elaborare il 1.3 multijet fiat...

[dany80m]

Re: elaborare il 1.3 multijet fiat...

col bludiesel ho notato un lieve calo di prestazioni a corto ed a lungo rispetto al diesel normale agip..fumosità ridotta al minimo si ma motore piu "addormentato". notevoli incrementi li ho notati con lo shell v-power diesel, ma poi stai sempre giu a stecca e con 1pieno c'ho fatto 500km..però motore pronto..sempre!

ho sentito parlare molto bene del tamoil come diesel, dicono sia superiore ai vari bludiesel, e-diesel (erg)...solo lo shell gli tiene testa.

[webhacker]

Re: elaborare il 1.3 multijet fiat...

ma tamoil ha anche lui un diesel "speciale" o è solo il normale?

[Prometeus]

Re: elaborare il 1.3 multijet fiat...

Ciao a tutti... ma qualcuno ha già provato il V-Power Diesel della Shell sul Mjet ????

[belinassu]

Re: elaborare il 1.3 multijet fiat...

l'unico diesel "power" con cui ho sentito differenza è stato il dieselONE di ERG
che tra l'altro costa spesso poco più degli altri normali....

proprio un bel diselone....

[dany80m]

Re: elaborare il 1.3 multijet fiat...

prometeus se leggi il mio post ... l'ho provato e se non costasse così tanto, varrebbe la pena di farne un uso abituale

[belinassu]

Re: elaborare il 1.3 multijet fiat...

ma tamoil ha anche lui un diesel "speciale" o è solo il normale?

mi pare abbia solo il normale,
ma il suo normale è già come gli altri speciali in quanto a zolfo e cetano...
(almeno così ho letto e in effetti non va male....)

[dany80m]

Re: elaborare il 1.3 multijet fiat...

uff allora che faccio lo pio sto modulooooooooooooooo?

[webhacker]

Re: elaborare il 1.3 multijet fiat...

io preferisco la centralina fatta a mano... poi fai te...

Allora mo provo sto tamoil!!! E vediamo come va...

Ma Erg pure se non sbaglio avete detto che va bene vero?

[puntomjet]

Re: elaborare il 1.3 multijet fiat...

volevo dare una sistemata alla turbina sulla mia punto gia con la centralina..come s puo fare-???

[AlbySpark]

Re: elaborare il 1.3 multijet fiat...

ma come più elevata che è uscita anni prima
e allora tutta la pappardella sul sistema multijet ecc???
(incredibile ma peggio!)

Veramente era la lupo 3L ad essere zeppa di puttanate a fini di propaganda. Una su tutte: lo stop'n'start, che spegne il motore appena ci si ferma e lo riaccende alla prima accelerata. Anche i sassi sanno che la vita di un motore è inversamente proporzionale alla frequenza di accensioni e spegnimenti, visto che all'accensione gira per pochi istanti senza lubrificazione Se già su un benzina aspirato è un comportamento dannoso, su un turbodiesel è criminale.
Inoltre, col normale 1.4 tdi e un fap (ok, all'epoca era solo sperimentale, ma sarebbe stato meglio investire in ricerca su questa tecnologia) la differenza di prezzo avrebbe ampiamente compensato consumi solo leggermente superiori.
Stesso discorso per l'A2 3L, con le gommine da bicicletta e i copricerchi aerodinamici. Ma fatemi il piacere... Piuttosto vendete il 1.4 benzina 75cv con l'impianto gpl di serie...
D'altronde mamma VW non è nuova al parto di progetti costosissimi quanto inutili, ma quello della lupo 3L era stato eclatante.