Il dato prestazionale che maggiormente vi interessa

[fudo83]

Re: Il dato prestazionale che maggiormente vi interessa

Se passi da Rovagnate (io abito lì) ti consiglio di farti il seguente giro:
- rovagnate - santa maria hoè - colle brianza e scendi a galbiate

ei ma io ci passo da li se vedo un sub negro ti skuillo col clazzon del generale leeeeeee

Fiat ne montava "una specie" sulla Coupè 20v Turbo, anche se il Viscodrive non era un vero e proprio autobloccante...
Boh magari ce l'aveva anche la barchetta.

credo sia proprio lui

[Roby100HP]

Re: Il dato prestazionale che maggiormente vi interessa

Mi sembra alquanto strano, le TA con LSD si contano sulle dita di una mano monca!
ITR, Focus RS, e ora 147 q2, sinceramente non me ne ricordo altre...
Fiat ne montava "una specie" sulla Coupè 20v Turbo, anche se il Viscodrive non era un vero e proprio autobloccante...
Boh magari ce l'aveva anche la barchetta.

ITR? Cioè..? Cmq dimentichi la Megane R26...

[baltoro 06]

Re: Il dato prestazionale che maggiormente vi interessa

0-1000 e velocità di uscita.
comunque anche la frenata e i tempi sulla ripresa sono importanti secondo me, oltre ai valori di accelerazione laterale e rapporto peso potenza e.......beh, sono importanti un sacco di cose ma si doveva scegliere

[MuzzyGSi]

Re: Il dato prestazionale che maggiormente vi interessa

lo zerocento purtroppo è influenzato troppo dalle gomme (più che altro dalla tenuta "quando molli la frizione")...mi è capitato di fare uno sparo (in area privata) contro una Ducati....in partenza (nei primi 2 secondi quindi) è partita in avanti come un proiettile, mentre io stavo a sgommare...dopo l'ho ripresa, stando quasi uguale fino a cica 100/120, per prenderla di brutto dopo i 150..fatto sta che dopo 2 secondi che ero partito io avevo appena preso aderenza, la moto schizzata già avanti.....penso che sia un dato un po inutile.....dato che conta la motricità e basta.....(nel mio caso bastava partire alla pari da 60 km/h che l'avrei mangiato da subito)......infatti macchine 4WD con gli stessi cv di altre posteriori o anteriori hanno sempre la meglio......eppure vanno uguali o meno.....immagino un'anteriore con 500 cv....da 0 a 100 penso che sarebbe alla pari con una clio RS...o una golf GTI 5.........penso che il dato migliore per vedere le prestazioni sia un 80-120 o 80-160, ma nella marcia giusta....(anche perchè gli 80-120 eccetera in quinta o sesta fanno andare di più la macchina che ha i rapporti più corti, dato che certe macchine, anche con prestazioni assurde sotto certi regimi soffrono..)

[..DiPi..]

Re: Il dato prestazionale che maggiormente vi interessa

lo zerocento purtroppo è influenzato troppo dalle gomme (più che altro dalla tenuta "quando molli la frizione")...mi è capitato di fare uno sparo (in area privata) contro una Ducati....in partenza (nei primi 2 secondi quindi) è partita in avanti come un proiettile, mentre io stavo a sgommare...dopo l'ho ripresa, stando quasi uguale fino a cica 100/120, per prenderla di brutto dopo i 150..fatto sta che dopo 2 secondi che ero partito io avevo appena preso aderenza, la moto schizzata già avanti.....penso che sia un dato un po inutile.....dato che conta la motricità e basta.....(nel mio caso bastava partire alla pari da 60 km/h che l'avrei mangiato da subito)......infatti macchine 4WD con gli stessi cv di altre posteriori o anteriori hanno sempre la meglio......eppure vanno uguali o meno.....immagino un'anteriore con 500 cv....da 0 a 100 penso che sarebbe alla pari con una clio RS...o una golf GTI 5.........penso che il dato migliore per vedere le prestazioni sia un 80-120 o 80-160, ma nella marcia giusta....(anche perchè gli 80-120 eccetera in quinta o sesta fanno andare di più la macchina che ha i rapporti più corti, dato che certe macchine, anche con prestazioni assurde sotto certi regimi soffrono..)

Quoto.
Ma forse un po' troppo tecnico.
Xke' tutte le cose che hai detto bisognerebbe provarle una a una.
Cmq io preferiro' sempre lo 0-100.
Quando sei attaccato al sedile..........
Ti da' + emozioni
Esperienze da PUNTO GT.

[Roby100HP]

Re: Il dato prestazionale che maggiormente vi interessa

lo zerocento purtroppo è influenzato troppo dalle gomme (più che altro dalla tenuta "quando molli la frizione")...mi è capitato di fare uno sparo (in area privata) contro una Ducati....in partenza (nei primi 2 secondi quindi) è partita in avanti come un proiettile, mentre io stavo a sgommare...dopo l'ho ripresa, stando quasi uguale fino a cica 100/120, per prenderla di brutto dopo i 150..fatto sta che dopo 2 secondi che ero partito io avevo appena preso aderenza, la moto schizzata già avanti.....penso che sia un dato un po inutile.....dato che conta la motricità e basta.....(nel mio caso bastava partire alla pari da 60 km/h che l'avrei mangiato da subito)......infatti macchine 4WD con gli stessi cv di altre posteriori o anteriori hanno sempre la meglio......eppure vanno uguali o meno.....immagino un'anteriore con 500 cv....da 0 a 100 penso che sarebbe alla pari con una clio RS...o una golf GTI 5.........penso che il dato migliore per vedere le prestazioni sia un 80-120 o 80-160, ma nella marcia giusta....(anche perchè gli 80-120 eccetera in quinta o sesta fanno andare di più la macchina che ha i rapporti più corti, dato che certe macchine, anche con prestazioni assurde sotto certi regimi soffrono..)

Hai acchiappato una moto con la tua M3...? Che cosa era, un Monstrer620...? Come fai però a dire che una 4wd ha la meglio in ripresa rispetto ad una TA o TP? Che termini di paragone usi..? Io credo che tra una Impreza STi '06 e una Opel GT (quindi stessi cavalli, circa 265) la Opel se ne vada via rispetto alla Subaru (sul dritto). A parte che come l'hai espresso tu questo concetto non è molto chiaro....ho capito male io...?

[ZooLeaN]

Re: Il dato prestazionale che maggiormente vi interessa

Perché tra le opzioni del sondaggio non c'è "Tempo sul circuito di Top Gear"?

Scherzo dai, comunque mi interesso spesso al 0-100 km/h.

[fudo83]

Re: Il dato prestazionale che maggiormente vi interessa

lo zerocento purtroppo è influenzato troppo dalle gomme (più che altro dalla tenuta "quando molli la frizione")...mi è capitato di fare uno sparo (in area privata) contro una Ducati....in partenza (nei primi 2 secondi quindi) è partita in avanti come un proiettile, mentre io stavo a sgommare...dopo l'ho ripresa, stando quasi uguale fino a cica 100/120, per prenderla di brutto dopo i 150..fatto sta che dopo 2 secondi che ero partito io avevo appena preso aderenza, la moto schizzata già avanti.....penso che sia un dato un po inutile.....dato che conta la motricità e basta.....(nel mio caso bastava partire alla pari da 60 km/h che l'avrei mangiato da subito)......infatti macchine 4WD con gli stessi cv di altre posteriori o anteriori hanno sempre la meglio......eppure vanno uguali o meno.....immagino un'anteriore con 500 cv....da 0 a 100 penso che sarebbe alla pari con una clio RS...o una golf GTI 5.........penso che il dato migliore per vedere le prestazioni sia un 80-120 o 80-160, ma nella marcia giusta....(anche perchè gli 80-120 eccetera in quinta o sesta fanno andare di più la macchina che ha i rapporti più corti, dato che certe macchine, anche con prestazioni assurde sotto certi regimi soffrono..)

il ragazzo ha le idee chiare...

[.fabioss.]

Re: Il dato prestazionale che maggiormente vi interessa

ITR? Cioè..? Cmq dimentichi la Megane R26...

ITR = Integra Type R

cmq se nn sbaglio l'LSD viene montato come optional anke sulla mini.

[Roby100HP]

Re: Il dato prestazionale che maggiormente vi interessa

ITR = Integra Type R

cmq se nn sbaglio l'LSD viene montato come optional anke sulla mini.

Ah, ecco...
Davvero, io della Mini non ne so niente.... .....da che fonte...?