Soft Tuning Punto GT (17) - E me la mappo da solo stà volta!

[Turbo Godzilla]

Re: Soft Tuning Punto GT (17) - E me la mappo da solo stà volta!

cambia cilindrata!!!

Un giorno passero' al 2.0.

se fai 3000km l'anno puoi non porti il problema

L'affidabilita' prima di tutto.
Pensavo si rompessero dopo poche migliaia di km.

[fabryh]

Re: Soft Tuning Punto GT (17) - E me la mappo da solo stà volta!

L'affidabilita' prima di tutto.
Pensavo si rompessero dopo poche migliaia di km.

vabbè non esageriamo..........certo se prendi quelli "cinesi" c'è anche quel rischio.........se li prendi buoni no.

[Nociva Racing]

Re: Soft Tuning Punto GT (17) - E me la mappo da solo stà volta!

iettattore...

Ma che iettatore
A parte che un motore fatto a cavolo si rompe in 2000Km, ed uno fatto bene dura un sacco...però dai, con 200 cv/litro non è che si può sperare in una durata analoga ad un motore stock giusto?
Che poi, fossero 40-50mila Km, al ritmo con cui si usa una GT da 280 cv, dura vent'anni...

[interceptor]

Re: Soft Tuning Punto GT (17) - E me la mappo da solo stà volta!

Ecco perche' ho detto dipende dal portafoglio, rispondendo a Roberto ...

Io intendevo che dipende dal setup, perchè in base a certe cose tu puoi avere 300hp con i colli fiat senza problemi e 300hp con i colli fiat e le canne sfondate dopo 2 settimane.

[Nociva Racing]

Re: Soft Tuning Punto GT (17) - E me la mappo da solo stà volta!

Io intendevo che dipende dal setup, perchè in base a certe cose tu puoi avere 300hp con i colli fiat senza problemi e 300hp con i colli fiat e le canne sfondate dopo 2 settimane.

Manco il santino di padre pio saldato sopra al collettore ti fà fare 300 cv con il collettore originale senza che tra primo e quarto cilindro ci siano 300 gradi di differenza.
Se poi vogliamo scrivere che in un certo modo fai in tempo a rullare 300 cv (che non li fai comunque) e che in altro modo non sopravvivi manco alla rullata è un altro discorso.
E' proprio una questione di sezione dei condotti, non c'è lo spazio materiale per flussare tanti gas quanti se ne producono con quella potenza...già con 50 cv di meno si è palesemente al limite.

Imho, ovviamente.

[racingrunner]

Re: Soft Tuning Punto GT (17) - E me la mappo da solo stà volta!

Ma che iettatore
A parte che un motore fatto a cavolo si rompe in 2000Km, ed uno fatto bene dura un sacco...però dai, con 200 cv/litro non è che si può sperare in una durata analoga ad un motore stock giusto?
Che poi, fossero 40-50mila Km, al ritmo con cui si usa una GT da 280 cv, dura vent'anni...

pensa che "qualcuno®" anni fa disse che un motore come il mio non sarebbe durato + di 50-60'000km.

adesso ha passato i 100'000 e va ancora maledettamente forte. poi di quanto tutti ci aspettassimo...

[Nociva Racing]

Re: Soft Tuning Punto GT (17) - E me la mappo da solo stà volta!

pensa che "qualcuno®" anni fa disse che un motore come il mio non sarebbe durato + di 50-60'000km.

adesso ha passato i 100'000 e va ancora maledettamente forte. poi di quanto tutti ci aspettassimo...

Infatti un centone è un ottimo risultato, contando che ancora gira e da quel che ho capito pure bene.
Non tanto che sia arrivato a 100.000 che non è nel complesso tantissimo, perchè il motore della GT è un mulo a dispetto di quel che si creda...la cosa rilevante è che ci è arrivato senza guasti e sopratutto guidato intensamente...

[Karolis]

Re: Soft Tuning Punto GT (17) - E me la mappo da solo stà volta!

La durata, anche di una scarsa elaborazione e mappatura, è altamente influenzabile dall'utilizzo. Un conto è fare magari 80 km di fila di 5a tutto giù il più possibile (pista insomma) un altro conto è fare qualche mezza sgommata e mezza tirata andando al lavoro tutti i giorni a 2000 giri.

Molto difficile da calcolare bene, specie su casi poco paragonabili (elaborazioni diverse fatte da persone diverse).

[Nociva Racing]

Re: Soft Tuning Punto GT (17) - E me la mappo da solo stà volta!

La durata, anche di una scarsa elaborazione e mappatura, è altamente influenzabile dall'utilizzo. Un conto è fare magari 80 km di fila di 5a tutto giù il più possibile (pista insomma) un altro conto è fare qualche mezza sgommata e mezza tirata andando al lavoro tutti i giorni a 2000 giri.

Molto difficile da calcolare bene, specie su casi poco paragonabili (elaborazioni diverse fatte da persone diverse).

Finchè si resta nel "soft" il tuo discorso non fà una piega.
Quando fai lavori di altro tipo, più invasivi, a parte che lo spostamento da A verso B a 2000 giri diventa pressochè impossibile...ma tolto questo, dicevo, con lavori di un certo tipo, cambiano le tolleranze ed i materiali, nonchè proprio i componenti, ed è sopratutto questo che "impedisce" al propulsore di lavorare per lunghi chilometraggi.
Non è solo questione di "usura da sforzo" quanto anche proprio di componenti tirati al limite che hanno usura superiore.
Un esempio su tutti...i pistoni stampati...tutti conoscono la loro resistenza alla pressione che viene esercitata sul cielo, tutti sanno perchè si scelgono al posto dei classici in fusione...ma pochi tengono conto delle dimensioni e delle caratteristiche del mantello, oltre a quello del cielo...
Poi il risultato è che dopo qualche decina di mila Km (dipende dal tipo e dal livello di stress ) il motore è ancora funzionante, ma i pistoni scampanano nelle canne che fà venire i brividi sentirli.

[Karolis]

Re: Soft Tuning Punto GT (17) - E me la mappo da solo stà volta!

In parole molto povere, pistoni stampati REGGONO TANTO ma non DURANO TANTO?