///World Brakes///

[† Falcon82 †]

Re: ///World Brakes///

si ma è completamente sballata una cosa del genere!! manco fossero flottanti...3mm di differenza tra un lato e l'altro è come se frenassi solo con una parte...ma anche l'altro disco è così?

oltretutto Brembo dice che lo spessore minimo è 26mm a fronte dei 28 da nuovo....accorgersene prima che sono da cambiare?

allora... l'altro disco è nelle stesse identiche condizioni, quindi boh... consumato molto di più all'interno. olio e tubi no, non li ho cambiati. ho solo cambiate le pastiglie al primo tagliando perché le ori erano da buttare. però mi fa strano che abbia mangiato praticamente solo all'interno
fino all'altro giorno non ci avevo fatto caso perché, buttando l'occhio velocemente dentro il cerchio, vedevo la parte esterna ed abbastanza ok. si sente appena il gradino... poi ho visto bene
non ho controllato bene prima perché hanno 29.000km i dischi...

[Peppe.83]

Re: ///World Brakes///

hai provato a mettere le pasticche della stessa mescola tra interna ed esterna ....... o per risparmiare ..........

[torakiki]

Re: ///World Brakes///

ciao ragazzi, vorrei chiedere un consiglio, devo cambiare i freni su una grande punto e ne approfitterei per montare in set di dischi sportivi, secondo voi per un uso stradale,con qualche saltuaria scappatina in pista quali sono meglio tra forati, baffati o forati e baffati..? ho sentito qualche rivenditore ma ovviamente loro consigliano il tipo e la marca che trattano...

[320i S]

Re: ///World Brakes///

Parti dal presupposto che:
-i fori servono per smaltire temperatura e gas di fading che si creano tra disco e pastiglia (ma indeboliscono la struttura del disco)
-le baffature servono per ravvivare la superficie della pastiglia (ma consumano un minimo di più le pastiglie e la polvece sporca più velocemente i cerchi)
Da questo decidi che fare, se non lamenti alcun problema da dover ricorrere a queste soluzioni e dell' estetica non ti interessa, vanno bene anche dischi lisci.

[naclio]

Re: ///World Brakes///

bè se proprio vuoi un disco diverso dall'originale direi che il miglior compromesso per un uso stradale è rappresentato dai soli baffati, che anche per la capatina in pista non dovrebbero darti problemi. Se invece come dice 320 hai problemi di fading dovuti alle alte temperature che raggiungi in frenata i forati potrebbero essere la scelta giusta.

[Falco80]

Re: ///World Brakes///

aggiornamento per chi poteva essere interessato, neanche le pagid blu hanno retto purtroppo

[enosgtr]

Re: ///World Brakes///

allora... l'altro disco è nelle stesse identiche condizioni, quindi boh... consumato molto di più all'interno. olio e tubi no, non li ho cambiati. ho solo cambiate le pastiglie al primo tagliando perché le ori erano da buttare. però mi fa strano che abbia mangiato praticamente solo all'interno
fino all'altro giorno non ci avevo fatto caso perché, buttando l'occhio velocemente dentro il cerchio, vedevo la parte esterna ed abbastanza ok. si sente appena il gradino... poi ho visto bene
non ho controllato bene prima perché hanno 29.000km i dischi...

stessa cosa che ha fatto anche a me, consumati parecchio all'interno e fuori nn tantissimo

[† Falcon82 †]

Re: ///World Brakes///

tu con le DS3000?

[Venon]

Re: ///World Brakes///

aggiornamento per chi poteva essere interessato, neanche le pagid blu hanno retto purtroppo

quante pasticche hai provato fin'ora? quante di queste hanno retto?

[Falco80]

Re: ///World Brakes///

quante pasticche hai provato fin'ora? quante di queste hanno retto?

provate tante, resistito nessuna, sol ole roesch resistevano sulla diesel, ma sull'rs non ce la fanno neanche loro