GARE di ACCELERAZIONE - CSAI Nitro Drag Racing

[.Marco.gt]

Re: GARE di ACCELERAZIONE - CSAI Nitro Drag Racing

Stasera inizio i lavori di alleggerimento della car

Non si sa ancora nulla se ci saranno o no gli sparini a Luni?

[DEVAS]

Re: GARE di ACCELERAZIONE - CSAI Nitro Drag Racing

Stasera inizio i lavori di alleggerimento della car

...mi sei sempre più simpatico....

[LeX_05_It]

Re: GARE di ACCELERAZIONE - CSAI Nitro Drag Racing

Ciao a tutti...ragazzi vorrei sapere una cosa,comme si fanno Drag Racing da voi....comme si mettono le machine, xkè da noi sonno 4 gruppi

1.1000cm-1600cm
2.1600cm-2200cm
3.2200cm-3000cm
4.3000cm-^

invece in italia nn lo so...mi potrette dire?? Grazie

P.S.sonno dalla Romania...

[.Marco.gt]

Re: GARE di ACCELERAZIONE - CSAI Nitro Drag Racing

...mi sei sempre più simpatico....

A breve sarà meglio che sistemo anche il camber delle ruote ho l'anteriore dx negativa di 1° e l'anteriore sx positiva di 2°

[.Marco.gt]

Re: GARE di ACCELERAZIONE - CSAI Nitro Drag Racing

Ciao a tutti...ragazzi vorrei sapere una cosa,comme si fanno Drag Racing da voi....comme si mettono le machine, xkè da noi sonno 4 gruppi

1.1000cm-1600cm
2.1600cm-2200cm
3.2200cm-3000cm
4.3000cm-^

invece in italia nn lo so...mi potrette dire?? Grazie

P.S.sonno dalla Romania...

Per quanto riguarda il campionato le categorie sono suddivise in base ai tempi dichiarati ............. non vince chi taglia il traguardo per primo ma vince chi si avvicina di più al tempo dichiarato

[Jeff]

Re: GARE di ACCELERAZIONE - CSAI Nitro Drag Racing

Ciao ragazzi...

PS:filmato stupendo e scaricato.
Saccoooooooooooooooooooo

[LeX_05_It]

Re: GARE di ACCELERAZIONE - CSAI Nitro Drag Racing

Per quanto riguarda il campionato le categorie sono suddivise in base ai tempi dichiarati ............. non vince chi taglia il traguardo per primo ma vince chi si avvicina di più al tempo dichiarato

ok....e si vienne qualcuno con una Subaru da 800-900 Cavalli??? siguramente lui vince...certò kè lui farra il tempo migliore...ma communque penso kè devve essere qualcosa...ho e sempre con il tempo???

[DEVAS]

Re: GARE di ACCELERAZIONE - CSAI Nitro Drag Racing

ok....e si vienne qualcuno con una Subaru da 800-900 Cavalli??? siguramente lui vince...certò kè lui farra il tempo migliore...ma communque penso kè devve essere qualcosa...ho e sempre con il tempo???

infatti lui dichiarerà un indice di tempo e correrà con quelli della sua categoria...se va al di sotto perde...

[DEVAS]

Re: GARE di ACCELERAZIONE - CSAI Nitro Drag Racing

Per capire meglio...copio e incollo da www.dragster.it:

Come funziona il Drag Racing:

istruzioni per le gare di accelerazione:

Categorie e licenza - E’ possibile partecipare a una gara di accelerazione sia con un’auto da corsa (purché in possesso di regolare passaporto tecnico della Csai/Fia) sia con una stradale regolarmente circolante, ovviamente in categorie separate. Le vetture stradali sono ulteriormente suddivise in auto di serie perfettamente originali (o comunque dotate di accessori omologati) e in auto elaborate, cioè dotate di modifiche tecniche ed estetiche, a patto che sia evidente il loro impiego stradale: debbono quindi presentare i sedili, i fari, le gomme scolpite, le portiere originali e i cristalli di serie. Con le vetture da corsa è necessaria la licenza sportiva richiesta per la categoria corrispondente, mentre per le vetture stradali è sufficiente il tesserino amatoriale (50mila lire) da richiedere presso l’Aci o anche al delegato presente il giorno della gara, una volta in possesso di un certificato medico di idoneità alla pratica sportiva in genere. Per quanto riguarda gli impianti a protossido d'azoto (NOS) il regolamento Csai ammette esclusivamente gli impianti dotati di bombole omologate per l'Italia; le bombole originali americane sono illegali, pertanto i veicoli dotati di tali bombole non potranno essere ammessi alle gare.

Regolamento - Nelle categorie stradali, per rendere ininfluente la potenza della vettura impiegata e premiare invece l’abilità del pilota, è adottato il cosiddetto regolamento ET Bracket. In base a questo, il concorrente deve cercare di avvicinarsi il più possibile a un tempo dichiarato da lui stesso (dial-in o tempo indice) senza migliorarlo. Infatti, dopo le prove che servono a verificare le proprie possibilità (a ogni partecipante viene consegnato un foglietto che riporta i tempi stabiliti), il concorrente deve dichiarare il proprio tempo indice che farà da riferimento durante le eliminatorie, che sono la gara vera e propria. Per fare un esempio pratico, mettiamo che un concorrente ritenga di poter stare dentro un tempo di 12”20 e lo dichiari; in gara può capitare che si scontri con un avversario che ha dichiarato un tempo indice di 12”60: in questo caso il verde dell’avversario scatta 4 decimi di secondo prima del concorrente in questione. Ciò significa che se ipoteticamente entrambi avessero lo stesso riflesso al verde e rispettassero al millesimo il tempo dichiarato, passerebbero sul traguardo nel medesimo istante; nella realtà, chi scatterà meglio al verde e si avvicinerà maggiormente al tempo dichiarato, attraverserà per primo il traguardo e passerà il turno oppure, in finale, avrà vinto la gara. Ciò che conta sono dunque i riflessi, la precisione, la capacità di non commettere errori e la strategia nel dichiarare un tempo indice opportuno, a prescindere dall’auto usata e dalla sua potenza.

Infrazioni - E’ assolutamente vietato uscire dalla propria corsia, anche dopo il traguardo, pena la squalifica dalla manifestazione. Partire prima dell’accensione del verde costituisce falsa partenza (si accende la luce rossa) e determina la vittoria dell’avversario, anche se questi facesse break-out. Il break-out (sfondamento) consiste nell’abbassare (migliorare, essere più veloci) il proprio tempo indice e comporta l’eliminazione: questa regola è necessaria perché altrimenti sarebbe troppo facile dichiarare un tempo molto più alto di quello realmente ottenibile, per far scattare prima il verde.

Obblighi - Ai concorrenti con le vetture stradali è fatto obbligo solamente di indossare un casco regolarmente omologato Fia e un vestiario che non lasci scoperte zone del corpo (per capirci, vietate magliette e bermuda, ma non è obbligatoria la tuta ignifuga), oltre ad avere le cinture allacciate. Da questo punto di vista, si rileva che la CSAI ha compreso come sia anacronistico richiedere norme di sicurezza più severe per una “manovra di guida” (l’accelerazione partendo da fermo al semaforo) che chiunque, con la stessa vettura usata in queste gare, può compiere lungo una quansiasi strada cittadina, in mezzo al traffico e ai pedoni, e con alberi, pali o fossati sul ciglio stradale. Nel caso della gara, invece, ciò si svolge in assenza di traffico e di ostacoli, oltre che con l’assistenza di ufficiali di gara, personale medico e servizio antincendio pronti ad intervenire in qualsiasi istante.

[.Marco.gt]

Re: GARE di ACCELERAZIONE - CSAI Nitro Drag Racing

ok....e si vienne qualcuno con una Subaru da 800-900 Cavalli??? siguramente lui vince...certò kè lui farra il tempo migliore...ma communque penso kè devve essere qualcosa...ho e sempre con il tempo???

Non è importante quanti cavalli hai, se dichiari che su 400 metri fai 12 secondi vince chi nella tua categoria si avvicina di più a 12 secondi

Il subaru da 900 cavalli dichiara ad esempio un tempo di 9 secondi e deve avvicinarsi a quel tempo e corre con altre macchine che dichiarano di fare 9 secondi