspirato ha circa 180nm di coppia, chi più chi meno, spalmata in maniera diversa (questo però dipende dalle scelte progettuali, numero cilindri, numero valvole, corsa, alesaggio e tutto il resto dei dati tecnici) e da qui non si scappa, sicuramente un aspirato sarà più fiacco in basso visto che non ha sovralimentazione.

[Supercharged]

Re: Nuovo motore FORD 1.0 tre cilindri 125CV

"Il 1.0 3 cilindri a iniezione diretta della Ford Focus EcoBoost è dotato di turbocompressore, ha una coppia di 170 Nm disponibile tra i 1.400 e i 4.000 giri/minuto"....quindi non c'è bisogno di pestare, anche perchè avrà una turbina minuscola...

??? a 125cv/litro il turbo deve spingere parecchio. (PuntoGT 100cv/litro)
per "perstare" intendo dire che per far camminare l'auto bisogna innescare la turba,
cioe' non ha la stessa caratterisitca dell' aspirato in risposta all' acceleratore.
(tralasciando casi tipo turbine "ignoranti" dove il fenomeno era massimizzato)
Sicuramente il motore piccolo e potente che risparmia sul peso,
e' vantaggioso, sia nei consumi che nelle prestazioni, accelerazione soprattutto.
Sai come' pero dal P.A.P. alla realta' ...
Just for example..
http://www.autoblog.it/post/41121/cu...peta-la-scelta
Oppure come quella campagna mediatica che diceva....
"i pampini imparano in fretta, capiscono tutto, sanno utilizzare il PC... (ed idiozie del genere).... "
sai poi i genitori incazzati neri che si sono presentati in negozio, perche'
il ragazzino con il 56k si era connesso a linee a pagamento, sforando gli 800 euro/mese...

[Alex83]

Re: Nuovo motore FORD 1.0 tre cilindri 125CV

Ford 1.0l three cylinder EcoBoost explained - YouTube

[Alex83]

Re: Nuovo motore FORD 1.0 tre cilindri 125CV

Al minimo è il tipico sound del 3 cilindri, sembra a sirion 1.0 che ha mia sorella



Ford Focus 1.0 EcoBoost engine sound - YouTube

[motobaleno]

Re: Nuovo motore FORD 1.0 tre cilindri 125CV

"Il 1.0 3 cilindri a iniezione diretta della Ford Focus EcoBoost è dotato di turbocompressore, ha una coppia di 170 Nm disponibile tra i 1.400 e i 4.000 giri/minuto"....quindi non c'è bisogno di pestare, anche perchè avrà una turbina minuscola...

dubito fortemente che con una turbina minuscola fai 125 cv/l
non bisogna confondersi con la dimensioni assolute della turbina...una turbina e' grande o piccola in rapporto al volume totale dei gas spostati dal motore in questione (cioe' in rapporto alla cilindrata) e per fare 125 cv/l ci vuole una turba piuttosto grande in proporzione alla cilindrata del motore...

[Alex83]

Re: Nuovo motore FORD 1.0 tre cilindri 125CV

Anche se ilmio commento non se lo filerà nessuno...
Mi spiegate perchè gli americani continuano a preferire i megamotoroni aspirati rispetto ai piccoli turbocompressi?(tipo i due-tre litri jap)
Forse perchè se fai 1000km tutti di filata nel deserto ti danno maggiori garanzie di portarti a destinazione?
Più piccoli e spinti sono i motori,e meno affidabili sono,e questo da sempre....Poi per il discorso risparmio sull'RCA,vedrete quando le assicurazioni faranno pagare il premio in base ai cavalli vapore,e non più in base ai cavalli fiscali..

Ecco perchè:


Dodge Coronet 440 - YouTube

[Supercharged]

Re: Nuovo motore FORD 1.0 tre cilindri 125CV

effettivamente il suono del 3 cilindri non e' dei migliori...
cmq. per la mia esperienza, oltre 130 cv/litro,
hanno bisogno di piu' attenzioni, un po' come le moto supersportive.
diciamo che un aspirato 1800cc 4 cilindri da 125cv pesa circa 120 Kg
un 1000cc 3 cil. stessa potenza circa 75 kg ???
40 Kg di risparmio in peso sono abbastanza avvertibili.
anche lo scarico integrato nel basamento aiuta il risparmio di carburante,
soprattutto nei brevi spostamenti invernali.
Vedo bene questo motore su auto piccole come la Ka, dove la riduzione di peso
e' ancora piu' marcata rispetto la massa dell' auto.

[Alex83]

Re: Nuovo motore FORD 1.0 tre cilindri 125CV

Il problema per questo motore da mettere su una ka e' il costo.
Un propulsore del genere ha un prezzo di produzione piu' elevato. La 500 che e' la stessa pappa, con un motore che abbraccia il downsizing costa circa 15 mila, ma e' un auto sfiziosa. La ka a quel prezzo chi la cagherebbe?

Insomma, bisogna prima ammortizzare i costi, e quindi all'inizio lo hanno messo su un auto che ha un buon valore. Poi arriveranno alla fiesta e piano piano....
Se fai il passo piu' lungo della gamba fai come la volkswagen, che una sciccheria di motore, il twincharger, nonostante messo sul modello di punta della polo, non ammortizzavano ugualmente il costo e lo hanno accantonato.
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[mimmo 2t]

Re: Nuovo motore FORD 1.0 tre cilindri 125CV

So di andare O.T.
Ma il 1.8 della toyota Prius-Auris?........
Cosa voglio dire?
Sicuri che la scelta di piccoli motori con turbo sia migliore ad esempio di una motore aspirato a ciclo Atkinson?

[Massy84]

Re: Nuovo motore FORD 1.0 tre cilindri 125CV

Il problema per questo motore da mettere su una ka e' il costo.
Un propulsore del genere ha un prezzo di produzione piu' elevato. La 500 che e' la stessa pappa, con un motore che abbraccia il downsizing costa circa 15 mila, ma e' un auto sfiziosa. La ka a quel prezzo chi la cagherebbe?

Insomma, bisogna prima ammortizzare i costi, e quindi all'inizio lo hanno messo su un auto che ha un buon valore. Poi arriveranno alla fiesta e piano piano....
Se fai il passo piu' lungo della gamba fai come la volkswagen, che una sciccheria di motore, il twincharger, nonostante messo sul modello di punta della polo, non ammortizzavano ugualmente il costo e lo hanno accantonato.
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beh di Ka ne hanno vendute abbastanza e dinamicamente è molto + divertente, senza contare il listino decisamente inferiore...oltretutto quel 1.0T da 100cv costa imho molto meno del Twinair (vuoi per gli studi sul bicilindrico vuoi per il sistema Multiair)