C2 Vts

[† Falcon82 †]

Re: C2 Vts

ma ad esempio guardate la differenza tra i due dot 4 Motul e il 5.1

Motul RBF 600
DRY 593°F / 312° C
WET 420°F/ 216°C

Motul RBF 660
DRY 325°c
WET 210° c


Motul DOT 5.1
DRY 509°F / 261° C
WET365°F/ 187° C

[EGOSTAR]

Re: C2 Vts

mmmmmm....sti dati nn mi convincono....e che i dot 4 sono meglio del 5.1?

[† Falcon82 †]

Re: C2 Vts

mmmmmm....sti dati nn mi convincono....e che i dot 4 sono meglio del 5.1?

sono dati ufficiali Motul

[EGOSTAR]

Re: C2 Vts

mmmmmmmmmmm

[Massy84]

Re: C2 Vts

mmmmmm....sti dati nn mi convincono....e che i dot 4 sono meglio del 5.1?

che c'è che non ti torna?

[† Falcon82 †]

Re: C2 Vts

mmmmmmmmmmm

copiato dal loro sito(http://www.motul.fr/uk/produits/index.html):

Dot 5.1 brake fluid

LONG LIFE 100% synthetic fluid for hydraulic actuated-brake and clutch systems.
DOT 5.1 NON-SILICONE BASE.
Fluidity specially designed for anti-locking brake systems.

LONG LIFE FORMULA : the high wet boiling point (185°c/365°F), superior to DOT 4 and DOT 3 fluids enables to use this product longer.
SPECIALLY DESIGNED TO ANTI-LOCKING BRAKE SYSTEM (ABS) : its viscosity (820 centipoises at -40°c / -40°F) lower than DOT 4 and DOT 3 brake fluids, allows MOTUL BRAKE FLUID DOT 5.1 an easier fluid circulation in micro-valves of anti-locking systems.
PERFECTLY NEUTRAL WITH SEALS USED IN BRAKING SYSTEMS. ANTI-CORROSION.

STANDARDS : FMVSS 116 DOT 5.1 NON SILICONE BASE & DOT 4 & DOT 3
SAE J 1703



RBF 600 Factory Line

100% synthetic fluid for hydraulic-actuated brake and clutch systems. Specifically designed to resist the high temperatures of actuated (steel or carbon) racing brakes and clutch systems.



EXTREME THERMAL RESISTANCE AND STABILITY: the elevated boiling point of RBF 600 FACTORY LINE (312°c / 593°F) enables effective braking even under the extreme conditions of competition.

VERY EFFICIENT WHEN RAINY: the very high wet boiling point (216°c / 420°F), is superior to conventional brake fluids provides a particularly efficient braking system in rain and put back the apparition of vapor lock.

NORMES : FMVSS 116 DOT 4 / SAE J 1703 / ISO 4925

[Falco80]

Re: C2 Vts

io ho il Dot4 RBF 660 e non mi lamento proprio

[EGOSTAR]

Re: C2 Vts

l'rbf è un olio per freni da corsa......c'è pure scritto....sarà pure dot 4......ma durerà 3 gare........

manca proprio il dato più importante....l'intervallo di sostituzione......sarà pure migliore ma se va sostituito molto più spesso siamo da capo

[EGOSTAR]

Re: C2 Vts

Dot 4 brake fluid

100% synthetic fluid for all types of hydraulic actuated-brake and clutch systems.
DOT 4.

HIGH THERMAL RESISTANCE AND STABILITY: the high boiling point (245°c / 473°F), superior to DOT 3 conventional fluids enables an effective brake even under extreme conditions.
SECURITY: the high wet boiling point (158°c / 316°F) superior to DOT 3 conventional fluids enables longer product use.
PERFECTLY NEUTRAL WITH SEALS USED IN BRAKING SYSTEMS. ANTI-CORROSIVE.

STANDARDS : FMVSS 116 DOT 4 & DOT 3 SAE J 1703


questo è il dot 4.......

[† Falcon82 †]

Re: C2 Vts

l'rbf è un olio per freni da corsa......c'è pure scritto....sarà pure dot 4......ma durerà 3 gare........

manca proprio il dato più importante....l'intervallo di sostituzione......sarà pure migliore ma se va sostituito molto più spesso siamo da capo

lo tieni più di un anno compresi trackdays