Clio RS (3)

[Mini Cooper1380]

Messaggio originariamente postato da Ice71
Il problema è che una mappa non può andare bene con e senza scarico, con e senza collettore, con e senza filtro aria. Ogni volta bisogna adattare per lo meno la mappa di iniezione a pieno carico.
Inoltre TUTTE soffrono di problemi al minimo.

Capisco perfettamente che vuoi dire, ma allora ad essere onesti la colpa è più nostra che compriamo la centralina: penso la mappa sia fatta appositamente per gestire un motore con tutti i componenti Renault Sport (presenti sul catalogo Gruppo N) montati!
Mi sono trovato ad affrontare un problema simile nella messa a punto della carburazione della mia mini: con gli spilli giusti (carburatori SU) per le modifiche che ho la macchina va molto molto meglio......

[Ice71]

Messaggio originariamente postato da joker83
Quindi tu Ice dici che praticamente ad ogni minima modifica la mappa nadrebbe adeguata giusto...

Ragazzi, la prova è semplice: prendete un voltmetro e attaccatelo sulla pirma sonda. Con una mappa ben fatta leggerete 740-770 mV a pieno carico.
Fate la Vs. modifica meccanica (farfalla, scarico, filtro o quello che volete): se leggete un voltaggio più basso vuol dire che avrete guadagnato in respirazione e potrete bruciare + benzina e quindi serve correggere la mappa.
Se leggete un valore + alto tornate indietro perche la Vs. modifica è una caxxata!

[zamparallye]

buonasera ragazzi !!! vedo che si parla di centraline ....

sono tornato da poco da lavoro ... sono cotto e ho un pò di influenza con mal di gola

perciò ora mi butto un pò sul letto se no stasera non riesco ad uscire !!!

buona serata a tutti

[joker83]

Messaggio originariamente postato da Ice71
Ragazzi, la prova è semplice: prendete un voltmetro e attaccatelo sulla pirma sonda. Con una mappa ben fatta leggerete 740-770 mV a pieno carico.
Fate la Vs. modifica meccanica (farfalla, scarico, filtro o quello che volete): se leggete un voltaggio più basso vuol dire che avrete guadagnato in respirazione e potrete bruciare + benzina e quindi serve correggere la mappa.
Se leggete un valore + alto tornate indietro perche la Vs. modifica è una caxxata!

Perchè se leggiamo un valore alto vuol dire che abbiamo smagrito e quindi abbiamo migliorato giusto...poi bisogna correggere dando più benza...un prova fatta bene a pieno carico come si effettua?

[MaximoRS2.0]

Messaggio originariamente postato da lupin III
ciao Patrì!!!

allora....hai scoperto l'arcano?
va di più la fase 1 o la fase 2?

mannaggia a te!!!

Diglielo un po' Patri'
Fabio ha detto che per poco non ti entravo dentro
A parte tutto che grandi macchine che abbiamo
RS rulez!!!!!!!

[Ice71]

Messaggio originariamente postato da joker83
Perchè se leggiamo un valore alto vuol dire che abbiamo smagrito e quindi abbiamo migliorato giusto...poi bisogna correggere dando più benza...un prova fatta bene a pieno carico come si effettua?

Se leggi un valore + BASSO hai migliorato la respirazione e quindi hai smagrito!

Per provare la carb. a pieno carico:
- voltmetro digitale con il + sul filo nero ed il - sul filo grigio della prima sonda
- motore ben caldo
- quarta marcia dentro (almeno, se non V) e gas al 100% (ancora meglio se il leggera salita)

Non dovrete mai leggere oltre 800 mV e mai meno di 700, altrimenti vuol dire che ci sono grossi ritocchi da fare.

[joker83]

Messaggio originariamente postato da Ice71
Se leggi un valore + BASSO hai migliorato la respirazione e quindi hai smagrito!

Per provare la carb. a pieno carico:
- voltmetro digitale con il + sul filo nero ed il - sul filo grigio della prima sonda
- motore ben caldo
- quarta marcia dentro (almeno, se non V) e gas al 100% (ancora meglio se il leggera salita)

Non dovrete mai leggere oltre 800 mV e mai meno di 700, altrimenti vuol dire che ci sono grossi ritocchi da fare.

Ok Capito perfettamente...il contrario dei Gas di scarico....

[Ice71]

Messaggio originariamente postato da Mini Cooper1380
Capisco perfettamente che vuoi dire, ma allora ad essere onesti la colpa è più nostra che compriamo la centralina: penso la mappa sia fatta appositamente per gestire un motore con tutti i componenti Renault Sport (presenti sul catalogo Gruppo N) montati!
Mi sono trovato ad affrontare un problema simile nella messa a punto della carburazione della mia mini: con gli spilli giusti (carburatori SU) per le modifiche che ho la macchina va molto molto meglio......

Hai mai provato a carburare la tua mini mettendo una lambda e leggendo il valore in mV? Ci metti 10 minuti a trovare il setup ideale del carburatore.
Che carburatore hai sotto adesso?

[joker83]

Messaggio originariamente postato da Ice71
Hai mai provato a carburare la tua mini mettendo una lambda e leggendo il valore in mV? Ci metti 10 minuti a trovare il setup ideale del carburatore.
Che carburatore hai sotto adesso?

Lasciamo perdere i carburatori che io è 2 anni che non riesco a carburare il mio 205...

[Ice71]

Messaggio originariamente postato da joker83
Lasciamo perdere i carburatori che io è 2 anni che non riesco a carburare il mio 205...

Weber 40 DCOE?
Dimmi che hai sotto e ti dico con cosa provare