Volano alleggerito: controindicazioni?

[1700td]

Re: Volano alleggerito: controindicazioni?

ciao scusami non avevo tempo io spiegartelo dunque vediamo:



alleggerendolo sale meglio di giri quindi supponiamo che parti da fermo e accelleri al massimo ci impiegherà un tempo relativamente minore x arrivare al limitatore...in compenso cala nell'esatto contrario nelle salite non è particolarmente indicato...

"a una minore massa corrisponde una minore forza nel contiare a girare" perciò cala..."nel dopo..."

"proprio x il fatto che sale meglio scende peggio..." e la velocità massima ne risente ma solo in casi estremi di peso eccessivo tolto...da 1\2 kg a 2 max è normale..oltre dipoende cosa hai sotto... e a seconda delle modifiche valuti...

è un pò una spiegazione grossolana ma sono stanko

mi sono spiegasciuto bene? sennò butto giù un qualkosa di più tecnico ma già ho il cervello in pappa

ok...grazie mille
magari qnd stai + in forma mi faresti un favore se postassi qualcosa di specifico al riguardo poichè resto ancora un pò scettico sulla variazione di velocità max in piano... grazie ancora

[Alex Tigra]

Re: Volano alleggerito: controindicazioni?

qualkosa di specifico specifico ce l'ho ma su carta...mo vedo di trovare qualkos'altro...

[Razzopazzo]

Re: Volano alleggerito: controindicazioni?

Un po' di calcoli..

Per accelerare da 1000 a 7000 Giri/min un volano di 5Kg e diametro di 30 cm
in 1 secondo bisogna erogare la potenza di 61 CV
in 3 secondi bisogna fornire 14 CV
(La velocita' periferica a 7000 rpm e' 395Km/h)

Con volano di 10Kg e diametro di 40 cm
in 1 secondo bisogna erogare la potenza di 143 CV
in 3 secondi invece bisogna fornire 48 CV
(La velocita' periferica a 7000 rpm e' 527Km/h)

Si vede subito che il volano allegerito e' vantaggioso nelle marce basse,
dove l'accelerazione dell' auto e' piu' rapida.

bye..

[1700td]

Re: Volano alleggerito: controindicazioni?

qualkosa di specifico specifico ce l'ho ma su carta...mo vedo di trovare qualkos'altro...

grazie mille

[1700td]

Re: Volano alleggerito: controindicazioni?

Un po' di calcoli..

Per accelerare da 1000 a 7000 Giri/min un volano di 5Kg e diametro di 30 cm
in 1 secondo bisogna erogare la potenza di 61 CV
in 3 secondi bisogna fornire 14 CV
(La velocita' periferica a 7000 rpm e' 395Km/h)

Con volano di 10Kg e diametro di 40 cm
in 1 secondo bisogna erogare la potenza di 143 CV
in 3 secondi invece bisogna fornire 48 CV
(La velocita' periferica a 7000 rpm e' 527Km/h)

Si vede subito che il volano allegerito e' vantaggioso nelle marce basse,
dove l'accelerazione dell' auto e' piu' rapida.

bye..

non capisco cosa c'entra quest'esempio con la presunta diminuzione di velocità max in piano
cmq dato ke si parla di teoria allora mettite pure in conto ke si ha meno massa rotante e quindi parità di potenza il motore dovrebbe fare qualke giro in +... quindi la velocità finale aumenterebbe... sempre in piano s'intende.
ma la pratica c'insegna ke nn è così ke vanno le cose quindi deduco ke mi sfugge qualcosa... help me

[marza84]

Re: Volano alleggerito: controindicazioni?

Ciao ragazzi..mi intrometto nella discussione del volano
..ma con l'accoppiata volano alleggerito-albero camme modificato?
..cosa dovrebbe succedere?
..perchè se il volano viene sparato fuori solo col suo alleggerimento..con una camme riprofilata lo troviamo su marte..

[nico-mecca]

Re: Volano alleggerito: controindicazioni?

Ciao ragazzi..mi intrometto nella discussione del volano
..ma con l'accoppiata volano alleggerito-albero camme modificato?
..cosa dovrebbe succedere?
..perchè se il volano viene sparato fuori solo col suo alleggerimento..con una camme riprofilata lo troviamo su marte..

questa è un'ENORME CAXXATA!!!!!
poi visto questa non è l'unica he leggo spiegatemi perchè nella preparazione di motori da salita si ad alleggerire tt i possibili e immaginabili organi in movimento del motore????....no ma se alleggerisci non va in salita figurati...questo ho letto in certe risposte ma allora al di a della spiegazione tecnica he ha la cosa xkè lo fanno???xkè altrimenti andrebbero troppo forte e allora bisogna farle andare piu piano con un bel volano alleggerito....siiiii
ci sn macchine che cn 140cv e un finale a 160/170 all'ora tirano l'ultimo giro dell'ultima marcia.....poke balle...

[marza84]

Re: Volano alleggerito: controindicazioni?

..la mia era solo una battuta!..
..forse ho sbagliato toni..

[marza84]

Re: Volano alleggerito: controindicazioni?

..kmq mi piacerebbe sapere a questo punto, su un motore turbo come quello della mia Gt, con l'accoppiata appunto volano-camme..quale sarebbe il risultato..
C'è qualcuno ke l'ha fatto?..
E il risultato?..

[DJ Matty]

Re: Volano alleggerito: controindicazioni?

Un po' di calcoli..

Per accelerare da 1000 a 7000 Giri/min un volano di 5Kg e diametro di 30 cm
in 1 secondo bisogna erogare la potenza di 61 CV
in 3 secondi bisogna fornire 14 CV
(La velocita' periferica a 7000 rpm e' 395Km/h)

Con volano di 10Kg e diametro di 40 cm
in 1 secondo bisogna erogare la potenza di 143 CV
in 3 secondi invece bisogna fornire 48 CV
(La velocita' periferica a 7000 rpm e' 527Km/h)

Si vede subito che il volano allegerito e' vantaggioso nelle marce basse,
dove l'accelerazione dell' auto e' piu' rapida.

bye..

perdonami ma non capisco questo cosa c'entri.
La velocità periferica dipende dal raggio e dal tempo.
Se alleggerisci il volano, l'unica cosa che cambia è la massa, il raggio rimane sempre lo stesso (stò parlando se alleggerisci il volano originale).
A parità di giri hai sempre la stessa velocità periferica e angolare.
Le uniche cose che cambiano sono l'energia cinetica che ha il volano (+massa= +cinetica) e la maggiore inerzia rotazionale.
Ma non capisco quasto cosa c'entri con la velocità massima.
Se il volano fa gli stessi giri di prima, come fa la velocità a calare?