Sintoflon... risponde in questo spazio...

[Barrichello]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

E' stato aggiornato il sito Sintoflon?

[Sintoflon]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

io devo fare il tagliando alla mia, ke olio motore mi consigliate di mettere? cè qalke additivo x mandarla meglio? io non ne capisco molto di oli

Ciao Road R,
gradazione olio indicata sul libretto della tua car, marca a scelta!
Riguardo poi se decidi di trattare il motore se vuoi ti propongo i ns Sintoflon: ET e/o Protector a seconda di quanti km ha il tuo motore.. ti allego un pò di info..


Sintoflon ET è un trattamento polifunzionale consigliato per motori a partire da 40-50.000km: realizza un’accurata detergenza del circuito olio, scioglie morchie ed otturazioni che ostruiscono man mano i condotti, libera le punterie idrauliche, scolla fasce elastiche. Contemporaneamente alla detergenza, Sintoflon ET riveste le superfici con un film di ptfe micronizzato evitando così i contatti metallo-metallo; con questa protezione contro l’usura si migliorano scorrevolezza e prestazioni.

Appurata la duplice funzione, di detergenza e rivestimento, su meccaniche con molta strada e/o molto sporco da detergere è consigliabile l’impiego su olio vecchio, in previsione del tagliando così da scaricare poi tutto lo sporco presente, disciolto e raccolto dal filtro olio.

Non esiste un termine prefissato dopo aver effettuato il trattamento con Sintoflon ET entro il quale effettuare il tagliando. Si consiglia di scaricare l’olio quando esausto, ciò dipende esclusivamente dalla quantità di sporco presente in ogni motore, con un semplice controllo visivo ce ne si può rendere conto.

Sintoflon Protector è un concentrato abbattitore d’attrito a base di ptfe consigliato per tutti i motori sin da dopo il rodaggio o successivamente all’impiego di Sintoflon ET. Riveste le superfici con un film antiusura; il motore è lubrificato anche a secco, agli avviamenti o quando alle alte temperature e per impieghi gravosi l’olio non ce la fa. Già in minime percentuali rispetto all’olio motore riduce considerevolmente attrito ed usura..grafico usura..

Oltre all’abbattimento dell’usura, aumenta al contempo la tenuta negli accoppiamenti (compressione ) diminuisce gli eventuali trafilamenti d’olio, riduce le emissioni inquinanti e migliora le prestazioni. Allunga la vita dell’olio perché riduce gli stress termici, meccanici e chimici a cui il lubrificante è sottoposto. La durata del trattamento varia da caso a caso essendo determinata da svariati fattori, inizialmente è massima poi pian piano decresce con i km; per un mantenimento sempre costante della protezione ideali sono reintegrazioni periodiche di Protector ad es. dopo ogni tagliando o a seconda delle necessità del mezzo in oggetto.


ciao

[Sintoflon]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

apprezzo infatti il tuo comportamento onesto nic.. poi il dieselube nn l'ho mica allungato.. ho preferito lubrificare bene bene la pompa..
dal prox pieno riprendo cn la solita dose..

tranqui lo so ke nn mi devo aspett chissa csa in prestazioni oltrepassata la soglia utile..

l'escort la vado a vedere cn calma in questi gg..

intanto.. AUGURONI! passate bene le feste??!

Ciao Diego,
eccomi!
Non ero "on line" ma cmq quasi sempre quì in ditta...
Passato buone vacanze?
Combinato l'Escort?
Grazie di aver postato in questi gg le tue utili esperienze,

ciao

[Sintoflon]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

grazie diego sei sempre gentile . ok proverò questa soluzione.

Kekko,
grazie a Diego per il suggerimento; se decidi di metter più di due flaconcini di Protector dopo i primi due, fai un pò di strada prima di aggiungere i rimanenti...es il giorno dopo..
ciao

[Sintoflon]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Salve, vorrei fare un po' di manutenzione al parco macchine familiare, quindi chiedo un po' di consigli.
1 - Subaru Justy, anno 1997, motore 1.3, circa 107.000 km. Eseguita sempre la manutenzione ogni 10.000 km. Al momento manifesta un consumo un po' elevato di olio. A circa 102.000 km è stata sostituita la coppa e non c'erano incrostazioni, almeno sui gomiti e su ciò che era visibile. In quell'occasione è stato sostituito l'olio del cambio, di cui ne era rimasto molto poco.

2 - Volkswagen Bora 1.9 TDi 115 cv, anno 1999, circa 200.000 km. Anche per questa è stata eseguita sempre la regolare manutenzione prevista dalla casa. Ancora sembra essere tutto regolare, però vista la percorrenza un po' di "ringiovanimento" può essere utile, sia per il motore che per il cambio, che è sempre stato un po' legnoso, specie a freddo.

3 - Renault Clio RS 2.0, anno 2004, 56.000 km. Vorrei cambiare l'olio del cambio perché ho letto che è un po' delicato, quindi non aspetterei troppi km.

Ciao Escape,
grazie per l'interesse nei ns prodotti; premetto che le indicazioni che t'ha fornito Cuore Sportivo sono perfette !!

In pratica, sulla Subaru io proporrei intanto 250ml di ET poi dopo il prox tagliando anche in base a quanto olio consuma o due flaconcini di Protector normale oppure mixando un normale con un Protector Oilseal specifico per elevati consumi olio.

Sulla Bora ET poi, successivamente Protector

Sulla Clio, non ha molta strada però l'Et anche quì non farebbe male, poi metterei Protector Racing.. Nel cambio invece sempre su olio pulito o cmq come per la Justy con pochi km, abbina un flaconcino di Sintoflon Gear Lube da 125ml

Nei carburanti, sempre come consigliato da Cuore Alfista Sportivo nella Bora consiglio di provare il Dieselube in 3-4 pieni mentre nella Clio il Savekat, stessa diluizione media...

Per altri dettagli eventuali sono a disposizione,

ciao

[Sintoflon]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Salve,

Volevo avere un parere dalla Sintoflon circa l'utilizzo del prodotto Sintoflon ET sul mio motore un Fiat 903 cc. d'annata precisamente anno 1975 ad aste e bilancieri nessuna controindicazione d'utilizzo, dovendo effettuare una pulizia del motore per un successivo cambio dell'olio al quale aggiungerò sicuramente il trattamento Protector per mantenere l'azione del Sintoflon ET.
Grazie per la vostra cortese risposta.

Alex

Ciao Alexjs,
complimenti per la tua..immagino A112?!
Non solo non c'è controindicazione, ma, anzi sarebbe molto utile proteggere il motore sia con Et dapprima per detergerlo accuratamente e trattarlo, poi, dopo il tagliando su olio e filtro puliti con il Protector. Dovresti poter notare meno rumorosità, un motore più "ovattato" meno fumosità, migliore erogazione di coppia dovuta sia all'abbattimento dell'usura ma anche al miglioramento della compressione.
Se poi vuoi tratta anche il cambio con un flaconcino di Gear Lube...
Nella benzina invece x la max protezione delle guide e sedi valvola consiglio l'additivo Sintoflon Leadex..

Se hai bisogno di info sono a disposizione,

ciao

[djkim]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

ti ringrazio per le risposte, sempre gentile come al solito.

ho una smart roadster con un 700 turbo benzina con 70000km e stò per fare l'ennesimo tagliando (ogni 9000km), da quando avevo 40000km faccio sempre un flacone di ET prima del tagliando e uno di protector dopo il tagliando, intervallando un pieno di benzina con l'ottoclean ogni 5000km.
ora volevo provare questo protector racing... male non farà vero?...

[Sintoflon]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Cerca di essere preciso con le dosi invece di fare a caso controlla quanto olio ci sta e metti il gearlube in percentuale. Il 5% o il 10% non è la stessa cosa. Per la percentuale attendo Nicola.

Ragazzi,
l'importante è non eccedere troppo con le quantità laddove siamo n presenza di sincronizzatori (cambi) e differenziali autobloccanti a dischi, perciò consigliamo di non andare oltre un 8% circa.

Nella pratica in genere si usa un flaconcino da 125ml a volte rispetto alla quantità d'olio sarà il 5 altre il 7 altre il 4%.... ma va bene!!

ciao

[Sintoflon]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Grazie per le indicazioni, sì, in effetti non ho fretta e aspetterei i consigli di Nicola anche per i dosaggi e le percorrenze.
Inoltre del Protector ho visto sul sito che ci sono anche il Racing Formula e High Viscosity, a parte il nome vorrei sapere quali sono le differenze tra i tre

quoto anche a te le descrizioni dei tre tipi di Protector.. intanto leggi qua poi per ogni dubbio sono a disposizione,
ciao

Sintoflon Protector è un concentrato abbattitore d’attrito a base di ptfe consigliato per tutti i motori sin da dopo il rodaggio o successivamente all’impiego di Sintoflon ET. Riveste le superfici con un film antiusura; il motore è lubrificato anche a secco, agli avviamenti o quando alle alte temperature e per impieghi gravosi l’olio non ce la fa. Già in minime percentuali rispetto all’olio motore riduce considerevolmente attrito ed usura..grafico usura..

Oltre all’abbattimento dell’usura, aumenta al contempo la tenuta negli accoppiamenti (compressione ) diminuisce gli eventuali trafilamenti d’olio, riduce le emissioni inquinanti e migliora le prestazioni. Allunga la vita dell’olio perché riduce gli stress termici, meccanici e chimici a cui il lubrificante è sottoposto. La durata del trattamento varia da caso a caso essendo determinata da svariati fattori, inizialmente è massima poi pian piano decresce con i km; per un mantenimento sempre costante della protezione ideali sono reintegrazioni periodiche di Protector ad es. dopo ogni tagliando o a seconda delle necessità del mezzo in oggetto.

A motore caldo, aggiungere all’olio motore con filtro pulito e intervallare qualche minuto di strada tra ogni flaconcino immesso.
Protector è perfettamente miscelabile con Protector Racing e Protector Oilseal.


Sintoflon Protector Racing è tra i Protector la versione specifica che massimizza la scorrevolezza e le prestazioni, ideale per meccaniche nuove, con tolleranze di accoppiamento precise, è un trattamento preventivo all’usura. Non è ideale se si cerca ripresa dei giochi ed aumento compressione. Consigliato su motori con pochi km, da competizione, specie a ciclo otto sin da dopo il rodaggio o successivamente all’impiego di Sintoflon ET.
Successive integrazioni periodiche di Protector Racing specie dopo i cambi olio sono ideali per mantenere costante la protezione delle superfici nel tempo.

A motore caldo, versare nell’olio motore con filtro pulito e intervallare qualche minuto di strada tra ogni flaconcino aggiunto.
Protector Racing è perfettamente miscelabile con Protector.

Sintoflon Protector Oilseal è il prodotto specificamente studiato per massimizzare il recupero di compressione, in presenza di tolleranze di accoppiamento eccessive, ideale per tutti i motori logori con problemi di tra filamenti d’olio e scarsa compressione. In alternativa all’impiego di oli ad alta viscosità consigliamo l’uso di olio a gradazione normale in abbinamento a Protector Oilseal.
Realizza una sorta di guarnizione che limita i tra filamenti e abbatte l’usura garantendo maggior compressione minori consumi, minore fumosità, protezione anche a freddo o alle alte temperature.

A motore caldo, aggiungere Protector Oilseal all’olio motore con filtro pulito e intervallare qualche minuto di strada tra ogni flaconcino aggiunto.
Protector Oilseal è perfettamente miscelabile con Protector.

[Sintoflon]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

scusa ma non ho capito, se devo toglierlo l'olio vecchio xkè devo mettere questo sintoflon ET? ke cos'è? e a ke serve? e il protector? scusate ma non so molto a riguardo

Road,
fermo restando quanto ti ho scritto nell'altro post preciso che Et e Protector sono semplicemente due prodotti Sintoflon anti attrito da abbinare all'olio che tu scegli soprattutto in base alla gradazione consigliata sul libretto uso e manutenzione della tua auto

Et serve prima del tagliando a fare una detergenza di tutto il circuito olio nonchè un primo rivestimento delle superfici metalliche con un film di teflon micronizzato antiusura, poi, dopo il tagliando il Protector completa e rafforza il trattamento.

se serve altro sono a disposizione,
ciao