Alfa Romeo 149

[danyxx82]

Re: Alfa Romeo 149

Finchè non si passa a turbine a geometria variabile, purtroppo per ora la soluzione turbo + volumetrico sulle cilindrate piccole, è quella più efficiente....

efficiente in che senso?
A me se il motore sotto i 1700 giri è vuotissimo poco mi importa!!
Cmq il 1.4T 120cv Fiat ha la coppia massima gia a 1750 giri , il 150cv un po + in alto, a 2000 giri. Ma sono BENZINA, mica li guidi da 1000 giri!!
Preferisco il motore un po voto in basso ma leggero che con molta coppia anche sotto i 1700 giri MA che pesa 50/60kg in + (poi anche i consumi ne risentono)!!

Cmq il turbo a geometra variabile non sarebbe una cattiva idea, scommetto che entro 2/3 anni ne arriveranno (parlo di motori + "normali" del 3.6 turbo della Porsche!!)!!
Non sarebbe male un 1.4T con turbina a geometria variabile con la coppia massima di 260Nm a 1800 giri con 200cv che tira fino a 6000/6500 giri!!

Cmq con il sistema UNIAIR i benzina guadagneranno molta coppia anche ai bassissimi regimi!!

[Peppe.83]

Re: Alfa Romeo 149

infatti il 1400 TB inizia a spingere a 2000 giri ............ più basso di lì ......c'è il minimo

[danyxx82]

Re: Alfa Romeo 149

infatti il 1400 TB inizia a spingere a 2000 giri ............ più basso di lì ......c'è il minimo

Il 120cv della Fiat ha la coppia massima (206Nm) a 1750 giri!! un OTTIMO motore per "tutti i giorni" (specialmente dopo una bella mappa)!!

[danyxx82]

Re: Alfa Romeo 149

Se sarà bella la mia prossima macchina potrebbe essere una 149 1.4T UNIAIR da 130cv (mappata sui 155/160 )!!

[Peppe.83]

Re: Alfa Romeo 149

soprattutto se costa come si vocifera ........

[320i S]

Re: Alfa Romeo 149

efficiente in che senso?
A me se il motore sotto i 1700 giri è vuotissimo poco mi importa!!
Cmq il 1.4T 120cv Fiat ha la coppia massima gia a 1750 giri , il 150cv un po + in alto, a 2000 giri. Ma sono BENZINA, mica li guidi da 1000 giri!!
Preferisco il motore un po voto in basso ma leggero che con molta coppia anche sotto i 1700 giri MA che pesa 50/60kg in + (poi anche i consumi ne risentono)!!

Cmq il turbo a geometra variabile non sarebbe una cattiva idea, scommetto che entro 2/3 anni ne arriveranno (parlo di motori + "normali" del 3.6 turbo della Porsche!!)!!
Non sarebbe male un 1.4T con turbina a geometria variabile con la coppia massima di 260Nm a 1800 giri con 200cv che tira fino a 6000/6500 giri!!

Cmq con il sistema UNIAIR i benzina guadagneranno molta coppia anche ai bassissimi regimi!!

Sai bene che un turbo compressore a geometria fissa, ha un rendimento entro un lasso di giri ben determinato a cui corrisponde un picco di coppia con durata molto breve, per estendere questo picco per un periodo più prolungato, ci vuole o qualcosa che sopperisca alle mancanze della turbina, o che la turbina stessa si adatti al meglio al variare delle situazioni.
Porsche ha risolto con la turbina a geometria variabile che attualmente è molto costosa in fatto di materiali costruttivi, VW ha risolto aggiungendo un compressore volumetrico che se anche molto meno costosa, comporta maggiori complicazioni a livello di pezzi necessari alla realizzazione.
Due soluzioni diverse per il medesimo scopo.

Comunque la concept della VW per la futura scirocco, è proprio un 1.4 Turbo+volumetrico da 210 cv e coppia (non ricordo il valore) dai 1750 giri, fino a 6000 giri....

[Peppe.83]

Re: Alfa Romeo 149

infatti resta una Concept

[320i S]

Re: Alfa Romeo 149

Mah, sembra che verrà comunque fatta, magari non con 210 cv con il 1.4, ma sicuramente il 1.4 verrà potenziato...

[Peppe.83]

Re: Alfa Romeo 149

corre ai ripari .........visto che la GP Abarth col kit arriva a 180 cv

[320i S]

Re: Alfa Romeo 149

Beh sto motore è montato solo sulla Golf, non mi pare venga montato sulla Polo per far concorrenza alla GPunto...