C2 Vts

[galaxvts]

Re: C2 Vts

Diciamo ke i kw sono sprecati senza tanto motore sotto.
Gli orap sono il giusto compromesso tra qualità/prezzo.
Non male anke il kit koni

[† Falcon82 †]

Re: C2 Vts

beh i kw costano davvero molto, è comprensibile che ce me siano pochi... degli orap me ne hanno parlato bene, ci farò un pensierino

i Variant3 per la mia vengono 1532,00€ da listino... poi son da scontare.
però me ne han detto meraviglie...

[galaxvts]

Re: C2 Vts

Se un qualsiasi venditore, ti fa già 100 euro di sconto sui kw, ritieniti molto fortunato e prendili al volo!

[Tosuan]

Re: C2 Vts

i Variant3 per la mia vengono 1532,00€ da listino... poi son da scontare.
però me ne han detto meraviglie...

madonna, a momenti fai prima a cambiare macchina

[† Falcon82 †]

Re: C2 Vts

Se un qualsiasi venditore, ti fa già 100 euro di sconto sui kw, ritieniti molto fortunato e prendili al volo!

io li avrei trovati con un pò più di 100€ di sconto

ma non ho deciso se V1 o V3... o se aspettare Bilstein

[galaxvts]

Re: C2 Vts

Variante 1 proprio no!
Regoli solo l'altezza e non la durezza e non hai un'auto da raduni ke deve stare tutta bassa ma morbida (anke se sono sempre + rigidi degli ammo originali).
Bilstein aspetta solo se hai voglia di spendere un pò meno dei kw ( a meno ke non sono regolabili anke questi)

[† Falcon82 †]

Re: C2 Vts

da raduni proprio a me non interessa
il V3 penso sia la soluzione migliore..
questa la differenza tra V1 e V3:

Buon giorno,

le molle dei due kit sono uguali, in quanto il peso dell' auto e' il medesimo.
Mentre la taratura del variante uno di media (ogni auto ha una sua taratura precisa) puo' definirsi intorno al 30 % in piu' dell' originale,
Il variante tre parte da queste tarature di base per arrivare ad essere oltre che un kit stradale anche, a volte, (non continuo) un kit per applicazioni estreme.
Tengo a dirle che diversi utilizzatori li usano per impieghi sui muletti per auto da rally e pista, anche se questo non e' un kit per tali apllicazioni.
La costruzione interna degli ammortizzatori e completamente diversa, sia gli anteriori che i posteriori.
Percio, rispondendo alla sua domanda,
le molle sono uguali, gli ammortizzatori assolutamente no, e il variante 3 e da considerarsi un kit volto piu' a condizioni estreme che non normali.

[genna]

Re: C2 Vts

da raduni proprio a me non interessa
il V3 penso sia la soluzione migliore..
questa la differenza tra V1 e V3:

Buon giorno,

le molle dei due kit sono uguali, in quanto il peso dell' auto e' il medesimo.
Mentre la taratura del variante uno di media (ogni auto ha una sua taratura precisa) puo' definirsi intorno al 30 % in piu' dell' originale,
Il variante tre parte da queste tarature di base per arrivare ad essere oltre che un kit stradale anche, a volte, (non continuo) un kit per applicazioni estreme.
Tengo a dirle che diversi utilizzatori li usano per impieghi sui muletti per auto da rally e pista, anche se questo non e' un kit per tali apllicazioni.
La costruzione interna degli ammortizzatori e completamente diversa, sia gli anteriori che i posteriori.
Percio, rispondendo alla sua domanda,
le molle sono uguali, gli ammortizzatori assolutamente no, e il variante 3 e da considerarsi un kit volto piu' a condizioni estreme che non normali.

falcon ieri ho parlato con un tecnico KW....e la variante 3 non te la propongono nemmeno(troppo difficile da tarare..)...ha un prezzo piu' alto di quello che hai detto(il listino 2008 e' aumentato)...tu stai parlando della variante 1 e variante 2...ovvero le grandi differenze sono che la variante 1 non e' regolabile...e' ed tarata dalla casa secondo la tua auto...come hanno detto loro con una taratura comfort...non troppo dura...la variante 2 invece e' regolabile..quindi decidi tu....io per il mio williams sto puntando alla variante 2...la 3 difficilmente te la consigliano....ci perdi una vita..

[† Falcon82 †]

Re: C2 Vts

è che per la mia fanno o V1 o V3.. il V2 no...
è per quello che ho le differenze tra i 2 in questione

[genna]

Re: C2 Vts

è che per la mia fanno o V1 o V3.. il V2 no...
è per quello che ho le differenze tra i 2 in questione

niente v2 per te???minchia se non strani sti rivenditori.....bhe allora...il dilemma non c'e'....v3 subito....io un assetto già fatto che non si puo' minimamente modificare lo lascio a chi fà tuning....per chi partecipa a qualche speedday,ecc...v2 o v3 a seconda dell'auto....senza dubbio....e cmq...regoli la rigidità...niente di particolarmente difficile con i v2..ma i v3 tante regolazioni....ma cmq...sicuramente e' un'acquisto piu' sensato dei v1...