Nuova Seat Ibiza "Parte 1° Anno 2002"

[lupodany]

Messaggio originariamente postato da Diesel Power
Buongiorno a tutti ragazzi!

Ultimo giorno e da domani a casa!!!!

Dany le hai già pelate a 20K.....complimenti! Giri sempre senza TCS?

Il brutto è che ho sempre il TCS inserito e cmq è già da un po' che sono belle liscie!!!

Ragazzi ma xkè nessuno a preso in considerazione le goodyear f1??? non vanno bene?

[ExE]

Messaggio originariamente postato da lupodany
Il brutto è che ho sempre il TCS inserito e cmq è già da un po' che sono belle liscie!!!

Ragazzi ma xkè nessuno a preso in considerazione le goodyear f1??? non vanno bene?

Boh, è vero, io non le ho mai considerate... oramai sono deciso x le toyo

[mc0676]

Messaggio originariamente postato da ExE
Fondamentalmente cambia solo la mappa e gli iniettori, le altre differenze sono irrisorie...

sembrano chissà cosa, ma dal punto di vista tecnico non sono quasi niente

Però non si spiega perchè la VW le abbia fatte.
Io lavoro in una grossa Fabbrica e ti posso garantire che uno dei primi must è la standardizzazione, cioè se invece di usare 2 cose se ne può usare una sola, è meglio.
Infatti il turbo è lo stesso, ma se hanno attualto tante piccole modifiche tecniche significa che erano necessarie per garantire la stessa durata del 130 o giù di li.
Altra cosa, comincio a sentire sempre più voci che dicono che il turbo della 150 ogni 25.000 sarebbe meglio cambiarlo ! Ma se cosi fosse allora perchè non usano uno con portata maggiore ?

[mc0676]

Messaggio originariamente postato da mc0676
Però non si spiega perchè la VW le abbia fatte.
Io lavoro in una grossa Fabbrica e ti posso garantire che uno dei primi must è la standardizzazione, cioè se invece di usare 2 cose se ne può usare una sola, è meglio.
Infatti il turbo è lo stesso, ma se hanno attualto tante piccole modifiche tecniche significa che erano necessarie per garantire la stessa durata del 130 o giù di li.
Altra cosa, comincio a sentire sempre più voci che dicono che il turbo della 150 ogni 25.000 sarebbe meglio cambiarlo ! Ma se cosi fosse allora perchè non usano uno con portata maggiore ?

E pensare che a firenze c'è un GTI che gira con 205 cv di mappa e di filtro e basta ...

[Brad]

Buongiorno!

Vorrei sapere se qualcuno si è trovato di serie le Turanza e come vanno.

Un amico che le ha dice che sono le migliori...

Che mi dite?

[psxsnake]

Messaggio originariamente postato da mc0676
Però non si spiega perchè la VW le abbia fatte.
Io lavoro in una grossa Fabbrica e ti posso garantire che uno dei primi must è la standardizzazione, cioè se invece di usare 2 cose se ne può usare una sola, è meglio.
Infatti il turbo è lo stesso, ma se hanno attualto tante piccole modifiche tecniche significa che erano necessarie per garantire la stessa durata del 130 o giù di li.
Altra cosa, comincio a sentire sempre più voci che dicono che il turbo della 150 ogni 25.000 sarebbe meglio cambiarlo ! Ma se cosi fosse allora perchè non usano uno con portata maggiore ?

il pbl del turbo del 150 è identico al nostro... VW ha chiesto a garret uno sconto sulle turbine che si risolve in turbine originali fatte con poca cura... da lì la durata ridicola
mentre la stessa VNT after maket (NON presa da VW ma da un turbaro) è migliore, ma costosa

[psxsnake]

Messaggio originariamente postato da mc0676
Ma l'hai smontato prima oppure gliel'hai dato tipo il TS ?

prima ho spruzzato il prodotto... fatto girare a caldo ovvio...
piu tardi il TS



il 3D del lavoro lo trovi in Archimede (mi pare)

[ExE]

Messaggio originariamente postato da mc0676
Però non si spiega perchè la VW le abbia fatte.
Io lavoro in una grossa Fabbrica e ti posso garantire che uno dei primi must è la standardizzazione, cioè se invece di usare 2 cose se ne può usare una sola, è meglio.
Infatti il turbo è lo stesso, ma se hanno attualto tante piccole modifiche tecniche significa che erano necessarie per garantire la stessa durata del 130 o giù di li.
Altra cosa, comincio a sentire sempre più voci che dicono che il turbo della 150 ogni 25.000 sarebbe meglio cambiarlo ! Ma se cosi fosse allora perchè non usano uno con portata maggiore ?

Beh, innanzitutto secondo me dipende molto dal modo in cui si tiene l'auto. L'affidabilità dei motori VW è sempre stata criticata, però tieni conto che l'auto è destinata ad un target molto ampio e non tutti sanno come trattarla bene l'auto, io credo che l'80% delle persone che prende un TDI 130 o 150 pensa solo di aver in mano un bomba di auto, che consuma poco e che va forte, non immagina di aver in mano un gioiello molto delicato che va trattato con cura, altrimenti spacca.

Ora, non vorrei dire una caxxata, ma mi sembra che sia uscito prima il tdi 150 del 130, di conseguenza hanno eliminato alcuni rinforzi "ottimizzandoli", però posso anche sbagliarmi, questo è ciò che penso.
Quello di cui sono certo è che tutti quei "rinforzi" sono solo teorici diciamo, ma che a livello tecnico non hanno particolare utilità.

[psxsnake]

az ExE subito andato a controllare in archimede

[Brad]

Vuoi dire che presto la turbina può abbandonarci? Magari fuori garanzia? E i motori JTD usano la stessa turbina?