[Motore] Fiat 1108 Fire - II

[1700td]

Re: [Motore] Fiat 1108 Fire - II

salve a tutti, qualcuno saprebbe dirmi se su un motore originale di una 600sporting, solo con filtro a pannello, eliminando il catalizzatore a cosa si va incontro?
Aumentano le prestazioni o rischio di perdere in basso?
io vorrei solo scatalizzare mantenendo collettore e terminale di serie
grazie a tutti

se ci sn esperienze dirette, interesserebbe saperlo anke a me

[mimmo 2t]

Re: [Motore] Fiat 1108 Fire - II

Ho cercato in lungo e in largo su questo forum,ma non sono riuscito a trovare delle spiegazioni sulla modifica mpi per la 500 sporting.....
Visto che ho già una testata €3,volevo chiedervi se potevo montare collettori di aspirazione con relativi
iniettori
asse a camme
corpo farfallato
e di conseguenza centralina sul mio 1108...
Se è fattibile,(penso di si da quello che ho capito),ho dei dubbi per quel che riguarda l'alimentazione dei 4 iniettori,e gli adattamenti del mio impianto elettrico alla centralina della punto 75....potreste aiutarmi al limite con qualche foto.....
grazie a chiunque non mi risponderà usa il tasto cerca...(anche perchè non riesco a trovare niente su "sto benedetto" forum)

[Protox Lancia Y]

Re: [Motore] Fiat 1108 Fire - II

molto sintetico...

asse a camme > nessuna modifica, monta
centralina > tieni la tua a meno che nn voglia far scodificare quella MPI (50€ circa)
collettori asp > devi costruire una piastra adattatrice perche 2 prigionieri su 4 stanno ad una distanza differente visto l'ingobro degli iniettori
farfallato > monta quello da 38 del MPI sui collettori del MPI ovviamente

SERVE una pompa iniezione da 3 bar di punto MPI perche il singlepoint lavora ad 1 bar e il singolo cavo di comando dell'iniettore lo devi moltiplicare in 4 (il MPI non è fasato e apre i 4 iniettori contemporaneamente)

salve a tutti, qualcuno saprebbe dirmi se su un motore originale di una 600sporting, solo con filtro a pannello, eliminando il catalizzatore a cosa si va incontro?

se euro2 perdita trascurabile, euro3 un po più evidente

[mineblu]

Re: [Motore] Fiat 1108 Fire - II

Come al solito o un problema,o la macchina che non tiene il minimo.
Se accendo i fari il minimo cala.
O notato alcune cose molto strane se acellero, il motorino passo passo mi apre il condoto di by-pass.E se decellero me lo chiude Non dovrebbe essere il contrario??
O gia provato a sostituire il motorino, E fa il stesso lavoro.
E possibile fare il reset del passo-passo senza il tester fiat??

[Karolis]

Re: [Motore] Fiat 1108 Fire - II

molto sintetico...

asse a camme > nessuna modifica, monta
centralina > tieni la tua a meno che nn voglia far scodificare quella MPI (50€ circa)
collettori asp > devi costruire una piastra adattatrice perche 2 prigionieri su 4 stanno ad una distanza differente visto l'ingobro degli iniettori
farfallato > monta quello da 38 del MPI sui collettori del MPI ovviamente

SERVE una pompa iniezione da 3 bar di punto MPI perche il singlepoint lavora ad 1 bar e il singolo cavo di comando dell'iniettore lo devi moltiplicare in 4 (il MPI non è fasato e apre i 4 iniettori contemporaneamente)

Mettilo in firma

[flycat]

Re: [Motore] Fiat 1108 Fire - II

Io resto sostenitore della funzione "Cerca"



Bye, Luca

[mimmo 2t]

Re: [Motore] Fiat 1108 Fire - II

Io resto sostenitore della funzione "Cerca"



Bye, Luca

E anche tu hai ragione,ma ultimamente non riesco a trovare un"h" con la funzione cerca.....
Una cosa che non mi è chiara,è se devo montare la centralina della 75(come sositene flycat qui http://www.elaborare.info/forum/vbul...=264784&page=2)o moltiplicare x4 il cavo del mono come sostiene Protox Lancia Y....
Il punto è che ho fatto la testata da poco,e ho proprio montato una testa €3(il mio mecca ha fatto una modifica hai miei colli per montarli),quindi per me sarebbe tutto più semplice.....

[Protox Lancia Y]

Re: [Motore] Fiat 1108 Fire - II

Mettilo in firma

ci penserò

Una cosa che non mi è chiara,è se devo montare la centralina della 75(come sositene flycat qui http://www.elaborare.info/forum/vbul...=264784&page=2)o moltiplicare x4 il cavo del mono come sostiene Protox Lancia Y...

puoi fare entrambi! Flycat ti ha dato la soluzione tecnicamente migliore in quanto la centralina 18f che equipaggia la Punto75 ha nella sua memoria (eprom) una mappa più ricca e adeguata, parlando dell'accensione, a 4 iniettori

io ti ho dato la soluzione più economica in quanto per sdoppiare i cavi non spendi quasi nulla mentre per montare la centralina della Punto devi scodificare il codice di riconoscimento chiave che sta nella memoria e solitamente i "tecnici" lo fanno per una cifra di circa 50 euro

a te la scelta che reputi più adatta... per la precisione potresti anche trovare una "fase1" che è una centralina di Punto75 che non presenta immobilizer... è molto vecchia... diciamo attorno agli anni '93

[miky 1108ie]

Re: [Motore] Fiat 1108 Fire - II

posta il tipo di centralina (esempio... magneti marelli iaw 16f.05) e vediamo di darti qlc info

la centralina che monta quel motore e' una magnati marelli iaw 18f0.52..
sapete darmi la piedinatura del connettore che va in abitacolo? quella che porta il segnale dell'immobilizer, delle spie dell'olio, dell'accensione del clima ecc per intendersi..
qualcuno sa come e' fissato l'alternatore sul motore 1.2 16v 85cv delle punto sporting mk1 senza clima? perche' quello che ho io ha il clima e l'alternatore prende il moto dalla puleggia del compressore, siccome vorrei eliminarlo non so piu' come fissare l'alternatore e prima di inventarmi qualcosa di artigianale volevo vedere se esiteva qualcosa di gia' pronto..almeno per prendere quache spunto..

[flycat]

Re: [Motore] Fiat 1108 Fire - II

la centralina che monta quel motore e' una magnati marelli iaw 18f0.52..
sapete darmi la piedinatura del connettore che va in abitacolo? quella che porta il segnale dell'immobilizer, delle spie dell'olio, dell'accensione del clima ecc per intendersi...

Intendi il pinout del connettore che c'è tra l'abitacolo e il cofano motore?

Bye, Luca