Fiat Panda 100HP

[Venon]

Re: E' pronta la Panda 100HP

E come faccio se devo caricare 4 ragazze dove le metto se nn ho il divanetto posteriore

al posto dei sedili ci metti un materasso


in gommapiuma, sennò pesa troppo

[Wolborg]

Re: E' pronta la Panda 100HP

al posto dei sedili ci metti un materasso


in gommapiuma, sennò pesa troppo

ci devo pensare

[Enzoxxx86]

Re: E' pronta la Panda 100HP

non andiamo OT.

cmq per alleggerire la ruota di scorta è da far sparire all'istante.

935KG è una bella bestiolina allora, senza ruota di scorta siamo gia a 920KG circa, poi metti due sedili sportivi al posto di quelli originali e siamo a meno di 900KG poi qualcosina al motore magari con 120cv (filtro, mappa,scarico e camme) diventa una bella roba.... nemmeno troppo cara

[gpintaudi]

Re: E' pronta la Panda 100HP

Ragazzi un mio amico possessore di tale auto a fondato il club della panda HP100 visitatelo e parlatene li devvero carina l'auto

http://nuovapandahp.forumcommunity.net/

[Hesp]

Re: E' pronta la Panda 100HP

ed eliminare quelli posteriori il peso va levato soprattutto da dietro

Il peso andrebbe eliminato soprattutto da davanti per avvicinare la ripartizione al 50-50, e dalla parte superiore dell'auto per abbassare il baricentro

[Venon]

Re: E' pronta la Panda 100HP

Il peso andrebbe eliminato soprattutto da davanti per avvicinare la ripartizione al 50-50, e dalla parte superiore dell'auto per abbassare il baricentro

con le TA il culo deve essere leggero e tendere a uscire di traiettoria per chiudere meglio la stessa

quindi prima di mettere un cofano in carbonio conviene levare i sedili posteriori e la ruota di scorta..hai molti più benefici!

[puntomjet]

Re: E' pronta la Panda 100HP

oggi..sono stato a vedere..la cara in salita castelmonte - cividale..mi immaginavo la panda..100!!!la voglio anche io:::!!

[Hesp]

Re: E' pronta la Panda 100HP

con le TA il culo deve essere leggero e tendere a uscire di traiettoria per chiudere meglio la stessa

quindi prima di mettere un cofano in carbonio conviene levare i sedili posteriori e la ruota di scorta..hai molti più benefici!

Effettivamente è un modo efficace per combattere il sottosterzo, però sbilanciare l'auto non è il massimo
Una panda avrà una ripartizione 63-37 (così a occhio, eh) Quindi su 940 kg circa 350 stanno sul posteriore. Togliendo ruota di scorta e divanetto, se ne perdono più o meno 50. --> 890 kg, di cui 590 davanti e 300 dietro --> ripartizione 66-34

Finchè si tolgono kg io sono d'accordo (sono un sostenitore della filosofia Lotus), però bisogna anche sapere cosa si rischia. Ricordi la Ignis quando ha montato il 1.3 Mjet fiat? Davanti pesava più del benzina che aveva prima...



PS: Il cofano in carbonio è eccessivo, su una panda... Per alleggerire va bene anche plastica (vedi smart) o vetroresina

[Steve-1]

Re: E' pronta la Panda 100HP

Il peso andrebbe eliminato soprattutto da davanti per avvicinare la ripartizione al 50-50, e dalla parte superiore dell'auto per abbassare il baricentro

si ma una TA così bilanciata sottosterza da far spavento...

[Venon]

Re: E' pronta la Panda 100HP

Effettivamente è un modo efficace per combattere il sottosterzo, però sbilanciare l'auto non è il massimo
Una panda avrà una ripartizione 63-37 (così a occhio, eh) Quindi su 940 kg circa 350 stanno sul posteriore. Togliendo ruota di scorta e divanetto, se ne perdono più o meno 50. --> 890 kg, di cui 590 davanti e 300 dietro --> ripartizione 66-34

Finchè si tolgono kg io sono d'accordo (sono un sostenitore della filosofia Lotus), però bisogna anche sapere cosa si rischia. Ricordi la Ignis quando ha montato il 1.3 Mjet fiat? Davanti pesava più del benzina che aveva prima...

[qimg]http://img276.imageshack.us/img276/2763/ignisoz7.jpg[/qimg]

PS: Il cofano in carbonio è eccessivo, su una panda... Per alleggerire va bene anche plastica (vedi smart) o vetroresina

beh ma che c'entra scusa? pensi che lo sbilanciamento sia dovuto agli alleggerimenti o al fatto che un motore diesel è molto più pesante di un benzina?

si ma una TA così bilanciata sottosterza da far spavento...

infatti