Clio Dci/Dti e altre...

[Falco80]

Re: Clio Dci/Dti e altre...

Ebbene si...ho lasciato detto ad Alessio di salutarti...ero li dalle 9...ho solo visto che sul rettilineo sverniciavi le nuove RS ed sono rimasto

...ma che c**o hai montato??

E' stato un pomeriggio molto interessante visto che il mercoledi succesivo sono tornato su per .....
http://www.subito.it/auto/clio-willi...a-20763086.htm

ahahaha, non ero io, è un mio sosia quello che ha solo lo scarico da quel che so
io non ho girato causa assetto troppo duro per la pioggia e quindi mi sono goduto il raduno solo da expo

[**Shark08**]

Re: Clio Dci/Dti e altre...

ahahaha, non ero io, è un mio sosia quello che ha solo lo scarico da quel che so
io non ho girato causa assetto troppo duro per la pioggia e quindi mi sono goduto il raduno solo da expo

Ops...che gaf!! Comunque quello girava da paura!!

Peccato che non ci siamo beccati...

[alex.bellux]

Re: Clio Dci/Dti e altre...

e io ovviamente mi sono scordato di salutarteli

[Falco80]

Re: Clio Dci/Dti e altre...

Ops...che gaf!! Comunque quello girava da paura!!

Peccato che non ci siamo beccati...

sara per la prossima, magari in qualche pista visto che ormai ti sei fatto un bel giocattolino

e io ovviamente mi sono scordato di salutarteli

ovviamente

[**Shark08**]

Re: Clio Dci/Dti e altre...

e io ovviamente mi sono scordato di salutarteli

ovviamente!!!

[el tuninger]

Re: Clio Dci/Dti e altre...

Alla fine presa la turbo
Rispetto al diesel pagata circa 3000 euro in meno e ha praticamente tutto, speriam di trovarci bene in renault!

[.Casper.]

Re: Clio Dci/Dti e altre...

sembra sia un problema noto alle 1.5dci e famiglia....
si accende la spia delle candelette come segnale d'errore, in quegli istanti ke la spia è accesa la macchina è come se andasse in recovery, cammina ma al 30/40%.
il problema lo fa a caldo a freddo dopo lunghi tragitti dopo tragitti brevi insomma sempre.
Sulla diagnosi segna pista pedale acceleratore ma al 90% è semplicemente il morsetto del pedale acceleratore che passa sotto la frizione che non connette bene, basta pulirlo serrarlo bene o meglio tagliare e saldare tutto.....
il rischio di prendere un pedale nuovo dal costo non irrisorio e ritrovarsi con lo stesso problema appena qualke km dopo è elevato.
quindi consiglio a chi gli capita (se vi avvicinate ai 200k km il rischio è elevato) di vedere prima quel fottutissimo morsetto...

[**Shark08**]

Re: Clio Dci/Dti e altre...

sembra sia un problema noto alle 1.5dci e famiglia....
si accende la spia delle candelette come segnale d'errore, in quegli istanti ke la spia è accesa la macchina è come se andasse in recovery, cammina ma al 30/40%.
il problema lo fa a caldo a freddo dopo lunghi tragitti dopo tragitti brevi insomma sempre.
Sulla diagnosi segna pista pedale acceleratore ma al 90% è semplicemente il morsetto del pedale acceleratore che passa sotto la frizione che non connette bene, basta pulirlo serrarlo bene o meglio tagliare e saldare tutto.....
il rischio di prendere un pedale nuovo dal costo non irrisorio e ritrovarsi con lo stesso problema appena qualke km dopo è elevato.
quindi consiglio a chi gli capita (se vi avvicinate ai 200k km il rischio è elevato) di vedere prima quel fottutissimo morsetto...

Grazie per l'ottimo consiglio...credo che mi accingerò al lavoro che hai fatto tu proprio questo weekend...i miei km sono 160k km all'incirca...speriamo non sia una cosa impossibile visto il posto non troppo comodo!!

[.Casper.]

Re: Clio Dci/Dti e altre...

shark se il problema non te lo fa io ti consiglio di non andare a smucinare, è un lavoro semplice ma se non ti si presenta il problema io lascerei così....
quello è un connettore che può dare il problema di connessione, sempre che non si sia fottuto il potenziomentro dell'acceleratore....
cmq l'ho fatto proprio ieri mattina ho usato dei giuntacavi così non ho dovuto saldare, sono dei giuntacavi in gomma con un anima in stagno che vanno scaldati una volta sguainato e giuntato il filo, saldano automaticamente con lo scaldare e velocizzano il lavoro.....
ho dato una pulita al primo connettore a 6 fili che sta proprio sul potenzimetro dell'acceleratore quello proprio attaccato al pedale per capirci perchè non è escluso che sia anche quello visto che non è di ottima fattura sia di materiale che di serraggio, poi ho tagliato del tutto il connettore incriminato che sta proprio a ridosso della frizione, sono 8 fili 2 sono morti, penso per qualke altra applicazione....
naturalmente si sguainano e si saldano i 6 fili corrispondenti....
il lavoro è di una ventina di minuti, per il momento non mi ha dato problemi staremo a vedere, se mi si ripresenta proverò a cambiare connettore al potenziometro con uno a connessione certa dopodichè se ancora non si dovesse rimediare c'è solo da cambiare il potenziometro.....
per qualsiasi cosa chiedete pure

[**Shark08**]

Re: Clio Dci/Dti e altre...

shark se il problema non te lo fa io ti consiglio di non andare a smucinare, è un lavoro semplice ma se non ti si presenta il problema io lascerei così....
quello è un connettore che può dare il problema di connessione, sempre che non si sia fottuto il potenziomentro dell'acceleratore....
cmq l'ho fatto proprio ieri mattina ho usato dei giuntacavi così non ho dovuto saldare, sono dei giuntacavi in gomma con un anima in stagno che vanno scaldati una volta sguainato e giuntato il filo, saldano automaticamente con lo scaldare e velocizzano il lavoro.....
ho dato una pulita al primo connettore a 6 fili che sta proprio sul potenzimetro dell'acceleratore quello proprio attaccato al pedale per capirci perchè non è escluso che sia anche quello visto che non è di ottima fattura sia di materiale che di serraggio, poi ho tagliato del tutto il connettore incriminato che sta proprio a ridosso della frizione, sono 8 fili 2 sono morti, penso per qualke altra applicazione....
naturalmente si sguainano e si saldano i 6 fili corrispondenti....
il lavoro è di una ventina di minuti, per il momento non mi ha dato problemi staremo a vedere, se mi si ripresenta proverò a cambiare connettore al potenziometro con uno a connessione certa dopodichè se ancora non si dovesse rimediare c'è solo da cambiare il potenziometro.....
per qualsiasi cosa chiedete pure

Fatto proprio ieri pomeriggio!
Io ho soltanto smontato il potenziomentro con il cablaggio fino al connettore della frizione, ho stretto bene gli spinotti del potenziometro, grattati tutti i contatti con la cartavetrata e poi passata di spray per i contatti...

A me succedeva che si accendesse la spia dell'anomalia elettronica e a volte mi strappava senza nessuna spia accesa...dalla diagnosi risultava "plausibilità pista acceleratore" e "corto circuito o interruzione pedale acceleratore"...per ora sembra che abbia risolto il problema con questo intervento senza tagliare o altro anche perchè sembrava tutto in buono stato...

Certo che è proprio scomodo lavorare li sotto!!!