Impianti GPL

[Mr.GTI]

Re: Impianti GPL

Il primo no, il secondo men che meno, il secondo ha una gestione elettronica troppo sofisticata al momento e prima bisogna risolvere il problema iniezione diretta che al momento non è stato ancora risolto!

quindi se voglio l'A4 avant me la devo prendere per forza a gasolio che sfiga!!

[320i S]

Re: Impianti GPL

quindi se voglio l'A4 avant me la devo prendere per forza a gasolio che sfiga!!

Nuova si, se ne trovi una usata 1.8 turbo vai tranquillo che a GPL, ma soprattutto a metano verrà molto bene (installatore permettendo ovviamente)...

[Vinyard]

Re: Impianti GPL

salve, come lo vedete un impianto a gpl/metano su una civic type r?
qualcuno ha provato?

[Astra_JTG]

Re: Impianti GPL

le honda, le toyota ed alcuni motori ford hanno problemi con le valvole

[carmageddon]

Re: Impianti GPL

non diciamo eresie......
hanno problemi tutte quelle auto ai tagliandi,quando necessario,non gli si fanno i dovuti controlli e messe a punto in distribuzione....

[320i S]

Re: Impianti GPL

I problemi dei motori typer sono dovuti ad altri fattori non alle sedi valvole non idonee, in pratica da quanto ho capito, la centralina delle Typer non fa il cambio di fase sempre allo stesso regime come i variatori di fase classici, ma cambia in base alle condizioni in cui si trova il motore, mentre le centraline degli impianti, sono progettate si per gestire variatori di fase, ma con funzionamenti costanti, ecco che quindi ci potrebbe essere il problema di carburazione, tanto da portare il motore a lavorare magro e quindi compromettere le sedi valvole.
Io personalmente non trasformerei un motore Typer, perchè non saprei come mapparlo in tutta sicurezza ( o meglio per mapparlo grasso non è un problema, ma il motore poi risponde male), sui toyota vvti da 192 cv però non ho info sufficienti, per cui non mi esprimo...nel dubbio comunque, non trasformerei nemmeno quello....

[Vinyard]

Re: Impianti GPL

I problemi dei motori typer sono dovuti ad altri fattori non alle sedi valvole non idonee, in pratica da quanto ho capito, la centralina delle Typer non fa il cambio di fase sempre allo stesso regime come i variatori di fase classici, ma cambia in base alle condizioni in cui si trova il motore, mentre le centraline degli impianti, sono progettate si per gestire variatori di fase, ma con funzionamenti costanti, ecco che quindi ci potrebbe essere il problema di carburazione, tanto da portare il motore a lavorare magro e quindi compromettere le sedi valvole.
Io personalmente non trasformerei un motore Typer, perchè non saprei come mapparlo in tutta sicurezza ( o meglio per mapparlo grasso non è un problema, ma il motore poi risponde male), sui toyota vvti da 192 cv però non ho info sufficienti, per cui non mi esprimo...nel dubbio comunque, non trasformerei nemmeno quello....

...ah...