206 RC -Parte III-

[Massy84]

Re: 206 RC -Parte III-

va beh, ok
quello che volevo dire è che non trovo tanto giusto (a mio parere) confrontarli così stock con stock, preparato con preparato....
se poi stai a vedere RCA e bollo (che ho appena pagato, ladri maledetti ) vai a prendere il 1.1

bè a me sembra sempre più sensato ragionare a parità di spesa specialmente se non c'è la volontà di lasciare qualcosa stock ...ovvio, nei limiti, non consiglio di prendere il 1.1 e farlo turbo e via

[† Falcon82 †]

Re: 206 RC -Parte III-

bè a me sembra sempre più sensato ragionare a parità di spesa specialmente se non c'è la volontà di lasciare qualcosa stock ...ovvio, nei limiti, non consiglio di prendere il 1.1 e farlo turbo e via

sì sì, ho capito
punti di vista

[Massy84]

Re: 206 RC -Parte III-

sì sì, ho capito
punti di vista

si lo so ammetto che dovendo pesare "1.6 preparato vs RC stock" io prenderei sicuramente l'RC....ma avendo già in mano un 1.6 non stock (come Dadi) non so quanto convenga (perdi il valore di tutte le modifiche, prendi un calcio nel per il valore e devi aggiungere soldi per prendere una RC comunque stock )

[david79]

Re: 206 RC -Parte III-

bah, io sono di altre idee... prima di avere 2 rc avevo un 106sport 1.4 con un po' di lavoretti, ma di meccanica praticamente di serie a parte scarico libero e filtro aria a pannello, aveva solo 75cv eppure sarà che ero sempre col piede a fondo, mi faceva i 12-13km al litro, poi stufo e alla ricerca di qualcosa di molto più potente ma non esagerato mi presi l'rc (nuovo di pacca) che appena ci misi il culo sopra mi sembrava di aver comprato un aereo! non avrei mai pensato di comprarne addirittura una seconda... fa i 10km/l, 12 in autostrada ed è tutta di serie a parte l'assetto, è divertente! che vuoi di più!?
siceramente al contrario di cosa pensavo una decina di anni fa, è meglio un 2.0 con 177cv che un 1.6 pompato a 140cv, poi ognuno ha le sue idee, ma a parità di telaio peso ecc non c'è paragone... e poi un 2.0 di serie sarà sempre molto più affidabile di un 1.6 ben pompato...

a proposito, domani devo portare l'rc dall'elettrauto, forse davo fare il motorino di avviamento, purtroppo ultimamente stenta a patire al primo colpo, io ho 40mila km, qualcuno di voi ha già avuto problemi simili??

[Anonymized2017]

Re: 206 RC -Parte III-

la mia parte benone, 45k km

[Dadi 206 S1600]

Re: 206 RC -Parte III-

grazie mille a tutti per tutte le info!!!
Vedrò cosa fare...

[Dadi 206 S1600]

Re: 206 RC -Parte III-

non è tanto per le differenze estetiche, anche perchè gli interni li ho già, i cerchi purtroppo no, però posso anche tralasciare questo particolare...
Quello che mi interessava e sapere sul motore....
Ho già provato un RC stock...e devo dire che cmq cammina anche se l'ho provato molto tempo fa e sinceramente non mi ricordo molto molto, ma la cosa che ho notato molto è la coppia, cosa che già ho notato sul GTI del mio amico...
Effettivamente il vantaggio del 2.0 è proprio la coppia, in più RC ha la fasatura variabile!!!

[raptor]

Re: 206 RC -Parte III-

Secondo me pompando il 1.6 si ottiene maggiore potenza ma la sfruttabilità diminuisce proporzionalmente (parlando di utilizzo stradale e non di pista)!
Esempio... un S1600, 1600cc, 2xx cv, potenza tutta in alto con un range ristrettissimo di giri (con cambi studiati apposta che aiutano molto): o hai un gran manico (e esperienza) a guidarli o vai più piano che con un gr.N...
Ok l'esempio è estremo, ma secondo me pompando un 1.6 si ottengono solo cv in alto che non sempre si riescono a sfruttare, ma la coppia di un 2.000cc non si raggiunge se non sovralimentando!

Poi che la RC non è un fulmine è anche vero!
Se guardassimo solo alle prestazioni, Integra TypeR senza pensare nemmeno a RC e ClioRs, o anche un Vtech 1.6 (o VTI, non ricordo bene il nome giusto della civic 1.6) che penso possa bastonare anche un'RC e credo costi 1/3!

[Sters88]

Re: 206 RC -Parte III-

Secondo me pompando il 1.6 si ottiene maggiore potenza ma la sfruttabilità diminuisce proporzionalmente (parlando di utilizzo stradale e non di pista)!
Esempio... un S1600, 1600cc, 2xx cv, potenza tutta in alto con un range ristrettissimo di giri (con cambi studiati apposta che aiutano molto): o hai un gran manico (e esperienza) a guidarli o vai più piano che con un gr.N...
Ok l'esempio è estremo, ma secondo me pompando un 1.6 si ottengono solo cv in alto che non sempre si riescono a sfruttare, ma la coppia di un 2.000cc non si raggiunge se non sovralimentando!

Poi che la RC non è un fulmine è anche vero!
Se guardassimo solo alle prestazioni, Integra TypeR senza pensare nemmeno a RC e ClioRs, o anche un Vtech 1.6 (o VTI, non ricordo bene il nome giusto della civic 1.6) che penso possa bastonare anche un'RC e credo costi 1/3!

concordo alla grande

[Lorso]

Re: 206 RC -Parte III-

Secondo me pompando il 1.6 si ottiene maggiore potenza ma la sfruttabilità diminuisce proporzionalmente (parlando di utilizzo stradale e non di pista)!
Esempio... un S1600, 1600cc, 2xx cv, potenza tutta in alto con un range ristrettissimo di giri (con cambi studiati apposta che aiutano molto): o hai un gran manico (e esperienza) a guidarli o vai più piano che con un gr.N...
Ok l'esempio è estremo, ma secondo me pompando un 1.6 si ottengono solo cv in alto che non sempre si riescono a sfruttare, ma la coppia di un 2.000cc non si raggiunge se non sovralimentando!

Poi che la RC non è un fulmine è anche vero!
Se guardassimo solo alle prestazioni, Integra TypeR senza pensare nemmeno a RC e ClioRs, o anche un Vtech 1.6 (o VTI, non ricordo bene il nome giusto della civic 1.6) che penso possa bastonare anche un'RC e credo costi 1/3!

....se non vuoi rischiare il linciaggio da parte di qualche hondista che per sbaglio si perde e capita qua ti conviene correggere