[Motore] Fiat 1108 Fire - II

[Nociva Racing]

Re: [Motore] Fiat 1108 Fire - II

La testa è stata lavorata nei condotti con il guida valvole lavorato condotti portati cira 36mm di diametro sull'aspiraz, sullo scarico qualcosina in meno,rapporto di compressione aumentato,asse a camme CMC 543 (flymotor),dimenticavo puleggia regolabile gozzoli.Il tutto a euro 370...perchè avevo dimenticato la puleggia.

cosa ne dite?? è una testata in vendita.... prezzo e lavorazione?? come la vedete??

Tutta questa parte quì significa tutto, e non significa niente...quote, misure, MOTIVAZIONI....
Consiglio?
Prenditi il camme, la puleggia pure se fà il prezzaccio...il resto...

[Karolis]

Re: [Motore] Fiat 1108 Fire - II

Non sono lavori che si valutano a parole infatti

[Stefano i.e.]

Re: [Motore] Fiat 1108 Fire - II

quello postato prima era un messaggio via e mail di una testata usata, chiedo ora il prezzo del camme e della puleggia, quanto posso arrivare a dargli_

non son dislessico ho solo la tastiera che svariona... non mi fa certe lettere o punti..

[vitochiffi]

Re: [Motore] Fiat 1108 Fire - II

Ciao Nociva, la cilindrata maggiore non la dà l'albero ma le bielle essendo più basse ha corsa maggiore, quindi da 999 cc passerei a 1108 + il camme 4x4 alzata 8 dovrei avere almeno 57 cv, senza fare altro.
Se vedi le schede tecniche, l'alesaggio è uguale, quindi i pistoni 1108 stanno anche nel basamento 999, per questo io dal mio meccanico farò montare al mio motore 999 cc 50 cv (è 4x4) albero motore, bielle e pistoni del 1108, ovviamente con fasce e bronzine nuove (le fascie toccano il cilindro non il pistone).
Spero che la settimana prossima mi cominciano i lavori, al termine vi saprò dire.

[Nociva Racing]

Re: [Motore] Fiat 1108 Fire - II

Ciao Nociva, la cilindrata maggiore non la dà l'albero ma le bielle essendo più basse ha corsa maggiore

Non vorrei sembrare offensivo, ma a questo non rispondo per niente perchè proprio siamo al livello basilare della geometria, manco del motorismo.
E' una affermazione sbagliata... e non di poco
Se cambi la lunghezza della biella non cambia la corsa...quello che cambia, eventualmente, è la posizione dei punti morti rispetto alla verticale del blocco motore, e sopratutto l'entità delle forze che si scaricano sulle pareti dei cilindri durante la salita e la discesa.

Se vedi le schede tecniche, l'alesaggio è uguale, quindi i pistoni 1108 stanno anche nel basamento 999,

L'altro giorno ti ho detto la stessa cosa...quì le prove:

Per il resto del tuo discorso, il 999 ed il 1108 Fire hanno lo stesso alesaggio, quindi eventualmente basterebbe sostituire l'albero del 1.0 con quello del 1.1 per ottenere la stessa cilindrata, senza stare a cambiare tutto il resto

per questo io dal mio meccanico farò montare al mio motore 999 cc 50 cv (è 4x4) albero motore, bielle e pistoni del 1108, ovviamente con fasce e bronzine nuove (le fascie toccano il cilindro non il pistone).

Le fasCE , senza i grazie, toccheranno il cilindro, ma l'alesaggio si prende misurando il pistone.
E di pistoni ne esistono diversi, non c'è UNA misura, ma ve ne son diverse, dalla "base" passando per le maggiorazioni...potresti benissimo avere un 1108 che parte direttamente dalla seconda maggiorazione, o come tanti 1108 avere dentro pistoni di diametri diversi (a livello centesimale, intendo)..
Oltretutto la fascia elastica serve per garantire la tenuta tra pistone stesso e cilindro, ma il cilindro subisce una ovalizzazione durante la fase di lavoro che è dovuta al pistone, non alla fascia stessa...comunque se vuoi prendere un pistone di un motore e metterlo in un altro nessuno ti impedisce di farlo, ma NON è un lavoro fatto bene, ne tantomeno giustificabile col discorso fasce nuove.

[Karolis]

Re: [Motore] Fiat 1108 Fire - II

Stesso errore dei ragazzini che sui motorini 50 quando modificano pensano che una lunghezza di biella diversa faccia cambiare la cilindrata. C'ero cascato anche io ai primi ragionamenti 10 anni fa, ma poi avevo capito com'era la storia

[webhacker]

Re: [Motore] Fiat 1108 Fire - II

Scusate, richio a sto punto il linciaggio, ma il discorso maggiore cilindrata a parità di alesaggio lo hai se cambi albero motore e allunghi la corsa peró... O sbaglio anche io?

Della biella lo sapevo anche io, ma dell'albero ne ero ragionevolmente sicuro...

[Nociva Racing]

Re: [Motore] Fiat 1108 Fire - II

Scusate, richio a sto punto il linciaggio, ma il discorso maggiore cilindrata a parità di alesaggio lo hai se cambi albero motore e allunghi la corsa peró... O sbaglio anche io?

Della biella lo sapevo anche io, ma dell'albero ne ero ragionevolmente sicuro...

Si, per aumentare la cilindrata a pari alesaggio puoi solamente aumentare la corsa.
Ma la variazione della corsa si ha spostando il piede di biella sull'abero motore, non variando la lunghezza della biella stessa.
Non per altro, esistono tantissimi propulsori venduti in varie cilindrate che differiscono solo per il valore della corsa...1000 e 1100 Fire sono un esempio, canne da 70 per entrambi ma corsa diversa.
Oppure quella porcheria che stò facendo in garage , il 900 Fire

[vitochiffi]

Re: [Motore] Fiat 1108 Fire - II

Ciao , allora il meccanico ha smontato i due motore 1000 e 1100, mai rettificati con misura originali da 70.
Quindi cilindri Alesaggio uguale,
Pistoni alesaggio uguali altezza più bassa il 1100.
Bielle più basse le 1100.
Albero motore uguale
Valvole testata uguali
Il tutto misurati con calibro.
Ciao Vito

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Ciao , allora il meccanico ha smontato i due motore 1000 e 1100, mai rettificati con misura originali da 70.
Quindi cilindri Alesaggio uguale,
Pistoni alesaggio uguali altezza più bassa il 1100.
Bielle più basse le 1100.
Albero motore uguale
Valvole testata uguali
Il tutto misurati con calibro.
Ciao Vito

[vitochiffi]

Re: [Motore] Fiat 1108 Fire - II

Scusate dimenticavo la misura della corsa prima di smontare i pistoni,
Il mille 65
il 1100 72
Quindi la corsa fra 1000 e 1100 è dovuto alla biella più corta.
Il mio meccanico ha esperienze lavorative da 30 anni,
e se il mio mille stava bene mi avrebbe cambiato solo le bielle.
Per l'ovalizzazione cilindri non c'è è integro.