C2 Vts

[EGOSTAR]

Re: C2 Vts

sul sito è espressamente indicato come olio da corsa con tanto di bollino......e se notate....a differenza del dot 5.1 e del dot 4 normale......manca della dicitura anticorrosive.....che significa che va tenuto il meno possibile.......

io un anno nn lo terrei...........poi fate voi......

[† Falcon82 †]

Re: C2 Vts

sul sito è espressamente indicato come olio da corsa con tanto di bollino......

ti riporto di esperienze di utenti qui del forum
chiedi pure in giro

[EGOSTAR]

Re: C2 Vts

ci credo....anche che è un ottimo olio......ma mica lo sentite dal pedale se vi sta mangiando tutte le guarnizioni della pompa......

dico solo che nn è un olio da usare su una macchina stradale......

[Sters88]

Re: C2 Vts

e chi si lamenta? però quando finisco i dischi gli monto quelli da 330mm lisci della R3

dai dai...che piano piano si R3izza

[Massy84]

Re: C2 Vts

cmq quoto, lo stesso Ice consiglia di sostituirlo anche prima di 1 anno l'RBF...

ottimo invece lo Shell, supera cmq i dot5.1 ma dura come un dot4 normale

[Tosuan]

Re: C2 Vts

...se continuiamo di questo passo a breve apriremo la parte due...

[Tommy2.2]

Re: C2 Vts

aridaje
si stacca sempre allo stesso punto albè
dipende dall'attrito della gomma dove poter staccare
il maggiorato tiene meglio le temperature e le dissipa in miglior modo
a mio modesto parere maggiorare l'impianto serve solo se il tuo impianto ottimizzato con olio, tubi in treccia, paste e dischi racing soffre le temperature, in caso contrario sono solo cose Expo

Oddio,non sono proprio d'accordo...se fosse solo per quello alle prime staccate rimarrei dietro ad auto auguali alla mia ma con impianto doppio...ma non è così.

[Tommy2.2]

Re: C2 Vts

Mi sono letto le pagine precedenti sul discorso meglio liscio,baffato forato...
Premetto che io sulla mia subaru ho messo su questa roba:dischi ant originali lisci,pastiglie ebc yellow stuff-r sia ant che post,olio motul 5.1 e tubi in treccia.
La macchina adesso frena benone,ma sento che le manca un po' di mordente.A breve monterò dischi solo baffati,usati su auto da rally.Baffati e basta,non forati in quanto i fori sono punti deboli e provocano cricche.Non è questione di saperli usare o meno.Logico che c'è chi frena come un cane e stacca molto prima del necessario e tiene il pedale del freno sempre giù e i freni si scaldano a dismisura.Ma c'è chi sa frenare e li sfrutta al 100% ed ecco che i forati potrebbero creare problemi.
Per i baffati ok che consumano di più la pastiglia,ma viene ridotta la vetrificazione della pastiglia e quindi la frenata sarà cmq migliore.
Il problema di chi gira in pista è il fatto di dover trovare qualcosa che vada bene sia nell'uso stradale che su circuito...
Per la c2 VTS: secondo me ha già un buon impianto di serie.Ho cambiato le pastiglie con le ebc verdi sia davanti che dietro e frena molto ma molto meglio.Le pastigle vecchie frenavano,ma rovinavano il disco da far paura senza contare il rumore che facevano.mancherebbero dei bei tubi i treccia...

[Mburghy]

Re: C2 Vts

Mi sono letto le pagine precedenti sul discorso meglio liscio,baffato forato...
Premetto che io sulla mia subaru ho messo su questa roba:dischi ant originali lisci,pastiglie ebc yellow stuff-r sia ant che post,olio motul 5.1 e tubi in treccia.
La macchina adesso frena benone,ma sento che le manca un po' di mordente.A breve monterò dischi solo baffati,usati su auto da rally.Baffati e basta,non forati in quanto i fori sono punti deboli e provocano cricche.Non è questione di saperli usare o meno.Logico che c'è chi frena come un cane e stacca molto prima del necessario e tiene il pedale del freno sempre giù e i freni si scaldano a dismisura.Ma c'è chi sa frenare e li sfrutta al 100% ed ecco che i forati potrebbero creare problemi.
Per i baffati ok che consumano di più la pastiglia,ma viene ridotta la vetrificazione della pastiglia e quindi la frenata sarà cmq migliore.
Il problema di chi gira in pista è il fatto di dover trovare qualcosa che vada bene sia nell'uso stradale che su circuito...
Per la c2 VTS: secondo me ha già un buon impianto di serie.Ho cambiato le pastiglie con le ebc verdi sia davanti che dietro e frena molto ma molto meglio.Le pastigle vecchie frenavano,ma rovinavano il disco da far paura senza contare il rumore che facevano.mancherebbero dei bei tubi i treccia...

ma certo, dipende poi dal tipo di impianto frenante che hai.... va soltanto migliorato nei punti critici dei freni....
Da quello che ho capito il tuo impianto frenante ha un'ottima ventilazione (quindi un forato o un convogliatre per i freni non servirebbero), ma ha bisogno di migliorare la presa delle pasticche... allora ti servirebbe il classico baffato (es. tarox g88)......

[† Falcon82 †]

Re: C2 Vts

ci credo....anche che è un ottimo olio......ma mica lo sentite dal pedale se vi sta mangiando tutte le guarnizioni della pompa......

dico solo che nn è un olio da usare su una macchina stradale......

di certo è il più estremo e per l'utilizzo nostro basta anche qualcosa di meno performante

dai dai...che piano piano si R3izza

piano piano

ma certo, dipende poi dal tipo di impianto frenante che hai.... va soltanto migliorato nei punti critici dei freni....
Da quello che ho capito il tuo impianto frenante ha un'ottima ventilazione (quindi un forato o un convogliatre per i freni non servirebbero), ma ha bisogno di migliorare la presa delle pasticche... allora ti servirebbe il classico baffato (es. tarox g88)......

dei G88 non ho sentito parlare bene