Focus RS vs 147 GTA

[luca_sti]

Messaggio originariamente postato da turboedicart
ciao

allora tanto per cominciare io ho provato un focus con 270 cv e ti garantisco che non serve la trazione integrale perche' riesce a scaricare benissimo quella cavalleria in curva anche su un misto stretto ha un autobloccante che e fantastico
come avrai visto io possiedo da poco un gta e per adesso ha solamente 1000 km gia' messa un po' alla frusta ho notato che con la focus sopra citata mi da' un paio di metri nelle prime 4 marce ma poi stop quando metto la 5 à e finita ma non di poco per la focus
comunque hai ragione che un 3200 da 250 cv e poco ma spiegami che problema ce' se un motore e grosso di cilindrata e ha pochi cavalli e tutta affidabilita' no, tanto il bollo lo paghi in base alla cavalleria no
e poi se visiti un paio di siti capirai che la gta con 3 lavoretti scarico,centralina e aspirazione dinamica hai lo stesso guadagno di cavalleria di un turbo

scusa, ma penso che a parità di prezzo, di cv e tutto il resto, se fosse uscita una focus a trazione integrale, sarebbe stata più benvenuta di una a trazione anteriore... chi passa all'integrale difficilmente torna indietro, anzi... e qualche motivo ci sarà... oppure torna indietro solo per esigenze diverse, ma non certo per scelta sportiva... penso...
almeno: di tutte le persone che conosco io, nessuna che sia passata a una integrale o una posteriore, è tornata a una anteriore... cioè se uno sceglie un'auto guardando solo all'utilizzo sportivo e in base a tutte le possibili condizioni di terreno...

per quanto riguarda il motore è un mio gusto personale, come ho specificato, e preferisco decisamente i motori di piccola cilindrata rispetto a motori con cilindrate enormi, soprattutto se le potenza in confronto alla cilindrata è piuttosto bassa... penso che sicuramente un 2500 con 250 cv sarebbe stato molto più adeguato...

sinceramente per quanto riguarda i cv sempre il mercato del pesce: si vede di tutto e di più... basta pensare che si è sentito parlare anche di una elaborazione per la mini da 260 cv con 300 euro... quindi...
inoltre mi sembra abbastanza inutile avere troppi cv su una trazione anteriore perchè con o senza autobloccanti e tutto il resto, troppi cv restano comunque ingestibili e impossibili da scaricare a terra...

tu dimmi: se fosse uscita la versione a trazione integrale della gta, avresti preso lo stesso quella a trazione anteriore? non penso...

[turboedicart]

Messaggio originariamente postato da luca_sti
scusa, ma penso che a parità di prezzo, di cv e tutto il resto, se fosse uscita una focus a trazione integrale, sarebbe stata più benvenuta di una a trazione anteriore... chi passa all'integrale difficilmente torna indietro, anzi... e qualche motivo ci sarà... oppure torna indietro solo per esigenze diverse, ma non certo per scelta sportiva... penso...
almeno: di tutte le persone che conosco io, nessuna che sia passata a una integrale o una posteriore, è tornata a una anteriore... cioè se uno sceglie un'auto guardando solo all'utilizzo sportivo e in base a tutte le possibili condizioni di terreno...

per quanto riguarda il motore è un mio gusto personale, come ho specificato, e preferisco decisamente i motori di piccola cilindrata rispetto a motori con cilindrate enormi, soprattutto se le potenza in confronto alla cilindrata è piuttosto bassa... penso che sicuramente un 2500 con 250 cv sarebbe stato molto più adeguato...

sinceramente per quanto riguarda i cv sempre il mercato del pesce: si vede di tutto e di più... basta pensare che si è sentito parlare anche di una elaborazione per la mini da 260 cv con 300 euro... quindi...
inoltre mi sembra abbastanza inutile avere troppi cv su una trazione anteriore perchè con o senza autobloccanti e tutto il resto, troppi cv restano comunque ingestibili e impossibili da scaricare a terra...

tu dimmi: se fosse uscita la versione a trazione integrale della gta, avresti preso lo stesso quella a trazione anteriore? non penso...

bravo e qui che ti voglio allora io prima di questa avevo un tazione posteriore piu' guidabile si in usita dalle corve ma sai bisogna anche calcolare la spesa che si deve affrontare quando spacchi un differenziale o un albero di trasmissione
io oltre che la gta avevo preso in considerazione anche la bellissima sti molto tecnica si molto potente ok ma non per l'uso che ne faccio io
calcola che io giro spesso in pista e pertanto un motore turbo come quello della sti non sarebbe propio adeguato per fare determinate cose ed in piu' trovami un felice possessore che non abbia la voglia di buttagli sotto una 50 di cv in piu' pertanto gia' delicato di suo figurati modificato
ho scelto la gta perche' secondo me e piu' adatta anche all'uso di tutti i giorni a parte i consumi

[luca_sti]

Messaggio originariamente postato da turboedicart
bravo e qui che ti voglio allora io prima di questa avevo un tazione posteriore piu' guidabile si in usita dalle corve ma sai bisogna anche calcolare la spesa che si deve affrontare quando spacchi un differenziale o un albero di trasmissione
io oltre che la gta avevo preso in considerazione anche la bellissima sti molto tecnica si molto potente ok ma non per l'uso che ne faccio io
calcola che io giro spesso in pista e pertanto un motore turbo come quello della sti non sarebbe propio adeguato per fare determinate cose ed in piu' trovami un felice possessore che non abbia la voglia di buttagli sotto una 50 di cv in piu' pertanto gia' delicato di suo figurati modificato
ho scelto la gta perche' secondo me e piu' adatta anche all'uso di tutti i giorni a parte i consumi

scusa ma alcune cose mi sfiggono... io prima ho avuto una clio rs, e non tornerei mai a una trazione anteriore... anche se rispetto chi ce l'ha! mio fratello sta prendendo proprio in questi giorni come prima auto una clio rs, anche perchè gliela ho consigliata io!

la spesa del differenziale o dell'albero non è da calcolare, per il semplice fatto che puoi spaccare l'albero su una posteriore o integrale, come puoi spaccare il cambio su una anteriore... (sgrat sgrat)... cioè: se capita capita...

per quanto riguarda il discorso della pista, non capisco cosa vuoi dire... in pista se un motore è valido è valido e basta! semmai la sti non è un'auto da pista tipo monza, ma ama piste e percorsi a cambi di direzione continua, da mettere al massimo la quarta (180 km/h)... in questi percorsi la sti è a suo agio... a monza meno, perchè comunque è una pista più per la velocità...

beh... per quanto riguarda il discorso dei 50 cv in più, ti posso garantire una cosa: chi compra una sti è perchè vuole quel tipo di auto... e chi compra una sti è perchè generalmente parte dal presupposto di volerla elaborare appunto perchè è turbo... quindi la voglia di metterci 50 cv in più all'sti nasce dal fatto che con poco l'auto a livello di prestazioni, diventa un'altra... ma questi 50 cv in più sono già premeditati in colui che acuqista la sti... e spesso ci si lascia prendere la mano e si vuole andare ben oltre ai 50 cv, ma solo per pura passione...
per quanto riguarda l'affidabilità invece ti garantisco che su 450 e passa iscritti sul forum di impreza, non ho quasi sentito nessuno che abbia spaccato il motore o simili per l'elaborazione e ti garantisco che il 90% delle auto sul forum sono elaborate... penso di avere sentito 2 o 3 persone che hanno spaccato qualcosa... il forum è questo: http://www.mrbforum.com/ i topic ci sono tutti e puoi guardare tu stesso in quanti hanno rotto qualcosa del motore... forse l'unico che ha spaccato qualcosa sono proprio io che ho fuso la testata perchè mi era partito il radiatore (però c'è da considerare il fatto che circa 6 mesi prima avevo annientato l'auto in un incidente e me la hanno dovuta ricostruire tutta davanti)... io stesso se non l'avessi distrutta l'avrei già elaborata in modo molto più pesante!!!
comunque da noi trovi anche semplici wrx con 350 e più cv che regolarmente girano in pista senza problemi e tirano a canna come vogliono in ogni condizione... basta sapere cosa si fa e come lo si fa, e sul nostro forum/club abbiamo la fortuna di avere preparatori e gente che conosce l'impreza come io conosco casa mia, tra cui c'è anche gente che che corre nei rally... oltre a questo considera il fatto che per un'auto come l'impreza puoi trovare qualunque cosa di qualunque tipo di importazione, quindi se sai cosa fai, l'affidabilità c'è e rimane, di impreza nel mondo ce ne sono che di serie hanno 230 cv sul 2000 turbo... e non danno problemi... quindi...

comunque tornando al topic ti dico che la alfa è una bella auto, ed è per questo che apsetto di vedere qualche evoluzione di questa, magari come ti ho detto integrale e turbo, perchè ormai questi sono i miei standard... poi ognuno ha i suoi gusti ed esigenze... non penso che qualcuno che ha speso 32000 euro per la gta abbia problemi se volesse a spenderne 7-8 mila in più per la sti... quindi de gustibus...

[turboedicart]

Messaggio originariamente postato da luca_sti
scusa ma alcune cose mi sfiggono... io prima ho avuto una clio rs, e non tornerei mai a una trazione anteriore... anche se rispetto chi ce l'ha! mio fratello sta prendendo proprio in questi giorni come prima auto una clio rs, anche perchè gliela ho consigliata io!

la spesa del differenziale o dell'albero non è da calcolare, per il semplice fatto che puoi spaccare l'albero su una posteriore o integrale, come puoi spaccare il cambio su una anteriore... (sgrat sgrat)... cioè: se capita capita...

per quanto riguarda il discorso della pista, non capisco cosa vuoi dire... in pista se un motore è valido è valido e basta! semmai la sti non è un'auto da pista tipo monza, ma ama piste e percorsi a cambi di direzione continua, da mettere al massimo la quarta (180 km/h)... in questi percorsi la sti è a suo agio... a monza meno, perchè comunque è una pista più per la velocità...

beh... per quanto riguarda il discorso dei 50 cv in più, ti posso garantire una cosa: chi compra una sti è perchè vuole quel tipo di auto... e chi compra una sti è perchè generalmente parte dal presupposto di volerla elaborare appunto perchè è turbo... quindi la voglia di metterci 50 cv in più all'sti nasce dal fatto che con poco l'auto a livello di prestazioni, diventa un'altra... ma questi 50 cv in più sono già premeditati in colui che acuqista la sti... e spesso ci si lascia prendere la mano e si vuole andare ben oltre ai 50 cv, ma solo per pura passione...
per quanto riguarda l'affidabilità invece ti garantisco che su 450 e passa iscritti sul forum di impreza, non ho quasi sentito nessuno che abbia spaccato il motore o simili per l'elaborazione e ti garantisco che il 90% delle auto sul forum sono elaborate... penso di avere sentito 2 o 3 persone che hanno spaccato qualcosa... il forum è questo: http://www.mrbforum.com/ i topic ci sono tutti e puoi guardare tu stesso in quanti hanno rotto qualcosa del motore... forse l'unico che ha spaccato qualcosa sono proprio io che ho fuso la testata perchè mi era partito il radiatore (però c'è da considerare il fatto che circa 6 mesi prima avevo annientato l'auto in un incidente e me la hanno dovuta ricostruire tutta davanti)... io stesso se non l'avessi distrutta l'avrei già elaborata in modo molto più pesante!!!
comunque da noi trovi anche semplici wrx con 350 e più cv che regolarmente girano in pista senza problemi e tirano a canna come vogliono in ogni condizione... basta sapere cosa si fa e come lo si fa, e sul nostro forum/club abbiamo la fortuna di avere preparatori e gente che conosce l'impreza come io conosco casa mia, tra cui c'è anche gente che che corre nei rally... oltre a questo considera il fatto che per un'auto come l'impreza puoi trovare qualunque cosa di qualunque tipo di importazione, quindi se sai cosa fai, l'affidabilità c'è e rimane, di impreza nel mondo ce ne sono che di serie hanno 230 cv sul 2000 turbo... e non danno problemi... quindi...

comunque tornando al topic ti dico che la alfa è una bella auto, ed è per questo che apsetto di vedere qualche evoluzione di questa, magari come ti ho detto integrale e turbo, perchè ormai questi sono i miei standard... poi ognuno ha i suoi gusti ed esigenze... non penso che qualcuno che ha speso 32000 euro per la gta abbia problemi se volesse a spenderne 7-8 mila in più per la sti... quindi de gustibus...

ti rispondo un po' velocemente ma preciso

ho due amici che hanno il suby uno ha wrx tutto originale ed ha su 190.000 direi ottimo
uno ha una sti che gia' con la frizione originale e potenza originale ha dovuto cambiarla con una prodrive e tanro che c'era ci ha messo il kiti prodrive step2 pero' con una regolazione tutta da basso regime cioe' spinge molto forse troppo fino a 5000 giri infatti lui e un pilota corre con un integrale e mo ha da cambiare differenziale anteriore e posteriore !!!!!!!!!sai quello che costano ? prova informarti che ti passa la voglia di fare le stupidate va
comunque io ho preso propio un aspiratone propio per questo perche' il grado di intevento di preparazione e minimo sopratutto come coppia e sai cosa vuol dire mettere sotto 10 kgm di coppia sono un cambio e compagnia bella , e uno sforzo che sopportano sicuramente perche' sopradimensionati ma fidati di me prima o poi

[luca_sti]

Messaggio originariamente postato da turboedicart
ti rispondo un po' velocemente ma preciso

ho due amici che hanno il suby uno ha wrx tutto originale ed ha su 190.000 direi ottimo
uno ha una sti che gia' con la frizione originale e potenza originale ha dovuto cambiarla con una prodrive e tanro che c'era ci ha messo il kiti prodrive step2 pero' con una regolazione tutta da basso regime cioe' spinge molto forse troppo fino a 5000 giri infatti lui e un pilota corre con un integrale e mo ha da cambiare differenziale anteriore e posteriore !!!!!!!!!sai quello che costano ? prova informarti che ti passa la voglia di fare le stupidate va
comunque io ho preso propio un aspiratone propio per questo perche' il grado di intevento di preparazione e minimo sopratutto come coppia e sai cosa vuol dire mettere sotto 10 kgm di coppia sono un cambio e compagnia bella , e uno sforzo che sopportano sicuramente perche' sopradimensionati ma fidati di me prima o poi

la frizione originale se elabori l'auto è da sostituire appena si fulmina... anche perchè su un'auto a trazione integrale che nasce con 265 cv se gliene metti 320 e fai le cambiate secche, cambio e frizione li sbriccioli! questo perchè non succede come su un anteriore, cioè: se tu su una trazione anteriore hai troppa potenza, questa si scarica sulla frizione, fa presa e poi le rutoe sgommano per questo esubero, anche nelle cambiate! su una integrale questo non avviene! cioè le se hai un esubero di potenza, questo va carico della frizione perchè le ruote non slittano! quindi con un surplus di potenza è vivamente consigliato cambiare la frizione con una rinforzata, soprattutto per poter fare cambiate secche tenendo schiacciato l'acceleratore!

cosa è il kit prodrive step 2? cioè quanti cv ha? poi non ho capito su che auto deve cambiare il differenziale?

non ho bisogno di informarmi perchè so già i prezzi dei vari ricambi visto che ho dovuto fare rimontare l'auto come un lego dopo l'incidente... ti garantisco che cari come quelli della subaru ce ne sono pochi... basta pensare che se vuoi monatre l'alettone alto posteriore originale costa 4 milioni quasi...

comunque come ti ho già detto l'affidabilità è al 100% se sai quello che fai... come ti ho detto 2000 turbo dell'impreza di serie arrivano a 330 cv in jappone con ben oltre i 40 kgm di coppia... senza contare la nuova type 25 che con il 2500 di serie ha oltre 350 cv (link http://www.type-25.com/index.asp?file=t25intro )

quindi l'affidabilità è al 100%! e poi scusa una cosa, hai mai sentito gente che passa a 100 cv in più di potenza senza modificare frizione e robe simili?

[turboedicart]

Messaggio originariamente postato da luca_sti
la frizione originale se elabori l'auto è da sostituire appena si fulmina... anche perchè su un'auto a trazione integrale che nasce con 265 cv se gliene metti 320 e fai le cambiate secche, cambio e frizione li sbriccioli! questo perchè non succede come su un anteriore, cioè: se tu su una trazione anteriore hai troppa potenza, questa si scarica sulla frizione, fa presa e poi le rutoe sgommano per questo esubero, anche nelle cambiate! su una integrale questo non avviene! cioè le se hai un esubero di potenza, questo va carico della frizione perchè le ruote non slittano! quindi con un surplus di potenza è vivamente consigliato cambiare la frizione con una rinforzata, soprattutto per poter fare cambiate secche tenendo schiacciato l'acceleratore!

cosa è il kit prodrive step 2? cioè quanti cv ha? poi non ho capito su che auto deve cambiare il differenziale?

non ho bisogno di informarmi perchè so già i prezzi dei vari ricambi visto che ho dovuto fare rimontare l'auto come un lego dopo l'incidente... ti garantisco che cari come quelli della subaru ce ne sono pochi... basta pensare che se vuoi monatre l'alettone alto posteriore originale costa 4 milioni quasi...

comunque come ti ho già detto l'affidabilità è al 100% se sai quello che fai... come ti ho detto 2000 turbo dell'impreza di serie arrivano a 330 cv in jappone con ben oltre i 40 kgm di coppia... senza contare la nuova type 25 che con il 2500 di serie ha oltre 350 cv (link http://www.type-25.com/index.asp?file=t25intro )

quindi l'affidabilità è al 100%! e poi scusa una cosa, hai mai sentito gente che passa a 100 cv in più di potenza senza modificare frizione e robe simili?

si infatti lui l'ha cambiata con l'auto originale a 8000 km

il differenziale posteriore lo deve cambiare sulla sti con 15000 km all'attivo

ovviamente come dici tu dipende da come la si usa infatti anche lui dice che non ce' paragone il deta avrebbe rotto gia' 3 volte il differenziale posteriore con il suo uitilizzo e kilometraggio

[luca_sti]

scusa ma chi è sto qua che ha rotto il differenziale postriore? non ho mai sentito nessuno...

[turboedicart]

Messaggio originariamente postato da luca_sti
scusa ma chi è sto qua che ha rotto il differenziale postriore? non ho mai sentito nessuno...

e un mio amico, lui pero' non posta qui !!!!!!!!!!!1

[luca_sti]

Messaggio originariamente postato da turboedicart
e un mio amico, lui pero' non posta qui !!!!!!!!!!!1

io ho aperto un topic sul nostro forum di subby e nessuno ha mai avuto probelmi di questo tipo...

comunque siamo ot di brutto...

spero che i prox posts tornino in topic...

[Alfa_JTD]

Bhe ci penso io a farlo tornare in topic......

Turboedi...hai provato contro la Focus di Sweet Devil vero? Meno male che hai la selespeed....la manuale cammina leggermente più forte....quindi mi viene il legittimo dubbio che con una 147 GTA manuale la Focus RS mappata a 270 cavalli non andrebbe più avanti ma tutt'al più resterebbe alla pari per poi perdere progressivamente......

Tra l'altro, in seconda e terza marcia le performances della GTA non sono poi lontanissime come si potrebbe pensare, da un BMW M3 o un Porsche Carrera......