Cosa Si Danneggia In Fuorigiri?

[mastrazi]

Vorrei sapere da voi perkè è pericoloso andare in fuorigiri e cosa si potrebbe danneggiare.Un mio amico ha recentemente piegato le valvole per un fuorigiri..ma la domanda che vi faccio..se l'albero a camme è messo in fase con l'albero motore, questa fase funziona a 1.000 giri così a 5.000 e così, penso, a 10.000 giri quindi perkè dovrebbero toccare le valvole sul cielo dei pistoni a regimi più elevati?E il manovellismo in che misura ne risentirebbe di un fuorigiri?..questa domanda ve la faccio perkè oramai molti preparatori spostano l'intervento del limitatore giri e volevo conoscere i rischi connessi a tale operazione..Mille Grazie a chiunque voglia rispondere

[PassioneDelta]

Surriscaldi mostruosamente la temp. del motore rischiando la fusione se vai avanti molto.

Nn so se si danneggia anke la frizione. T dovrebbe rispondere qualcuno + esperto.

[followme]

con un motore con molti km rischi anche di sbiellare...

[PassioneDelta]

Concordo con followme, ne sa qualcosa la mia 125 di sbiellate.

[FarkasGT]

Re: Cosa Si Danneggia In Fuorigiri?

Messaggio originariamente postato da mastrazi
Vorrei sapere da voi perkè è pericoloso andare in fuorigiri e cosa si potrebbe danneggiare.Un mio amico ha recentemente piegato le valvole per un fuorigiri..ma la domanda che vi faccio..se l'albero a camme è messo in fase con l'albero motore, questa fase funziona a 1.000 giri così a 5.000 e così, penso, a 10.000 giri quindi perkè dovrebbero toccare le valvole sul cielo dei pistoni a regimi più elevati?E il manovellismo in che misura ne risentirebbe di un fuorigiri?..questa domanda ve la faccio perkè oramai molti preparatori spostano l'intervento del limitatore giri e volevo conoscere i rischi connessi a tale operazione..Mille Grazie a chiunque voglia rispondere

L'albero a camme è in fase con l'albero motore, hai ragione, ma la valvola riesce a seguire il profilo dell'albero a camme solo fino a un determinato numero di giri. Quando la molla di ritorno della valvola non riesce più a spingere la valvola nella sua sede in tempo, prima che il pistone salga........ crash!
Il problema del contatto valvola-pistone si può rimediare con molle valvola più rigide o in fase di progetto scegliendo la distribuzione desmodromica

[mastrazi]

Perchè followme dici chge si rischia di sbiellare?Che la biella non resiste all'aumento di regime di rotazione?Comunque parliamo di un innalzamento minimo..5/700 giri..e le bronzine o l'albero motore possono danneggiarsi?

[Venon]

Re: Re: Cosa Si Danneggia In Fuorigiri?

Messaggio originariamente postato da FarkasGT
...cut .... o in fase di progetto scegliendo la distribuzione desmodromica

DESMODROMICA? mi spieghi che roba è per favore? grazie mille!

[kobra]

Re: Re: Cosa Si Danneggia In Fuorigiri?

Messaggio originariamente postato da FarkasGT
L'albero a camme è in fase con l'albero motore, hai ragione, ma la valvola riesce a seguire il profilo dell'albero a camme solo fino a un determinato numero di giri. Quando la molla di ritorno della valvola non riesce più a spingere la valvola nella sua sede in tempo, prima che il pistone salga........ crash!
Il problema del contatto valvola-pistone si può rimediare con molle valvola più rigide o in fase di progetto scegliendo la distribuzione desmodromica

esatto! in pratica le valvole vengono sparate (dalle camme) verso il pistone...


la desmodromica xkè nn usa molle x il rikiamo valvola ha una camma ke spinge in giù la valvola e una camma ke lavorando cn un altro bilancere la riporta su.. in pratica è comandata in tutti e due i sensi

[belot]

Re: Re: Re: Cosa Si Danneggia In Fuorigiri?

Messaggio originariamente postato da Venon
DESMODROMICA? mi spieghi che roba è per favore? grazie mille!

Nella distribuzione desmodromica l'albero a camme ha anche una camma di richiamo che lavora attraverso una specie di bilancere.

È il tipo di distribuzione che utilizzano le ducati...



Cmq un utente di questo forum ha fatto da poco un bel fuorigiri con un bmw....

Ha piegato 12 valvole....

Si può ovviare al contatto valvola-pistone con delle molle più "dure" che però assorbirebbero troppa potenza per essere schiacciate.

In MotoGp ad esempio coesistono 3 sistemi di distribuzione diversi
tradizionali (con molle & DOHC)
desmodromici
pneumatica

In F1, dato che arrivano a quasi 19.000 giri tutti utilizzano oramai le valvole pneumatiche.

Scusa per il linguaggio poco tecnico ma non so spiegarti meglio...

[FarkasGT]

Ci son tantissimi modi per attuare una distribuzione desmodromica, quello della ducati è solo un tipo...
Anche la Mercedes...la 300SL..quella con l'apertura ad ali di gabbiano, usava la distr desmo
Fu però abbandonata per il frequente controllon dei giochi che doveva essere fatto e per il rumore assordante!
Di solito cmq, oltre le valvole più dure, per evitare il saltellamento della valvola sulla camma si passa anche dalle punterie idrauliche a quelle meccaniche