911 Turbo Vs 360 Modena

[Giulior5t]

Messaggio originariamente postato da turbodelta

[...]

PS: Il Spyder usava il motore del maggiolino pepato e creava
110 cv molto considerevole per quel tempo, la punta massima
pero non era 240 km/h ma bensi 210 km/h

In piu a sui tempi quando sono uscite le versioni GT1 e stato
fatto una comparizione sul giornale MOT tedescho contro la
F50 come prestazioni anche avendo molto meno cavalli la
Porsche non e riuscita a staccara minimamente la F50, pero
la cosa curiosa che i giornalisti hanno constatato e che le
prestazioni della F40 avrebbero bruciate entrambi

Non so niente di tali prove tra GT1 Vs F50....Che la F40 le bruciasse entrambe mi pare un po' strano...Hai visto le prestazioni di una GT1??

Per quanto riguarda la 550 Spyder.....
Nessuno che si fidi mai senza dover supportare un'affermazione con delle prove!!
Vai a vedere qui!! Vai a vedere quant'è la "Top Speed", poi dimmi....
Sul fatto che la 550, auto che correva anche a Le Mans, avesse un motore del maggiolino però elaborato, ho i miei grossi dubbi!

Possibile che i primi motori autonomi Porsche saranno quelli della 997 e quelli fatti fin'ora sono solo pepature di utilitarie?????

Ciao, Giulio.

[turbodelta]

@ Giulio

Si ma dicho hai visto le prestazione dell F40 si sapeva
che prestazionalmente andava di piu della F50 solo la Porsche
come anche la CLK GTR nelle versioni stradali erano un po
delutendi perche a depotenziare il motore ha cambiato
tutto il carattere di esso, io questo te lo riporto come lo
letto dato che non ho mai avuto la possibilta di guidare
nessuna di questa

Per la cronacha, la 550 Spyder era una macchina da corsa
preparata dalla casa, la potenza ufficiale era di 110 cv con
210 km/h (dichiarati per versione stradale) in piu ce da dire
che ci erano varie versioni ulteriormente elaborato che
raggiungevano fina a 140 cv che erano dedicate a correre
e non come vetture da strada, pero quelle sicuramente
possono arrivare a tale velocita.

Il basamento del motore era del maggiolino senza dubiti
che e stato pero lavorato da Porsche con testate a doppia
accensione e doppie camme per bancho.

@ Gia

Si il progetto puo essere pure fatto a dieci mani pero il motore
che monta anchora e della VW

[gianma]

Messaggio originariamente postato da turbodelta
Si il progetto puo essere pure fatto a dieci mani pero il motore
che monta anchora e della VW

è qui che sbagli!
sono i maggiolini che montano i motori Porsche (dato che sono progetti del caro omonimo ingegnere!)

[Coronel]

Messaggio originariamente postato da Giulior5t
Ah sì, parliamo di serie 8 (rimanendo in tema di sportività)....
Allora Porsche eccelle(va) anche con i Flat 4...la 550 Spyder, 4 cilindri, 1.500 cc, arrivava a 240 Km/h!!
Ciao, Giulio.

Ma cosa dici? Ti ricordo che il V12 della Mclaren F1 con la bellezza di 627cv progettato più di 10 anni fa è un BMW, come sono BMW tutti i 3200 da oltre 400cv che equipaggiano le varie Osella e Lucchini che stravincono nel CIVM. Guarda, la BMW in fatto di motori è tra le migliori case al mondo, al suo livello ci sono solo Ferrari e Honda stop. Ti basti sapere che il P83 della Williams con i suoi quasi 930 cv a 20100 giri è il più potente in F1, il Ferrari arriva a 885cv e 19700 giri

[gianma]

Messaggio originariamente postato da Coronel
Ma cosa dici? Ti ricordo che il V12 della Mclaren F1 con la bellezza di 627cv progettato più di 10 anni fa è un BMW, come sono BMW tutti i 3200 da oltre 400cv che equipaggiano le varie Osella e Lucchini che stravincono nel CIVM. Guarda, la BMW in fatto di motori è tra le migliori case al mondo, al suo livello ci sono solo Ferrari e Honda stop. Ti basti sapere che il P83 della Williams con i suoi quasi 930 cv a 20100 giri è il più potente in F1, il Ferrari arriva a 885cv e 19700 giri

sono d'accordo su tutto, ma posso contraddire solo 1 cosa?
i motori delle f1...mi spieghi come fai a sapere i dati Ferrari visto che nessuno li ha dichiarati al contrario di Mario Thiessen della BMW Motorsport che praticamente aveva fatto una conferenza stampa quando hanno superato i 20.000 giri/min?
se è solo "per sentito dire", allora Giorgio Piola vociferava che ultimamente la BMW avesse superata i 20.100 e la Ferrari fosse cmq riuscita ad arriva ai fatidici 20.000.
(ps: non voglio assolutamente litigare, magari mi sbaglio io e tu hai delle fonti sicure...chiedo già da adesso scusa se ho detto cazzate)

e cmq...sì, mi piacciono molto le Porsche!
ma non sono anti-Ferrari, anzi! sono solo anti 360...una entry-level sopravvalutata rispetto alle concorrenti. ma per possedere una 575M non so che farei!!!

seconda cosa...Porsche cmq primeggia nei telai e sono proprio curioso di vedere i tempi di queste auto su un circuito misto:
-Enzo
-Carrera GT
-Zonda S
-McLaren F1
-Koenigsegg CC

[Coronel]

Messaggio originariamente postato da gianma
sono d'accordo su tutto, ma posso contraddire solo 1 cosa?
i motori delle f1...mi spieghi come fai a sapere i dati Ferrari visto che nessuno li ha dichiarati al contrario di Mario Thiessen della BMW Motorsport che praticamente aveva fatto una conferenza stampa quando hanno superato i 20.000 giri/min?
se è solo "per sentito dire", allora Giorgio Piola vociferava che ultimamente la BMW avesse superata i 20.100 e la Ferrari fosse cmq riuscita ad arriva ai fatidici 20.000.
(ps: non voglio assolutamente litigare, magari mi sbaglio io e tu hai delle fonti sicure...chiedo già da adesso scusa se ho detto cazzate)

e cmq...sì, mi piacciono molto le Porsche!
ma non sono anti-Ferrari, anzi! sono solo anti 360...una entry-level sopravvalutata rispetto alle concorrenti. ma per possedere una 575M non so che farei!!!

seconda cosa...Porsche cmq primeggia nei telai e sono proprio curioso di vedere i tempi di queste auto su un circuito misto:
-Enzo
-Carrera GT
-Zonda S
-McLaren F1
-Koenigsegg CC

Sono valori che si sono sentiti dire in TV e sui giornali, chiaro che sono segreti ma in linea di massima la differenza è questa.
Tra quelle che hai citato la Zonda lasciala perdere, ha un telaio che fa pena. Credo che la vincitrice sarebbe la Enzo

[gianma]

Messaggio originariamente postato da Coronel
Sono valori che si sono sentiti dire in TV e sui giornali, chiaro che sono segreti ma in linea di massima la differenza è questa.
Tra quelle che hai citato la Zonda lasciala perdere, ha un telaio che fa pena. Credo che la vincitrice sarebbe la Enzo

dai test non sembra proprio abbia un telaio che fa pena, anzi!
top gear (trasmissione inglese di test) prova tutte le auto con un pilota professionista di identità sconosciuta (the stick) sulla pista dei test della lotus. ha rifilato 6 secondi in un giro alla murcielago!

[Coronel]

Messaggio originariamente postato da gianma
dai test non sembra proprio abbia un telaio che fa pena, anzi!
top gear (trasmissione inglese di test) prova tutte le auto con un pilota professionista di identità sconosciuta (the stick) sulla pista dei test della lotus. ha rifilato 6 secondi in un giro alla murcielago!

Buoyancy at 200 Km/h*
Lambo -1 Kg
Zonda 53 Kg
156 GTA 59 Kg
Non so se hai capito

[Alfa_JTD]

Coronel non il telaio....l'aerodinamica

[Alfa_JTD]

Messaggio originariamente postato da gianma
sono d'accordo su tutto, ma posso contraddire solo 1 cosa?
i motori delle f1...mi spieghi come fai a sapere i dati Ferrari visto che nessuno li ha dichiarati al contrario di Mario Thiessen della BMW Motorsport che praticamente aveva fatto una conferenza stampa quando hanno superato i 20.000 giri/min?
se è solo "per sentito dire", allora Giorgio Piola vociferava che ultimamente la BMW avesse superata i 20.100 e la Ferrari fosse cmq riuscita ad arriva ai fatidici 20.000.
(ps: non voglio assolutamente litigare, magari mi sbaglio io e tu hai delle fonti sicure...chiedo già da adesso scusa se ho detto cazzate)

e cmq...sì, mi piacciono molto le Porsche!
ma non sono anti-Ferrari, anzi! sono solo anti 360...una entry-level sopravvalutata rispetto alle concorrenti. ma per possedere una 575M non so che farei!!!

seconda cosa...Porsche cmq primeggia nei telai e sono proprio curioso di vedere i tempi di queste auto su un circuito misto:
-Enzo
-Carrera GT
-Zonda S
-McLaren F1
-Koenigsegg CC

Premetto una cosa, non sono per partito preso, ma non è vero che la Porsche primeggia nei telai. Il Ferrari Challenge Stradale, con assetto e motore rivisto, è piu veloce di qualunque GT3 in pista. E comunque un 360 di serie non è un entry level....anzi rappresenta un bel salto rispetto ad un F355, sia in termini di guidabilità che di prestazioni pure.

La Carrera GT non arriva ai livelli della Enzo, un po per la carrozzeria Barchetta, un po per l'aerodinamica che nel caso della Enzo, è ineguagliabile, un po per il gap di potenza e così via......

La Zonda S ha un aerodinamica un po difettosa nel senso che alle alte velocità non riesce a garantire un adeguato effetto suolo, nonostante tutto però rimane sufficentemente stabile e guidabile. La McLaren F1 è un'auto solo da dritto e basta, non dimentichiamo che in una pista USA si è presa qualcosa come 6 secondi al giro dalla Ferrari F40, mentre la Koenigsegg CC è una sconosciuta però......potrebbe essere una sorpresa, ma anche un fiasco. Mi spiego. La Ferrari e la Porsche hanno budget altissimi e soprattutto ben altra esperienza. Vedi la Zonda che con il suo bel design cmq non è perfettamente funzionale e non riesce a generare carico aerodinamico alle alte velocità nonostante la presenza dei due alettonicni (che fra l'altro fungono la funzione esclusivamente di design, in quanto non vengono investiti da alcun flusso d'aria).

I due migliori prodotti sono, senza ombra di dubbio, la Ferrari Enzo e la Porsche Carrera GT.