RENAULT 5 GT TURBO 9° capitolo

[mattomatteo80]

Re: RENAULT 5 GT TURBO 9° capitolo

Brutte notizie Emilio, sono andato nel magazzino e la culla non c'è.Così mi sono ricordato che l'avevo lasciata dal mio ex meccanico, l'ho chiamato e giustamente l'ha buttata al ferro vecchio.Ho chiamato subito Riccardo, dovrebbe avere qualcosa.Mi spiace ma stavolta non ti sono stato d'aiuto.

[Ah angelo 206]

Re: RENAULT 5 GT TURBO 9° capitolo

sera 5isti

[mattomatteo80]

Re: RENAULT 5 GT TURBO 9° capitolo

Ciao Angelo....qui la situazione è morta...

[baroner]

Re: RENAULT 5 GT TURBO 9° capitolo

Brutte notizie Emilio, sono andato nel magazzino e la culla non c'è.Così mi sono ricordato che l'avevo lasciata dal mio ex meccanico, l'ho chiamato e giustamente l'ha buttata al ferro vecchio.Ho chiamato subito Riccardo, dovrebbe avere qualcosa.Mi spiace ma stavolta non ti sono stato d'aiuto.

Una bella soluzione sia tecnica che utile, un bel telaietto dell express, ti sposta il motore di 13mm in avanti e ti allarga un po la carreggiata, guidabilità ottimale ma c'è un pò da lavorare, però a ricambio esiste ancora, penso sui 3oo€!

[mattomatteo80]

Re: RENAULT 5 GT TURBO 9° capitolo

Non mi piace molto come lavoro per un auto stradale...

[Ah angelo 206]

Re: RENAULT 5 GT TURBO 9° capitolo

Ciao Angelo....qui la situazione è morta...

ciao teo e si vedo ke e' un po' morta la situazione arriveranno tempi migliori speriamo

[mattomatteo80]

Re: RENAULT 5 GT TURBO 9° capitolo

Sperem!!!Chi viene a Rimini quest'anno???

[1397cc]

Re: RENAULT 5 GT TURBO 9° capitolo

Per le crepette nion ti preoccupare, dagli una molatina con il frullino, sarebbe bene abbassare la valvola di aspirazione e portarla pari allo scarico, cosi riesci a fare un lavoro ottimale, tolto l' alluminio in eccesso puoi riutilizzarla tranquillamente.Oppure asporta le sedi in ghisa e gli infili quelle in acciao ed il problema non si ripresenta più.
ciao a tutti.

Come al solito grazie per le dritte !! Tuttavia, siccome di fatto questo è un pezzo "in eccesso" e non mi serve, l'idea mia è quella di lasciarla stare cosi com'è: mi girano perchè di tre teste che ho via "a mò di ricambi" non ce n'è una senza crepe!!

Giusto per argomentare, l'unica cosa di questo motore che ho provato a modificare è la coppa.
In vista di una paratia in perfetto stile RS, ho mozzato il tubetto del recupero vapori, lasciando il piccolo monconcino all'interno a mò di "ph1". Oltre a ciò ho provato anche a rifare la sede del tappo: tazza da 35, ho tirato via tutto e ricostruito ex novo. Ora la rondella va in battuta su di un vero e proprio piano che sporge leggermente all'esterno. In questo modo non solo si elimina qualsiasi potenizale perdita, ma il cambio olio risulta + efficace perchè l'interno della coppa è liscio...come l'olio (non c'è + lo scalino del cubetto filettato).





L'dea mia futura relativa a quest'unità è quella di adattarci una testata Alpine...; ci sono però un sacco di problemi da circuire e comincio a "dubitare"....
L'ultima novità che ho scoperto a mio malgrado è relativa al camme. Già avevo preventivato che bisognasse rilavorarlo dalla parte della distribuzione e accorciarlo, ma ignoravo che il diametro del quarto "supporto" dell'albero Alpine Turbo -quello che porta il lubrificante in alto sulla testata- fosse inferiore rispetto al nostro.....

[Ema84r5]

Re: RENAULT 5 GT TURBO 9° capitolo

proprio a proposito di questo mi è stato detto che colmbo e bariani è in grado di modificare l'albero originale del gtt x il montaggio su testa alpine

[1397cc]

Re: RENAULT 5 GT TURBO 9° capitolo

proprio a proposito di questo mi è stato detto che colmbo e bariani è in grado di modificare l'albero originale del gtt x il montaggio su testa alpine

Buono a sapersi!! (però la base non può essere quella gtt: l'ordine di comando delle valvole tra le due diverse testate è totalmente differente)
*
sa as sa as gtt
as as as as alpine