Fiat Panda mk1 - Uno stile di vita! - parte 3

[Manny500]

Re: Fiat Panda mk1 - Uno stile di vita! - parte 3

Poi ieri, guardando lo schema dell'impianto, ho notato che c'è un relè della scatola fusibili con accanto le icone dei fari...



Mentre tiravo giù il tascone per ispezionare i connettori del devioluci, ho visto che attaccati alla scatola fusibili ci sono 3 relè... Quello centrale dovrebbe gestire l'intermittenza delle frecce, gli altri due ? Uno dei tre è collegato ai fari come nello schema qui sopra ?

[Nociva Racing]

Re: Fiat Panda mk1 - Uno stile di vita! - parte 3

Hai uno dei vecchi tipi di devio.
Con i cavi "grossi".
Il relè che hai già è per le luci alte.
Devi montarne uno per gli anabbaglianti...

[Manny500]

Re: Fiat Panda mk1 - Uno stile di vita! - parte 3

Dove e come lo collego quello per gli anabbaglianti ?

[Caronte89]

Re: Fiat Panda mk1 - Uno stile di vita! - parte 3

Prendi il comando dal cavo HN e al filamento porti un positivo "di potenza" dalla batteria, possibilmente con un fusibile il più possibile a monte

[Manny500]

Re: Fiat Panda mk1 - Uno stile di vita! - parte 3

Io ho un relè uguale a questo (relè da 12V 30A):



Guardando vari schemi su Google, mi sono fatto una mezza idea di come dovrebbero essere i collegamenti... Correggetemi se sbaglio:
- il 30 va collegato al positivo della batteria, con un fusibile a monte di quest'ultima (da quanto deve essere il fusibile ?);
- l'85 va collegato ad una massa;
- l'86 va collegato al cavo HN;
- l'87 va collegato al faro.

Il mio relè ha due contatti 87... Collego entrambi i fari a questi due contatti ? Oppure insieme al cavo HN va collegato il cavo H dell'anabbagliante destro ?

[Nociva Racing]

Re: Fiat Panda mk1 - Uno stile di vita! - parte 3

Io ho un relè uguale a questo (relè da 12V 30A):

[qimg]http://4.bp.blogspot.com/-w-wy3UbbtEw/UPCOaAgNQgI/AAAAAAAAAH4/O3cIW0wBqGs/s1600/rele-04.jpg[/qimg]

Guardando vari schemi su Google, mi sono fatto una mezza idea di come dovrebbero essere i collegamenti... Correggetemi se sbaglio:
- il 30 va collegato al positivo della batteria, con un fusibile a monte di quest'ultima (da quanto deve essere il fusibile ?);
- l'85 va collegato ad una massa;
- l'86 va collegato ad un positivo in uscita dal devio. Che sia il cavo H o il cavo HN del tuo schema è indifferente. Indipendentemente da quale prendi il risultato è lo stesso, ed in entrambi i casi dovrai interrompere ed isolare anche l'altro.
- l'87a e l'87b va collegato al faro.

Il mio relè ha due contatti 87... Collego entrambi i fari a questi due contatti ? Oppure insieme al cavo HN va collegato il cavo H dell'anabbagliante destro ?

Il 30 è il polo d'ingresso. Lì ci si collega il positivo ( o in particolari casi la massa) di potenza.
85 ed 86 sono i piedini che eccitano il relè. Uno per la massa, uno per il positivo. Di caso in caso, possono avere positivo diretto e massa comandata o viceversa, a seconda del tipo di comando con cui andrai ad eccitare il relè.
87 è l'uscita del relè. Restituisce, quando 85 ed 86 sono alimentati quindi chiudono il contatto, quello che entra nel 30.
Nel caso del relè che hai postato sopra in foto, quando il relè si eccita dai due poli (che si chiameranno 87a ed 87b ) esce contemporaneamente la stessa cosa.
Se invece il relè fosse di tipo deviatore, avresti in condizioni di relè non eccitato il 30 collegato con l'87a, mentre a relè eccitato si chiuderebbe il contatto verso 87b e contemporaneamente si aprirebbe il contatto verso 87a.

Sull'impianto panda che hai tu a memoria mi pare che lo schema originale dovrebbe prevedere che l'alimentazione entri nel devio, da quì esce su un filo (due in alcuni casi) che va verso il portafusibile poi tramite due fusibili escono e vadano verso le lampade.

A te, serve esattamente quel tipo di relè che hai postato in foto. E nel caso specifico per fare quello che vuoi fare tu, con l'impianto fatto come mi pare sia sulla tua con quel tipo di devio, devi:
-collegare il 30 ad un positivo diretto e "robusto", tipo il positivo batteria.Ovviamente previa interposizione di un fusibile dedicato. 20 Amp.
-L'85 lo metti a massa sulla scocca.
-All'86 va collegato il filo ( o uno dei due fili ) che esce dal devio e và verso il portafusibile.
Ovviamente mi rifersico al/ai cavo/i che forniscono tensione quando sei in posizione anabbaglianti. Quindi interrompi 'sto filo ( o entrambi se ne hai due)
Se ne son due prendi le due metà di filo che ottieni:
Una delle due, quella che proviene lato devio la colleghi al relè. L'altra la isoli e la lasci "morta".
Se hai un filo solo (più probabile)...basta che prendi la parte di filo che viene dal devio e lo colleghi all'86.

Sui poli 87a ed 87b dovrai collegare invece le altre due metà di cavi che ti avanzano, ovvero la parte che "dopo il taglio" và verso il portafusibile, sempre se ne sono due.
Se ne è solo uno di cavo, basta prenderlo e mettere questo al pin 87 e come prima tornerà ad entrare nel portafusibile.

La differenza in pratica è solo nel tipo di impianto. Con due cavi dal devio, hai due ingressi nel portafusibile, uno per ogni fusibile luci anabbaglianti.
Con un filo solo hai un ingresso che poi deriva in parallelo per due fusibili.
A te non cambia niente, fai sempre tutto con un solo relè.

[Nociva Racing]

Re: Fiat Panda mk1 - Uno stile di vita! - parte 3

Per capirsi... l'impianto di serie è una cosa così:




E tu devi farlo diventare così:

[Nociva Racing]

Re: Fiat Panda mk1 - Uno stile di vita! - parte 3

Prendi il comando dal cavo HN e al filamento porti un positivo "di potenza" dalla batteria, possibilmente con un fusibile il più possibile a monte

Ho visto adesso questo post.
Il sistema che consigli tu non è proprio il massimo...facendo così, in riferimento allo schema postato, se prendi l'86 (il comando) da HN perdi la protezione dei due fusibili sulla linea singola verso la lampada.
In pratica se hai un corto su un tratto di filo tra l'uscita del relè e la lampada destra ad esempio , il risultato è che salterà il fusibile sul 30 del relè.
Prima controindicazione, è che si spegnerà anche la lampada sinistra.
Seconda controindicazione, è nel fatto che per mandare due lampade da 60W a 12Volts comode, sul filo del 30 ci và una protezione massima da 20 Ampere. 15 potrebbe essere al limite con lampade particolarmente "affamate"...Quindi prima che salti quella, la corrente che deve passare è ovviamente superiore a quella che passa con lo schema che ho fatto io, dove ogni lampada ha il suo fusibile di serie da 7.5 Amp
Il risultato è che il fusibile nel tuo caso salta più tardi, col rischio potenziale di squagliare qualche cavo/connettore

[Caronte89]

Re: Fiat Panda mk1 - Uno stile di vita! - parte 3

Hai ragione, ho dato uno sguardo fin troppo frettoloso allo schema, concordo (ovviamente) con tutte le tue considerazioni e con lo schema cha hai fatto

[Manny500]

Re: Fiat Panda mk1 - Uno stile di vita! - parte 3

Ho letto tutto... Praticamente, devo smontare la scatola portafusibili ed "intercettare" il cavo (o i cavi) che dal devio vanno ai fusibili. Quindi devo attaccare il relè tra il devio e la scatola portafusibili, e devo portare un filo dalla batteria all'interno dell'abitacolo. Il cavo che va a massa dove posso collegarlo ? Il mio relè non ha il foro per attaccarlo alla scocca... Come lo fisso ?