Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...
La ECV che mezzo, più potente della già straripante S4,chissà dove si sarebbe arrivati con l'evoluzione dei gruppi B se non si fosse posto un
freno
Per la Thesis quel motore è ottimo un vero macina chilometri, poi abbinato ad un manuale 6 rapporti
non comprerò mai un'auto con cambio automatico
La 127 è del 1973, è già d'epoca da qualche anno,ora con l'inizio dell'anno nuovo iscriverò all'asi anche la uno turbo visto che è del 1987
Ok allora abbandono l'idea del rapidfluss in favore dell'ET,trattamento che posso fare anche nell'olio nuovo tra un po di tempo,e poi al successivo cambio due flaconcini di Protector
Per quanto riguarda il Savekat,tu dici di diluirlo in benzina normale,può essere controproducente o addirittura dannoso diluirlo in una benzina con un numero di ottani maggiore? Io utilizzo l'agip Blu super 98ottani in quanto con la normale a 95 avevo qualche problemino(auto meno pronta,strappava in partenza)
In fine credo ti possa interessare un mio commento sul Trattamento iniezione benzina,semplicemente ottimo,rimpiango solo di non averlo usato prima e di aver buttato soldi in prodotti non all'altezza,la descrizione che ne fa il vostro sito non gli fa onore
Fra i benefici riscontrati oltre ad una maggiore fluidità e una maggiore prontezza del motore in accelerazione ha quasi del tutto eliminato quel fastidioso ticchettio degli iniettori a caldo(con il prossimo trattamento conto di farlo sparire per sempre
)
Unico appunto che devo fare riguarda la forma del contenitore,non è molto pratico,rimane sempre un po di prodotto all'interno
L'ideale sarebbe un contenitore con collo allungato in modo da poterlo inserire completamente nel bocchettone di riempimento
Scusami ancora per la lunghezza del post
Ciao
Originariamente inviato da Sintoflon
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Ciao Ale,
uhh che bella foto che ti sei scelto...complimenti è da intenditore, se quella S4 avesse corso l'anno successivo avrebbe fatto sfaceli
Grazie per i tuoi commenti sulla Thesis..in realtà per scaramanzia dovrei star zitto..martedì vado lì e se è tutto ok la "prelevo"
sono quì che incrocio le dita! L'ho cercata e voluta assolutamente multijet manuale 6m..quelle da quasi 40kgm di coppia per intenderci..rare come mosche bianche e che su strada vanno ke è un piacere.
Questa che ho scovato ha 11 mesi e 40mila km...che dite facio Et o solo protector?? hihi
Riguardo la 127 (potresti iscriverla al registro storico Fiat o all'asi) oppure se ha già 30 anni è già storica d'ufficio quindi esentasse.
Allora su una macchina così io più che il Rapidfluss opterei sicuramente x l'ET..metti entrambi i prodotti a motore caldo non freddo ok? Ti consiglio l'ET..anche se poi non ci fai molti km, l'importante è che tu la usi almeno un'ora all'inizio e poi ancora qualche altra corsetta..poi puoi scaricare l'olio.
Se invece opti x il Rapidfluss, poi non ha senso che con l'olio nuovo tu ci metta anche l'ET.
Sulle storiche comunque meglio sempre l'ET al Rapidfluss.
Con l'olio nuovo aggiungici anche del Protector..se ne metti due è meglio, fosse mia farei così!
Benissimo! Prova il Savekat sulla tua Turbo ie e poi dimmi le tue sensazioni..va benissimo anche senza kat, metti benza normale, provala così, poi diluisci il flacone da 300ml di Savekat..mahh proviamo in circa 200litri..o comunque vedi tu..prova anche a farlo più concentrato..bisogna provare su strada a seconda di quanti ottani digerisce il tuo motore..
fammi sapere...
ciao e grazie!!
Nicola
uhh che bella foto che ti sei scelto...complimenti è da intenditore, se quella S4 avesse corso l'anno successivo avrebbe fatto sfaceli
Grazie per i tuoi commenti sulla Thesis..in realtà per scaramanzia dovrei star zitto..martedì vado lì e se è tutto ok la "prelevo"
sono quì che incrocio le dita! L'ho cercata e voluta assolutamente multijet manuale 6m..quelle da quasi 40kgm di coppia per intenderci..rare come mosche bianche e che su strada vanno ke è un piacere.Questa che ho scovato ha 11 mesi e 40mila km...che dite facio Et o solo protector?? hihi
Riguardo la 127 (potresti iscriverla al registro storico Fiat o all'asi) oppure se ha già 30 anni è già storica d'ufficio quindi esentasse.
Allora su una macchina così io più che il Rapidfluss opterei sicuramente x l'ET..metti entrambi i prodotti a motore caldo non freddo ok? Ti consiglio l'ET..anche se poi non ci fai molti km, l'importante è che tu la usi almeno un'ora all'inizio e poi ancora qualche altra corsetta..poi puoi scaricare l'olio.
Se invece opti x il Rapidfluss, poi non ha senso che con l'olio nuovo tu ci metta anche l'ET.
Sulle storiche comunque meglio sempre l'ET al Rapidfluss.
Con l'olio nuovo aggiungici anche del Protector..se ne metti due è meglio, fosse mia farei così!
Benissimo! Prova il Savekat sulla tua Turbo ie e poi dimmi le tue sensazioni..va benissimo anche senza kat, metti benza normale, provala così, poi diluisci il flacone da 300ml di Savekat..mahh proviamo in circa 200litri..o comunque vedi tu..prova anche a farlo più concentrato..bisogna provare su strada a seconda di quanti ottani digerisce il tuo motore..
fammi sapere...
ciao e grazie!!
Nicola
freno
Per la Thesis quel motore è ottimo un vero macina chilometri, poi abbinato ad un manuale 6 rapporti
non comprerò mai un'auto con cambio automatico La 127 è del 1973, è già d'epoca da qualche anno,ora con l'inizio dell'anno nuovo iscriverò all'asi anche la uno turbo visto che è del 1987
Ok allora abbandono l'idea del rapidfluss in favore dell'ET,trattamento che posso fare anche nell'olio nuovo tra un po di tempo,e poi al successivo cambio due flaconcini di Protector
Per quanto riguarda il Savekat,tu dici di diluirlo in benzina normale,può essere controproducente o addirittura dannoso diluirlo in una benzina con un numero di ottani maggiore? Io utilizzo l'agip Blu super 98ottani in quanto con la normale a 95 avevo qualche problemino(auto meno pronta,strappava in partenza)
In fine credo ti possa interessare un mio commento sul Trattamento iniezione benzina,semplicemente ottimo,rimpiango solo di non averlo usato prima e di aver buttato soldi in prodotti non all'altezza,la descrizione che ne fa il vostro sito non gli fa onore
Fra i benefici riscontrati oltre ad una maggiore fluidità e una maggiore prontezza del motore in accelerazione ha quasi del tutto eliminato quel fastidioso ticchettio degli iniettori a caldo(con il prossimo trattamento conto di farlo sparire per sempre
)Unico appunto che devo fare riguarda la forma del contenitore,non è molto pratico,rimane sempre un po di prodotto all'interno
L'ideale sarebbe un contenitore con collo allungato in modo da poterlo inserire completamente nel bocchettone di riempimento
Scusami ancora per la lunghezza del post
Ciao
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