Re: Fiat 128 Rally/Sport
Per collettori riscaldati intendo con i passaggi dell'acqua al loro interno, è una soluzione spesso adottata. Tanto comunque l'impianto devo svuotarlo, aprendo il tappo del radiatore ci sono i girini... 
Per il règime regolare dopo l'avviamento dissento un po... cosa c'è di meglio che l'irregolarità di giratura a freddo dei carburi... sono un po' nostalgico... quanto li hai pagati i filtri?
Originariamente inviato da bricca
Visualizza il messaggio
Se hai già i pezzi perchè non montare l'accensione elettronica? Certo non ti aumentano i cavalli ma sicuramente porta solo vantaggi. Primo e non ultimo un avviamento a freddo senza problemi e con subito un regime regolare. Che montando due doppio corpo non è di secondaria importanza. Poi ti darebbe il grosso vantaggio di evitare i famosi "cedimenti" sotto sforzo come in salita e via dicendo. Nel senso che non avresti più il calo di giri che hai con le puntine.
Non serve svuotare l'impianto di raffreddamento. Al massimo dovrai rabboccare leggermente. Potresti avere una piccola perdita ma nulla di preoccupante. Ritengo superfluo dire che tutto và fatto con il motore freddo da ore.
Cosa intendi esattamente per collettori riscalfati?
Come l'amico Pippo312 possiedo una X1/9, la differenza è che io me la godo ormai da ven'anni. 
Le foto sono dei miei DCNF 36/30.
Con la X, secondo me, non hai altre soluzioni. C'è chi ha montato degli orizzontali ma arrivi contro la lamiera.
Sono posizionati come il carburatore originale che però ha una ventola di raffreddamento con sensore incorporato.
Io, se guardi bene, ho inserito un lamierino di alluminio sagomato a protezione dei carburatori. Devo anche valutare se sfruttare la ventola originale ma dovrebbe essere superfluo.
Con quei carburatori e quei filtri (è quasi come avere i tromboncini) il rombo del motore diventa già grintosissimo. 
Però io ho fatto anche altro....
Non serve svuotare l'impianto di raffreddamento. Al massimo dovrai rabboccare leggermente. Potresti avere una piccola perdita ma nulla di preoccupante. Ritengo superfluo dire che tutto và fatto con il motore freddo da ore.
Cosa intendi esattamente per collettori riscalfati?
Come l'amico Pippo312 possiedo una X1/9, la differenza è che io me la godo ormai da ven'anni. Le foto sono dei miei DCNF 36/30.
Con la X, secondo me, non hai altre soluzioni. C'è chi ha montato degli orizzontali ma arrivi contro la lamiera.
Sono posizionati come il carburatore originale che però ha una ventola di raffreddamento con sensore incorporato.
Io, se guardi bene, ho inserito un lamierino di alluminio sagomato a protezione dei carburatori. Devo anche valutare se sfruttare la ventola originale ma dovrebbe essere superfluo.
Con quei carburatori e quei filtri (è quasi come avere i tromboncini) il rombo del motore diventa già grintosissimo. Però io ho fatto anche altro....Per il règime regolare dopo l'avviamento dissento un po... cosa c'è di meglio che l'irregolarità di giratura a freddo dei carburi... sono un po' nostalgico... quanto li hai pagati i filtri?
Commenta