Modifiche sulle nostre 206 (3d ufficiale 206isti) - 2 -

[Jena Plissken]

Re: Modifiche sulle nostre 206 (3d ufficiale 206isti) - 2 -

forse non fa contatto bene

[albegerm]

Re: Modifiche sulle nostre 206 (3d ufficiale 206isti) - 2 -

lo scrivo anche qui
Io da quando ho cambiato l'olio ho praticamente 2 freni diversi...a bassa andatura(città\paese)...pedale moscio ...quando cammino pedale tosto...mah MAI sentita prima stà differenza ...sono andato alla PUG e mi ha detto che è normale....perchè va in pressione ad una certa andatura...sarà...ma io prima avevo sempre un pedale moscio...mah

gran risposta ti hanno dato!!! chiedi a quelli secondo loro come funziona l'impianto dei freni e soprattutto il servofreno...

In pressione ad una certa andatura cosa? l'olio? non è mica un autoclave...

Potrebbe esserci qualche bolla d'aria nell'impianto. Non è che + morbido dopo diverse frenate quindi a impianto caldo?

Che olio ti hanno messo?

[Jena Plissken]

Re: Modifiche sulle nostre 206 (3d ufficiale 206isti) - 2 -

gran risposta ti hanno dato!!! chiedi a quelli secondo loro come funziona l'impianto dei freni e soprattutto il servofreno...

In pressione ad una certa andatura cosa? l'olio? non è mica un autoclave...

Potrebbe esserci qualche bolla d'aria nell'impianto. Non è che + morbido dopo diverse frenate quindi a impianto caldo?

Che olio ti hanno messo?

no è + duro appena avanzo diciamo superati i 40\50 all'ora...e resta SEMPRE DURO...mah

[Jena Plissken]

Re: Modifiche sulle nostre 206 (3d ufficiale 206isti) - 2 -

forse questa è la spiegazione:


Pompa del Vuoto
Per fornire al servofreno la depressione necessaria, nei veicoli muniti di motore diesel si adotta una pompa apposita, azionata """"meccanicamente"""". Nei motori a benzina invece la depressione si crea nel collettore di aspirazione in fase di rilascio (valvola del gas pressoche' completamente chiusa).

Nei motori Diesel, dove non c’è farfalla sul condotto d’aspirazione, gli accessori come il servofreno non possono ricavare la depressione necessaria per farli funzionare dal condotto stesso. Quindi occorre creare il vuoto aspirando con una pompa apposita, detta appunto pompa del vuoto.

[albegerm]

Re: Modifiche sulle nostre 206 (3d ufficiale 206isti) - 2 -

no è + duro appena avanzo diciamo superati i 40\50 all'ora...e resta SEMPRE DURO...mah

strano molto strano sia a freddo che a caldo?

Te l'hanno cambiato in peugeot? digli di provare a spurgare, male non fa

A meno che non ci sia qualcosa di elettronico una specie di assistente alla frenata, aumenta la forza sopra certa velocità mentre a bassa + morbido per non affaticare

[albegerm]

Re: Modifiche sulle nostre 206 (3d ufficiale 206isti) - 2 -

forse questa è la spiegazione:


Pompa del Vuoto
Per fornire al servofreno la depressione necessaria, nei veicoli muniti di motore diesel si adotta una pompa apposita, azionata """"meccanicamente"""". Nei motori a benzina invece la depressione si crea nel collettore di aspirazione in fase di rilascio (valvola del gas pressoche' completamente chiusa).

Nei motori Diesel, dove non c’è farfalla sul condotto d’aspirazione, gli accessori come il servofreno non possono ricavare la depressione necessaria per farli funzionare dal condotto stesso. Quindi occorre creare il vuoto aspirando con una pompa apposita, detta appunto pompa del vuoto.

che io sappia tutti i servofreno lavorano in depressione (poverini ) dal condotto di aspirazione.

La tua cmq non è benzina?

[Jena Plissken]

Re: Modifiche sulle nostre 206 (3d ufficiale 206isti) - 2 -

che io sappia tutti i servofreno lavorano in depressione (poverini ) dal condotto di aspirazione.

La tua cmq non è benzina?

HDI...a depressione si...ma nei diesel con la pompa...nei benza no....alla fine si vede che attacca la pompa a quella velocità o cmq dopo averla usata un po' a bassa andatura o forse dopo le prime frenate...boooooooooooh a me cmq dopo un po' si intosta parecchio e resta sempre così...

[206 GTI (WRC)]

Re: Modifiche sulle nostre 206 (3d ufficiale 206isti) - 2 -

HDI...a depressione si...ma nei diesel con la pompa...nei benza no....alla fine si vede che attacca la pompa a quella velocità o cmq dopo averla usata un po' a bassa andatura o forse dopo le prime frenate...boooooooooooh a me cmq dopo un po' si intosta parecchio e resta sempre così...

Come no? che io sappia su tutti gli aspirati funziona a depressione....

Ora sui turbo (benza o diesel) non so... anche perche nei collettori di asp non si crea depressione ma solo pressione.

[206 GTI (WRC)]

Re: Modifiche sulle nostre 206 (3d ufficiale 206isti) - 2 -

forse questa è la spiegazione:


Pompa del Vuoto
Per fornire al servofreno la depressione necessaria, nei veicoli muniti di motore diesel si adotta una pompa apposita, azionata """"meccanicamente"""". Nei motori a benzina invece la depressione si crea nel collettore di aspirazione in fase di rilascio (valvola del gas pressoche' completamente chiusa).
Nei motori Diesel, dove non c’è farfalla sul condotto d’aspirazione, gli accessori come il servofreno non possono ricavare la depressione necessaria per farli funzionare dal condotto stesso. Quindi occorre creare il vuoto aspirando con una pompa apposita, detta appunto pompa del vuoto.

Vero!
Infatti se si prova a frenare mentre si accelera al secondo tentativo rimane subito il pedale duro. Tipo quando a macchina spenta si pompa sul freno, dopo 2 o 3 volte il pedale rimane duro.

[Jena Plissken]

Re: Modifiche sulle nostre 206 (3d ufficiale 206isti) - 2 -

Credo che alla fine vada a pressione l apompa e niente d+

Scusate si potrebbe fare un sunto sugli assetti?
Io in giro vedo molto molle Eibach + koni o Eibach + Bilstein

Volevo chiedervi :
1) le Eibach ci sono di diverse misure?
2) differenze fra Koni gialli e rossi?
3) meglio Koni o Bilstein?Sono regolabili? Serve la regolazione?
4) alternative?----- SPAX VSX (- 35 NON regolabile)
5) sinc vorrei abbassare di max 25mm
6) minghia che prezzi