Ford Fiesta RS turbo

[saggio]

Re: Ford Fiesta RS turbo

piccolissima precisazione: i collettori si fasciano per non disperdere energia, che poi è quello che hai detto te, però rigirato

precisamente!, anche se sinceramente io li ho fasciati prima di tutto per non fondere le pipette e i cavi candele, e preservare il colore dal cofano, dato che si trovano molto vicino a esso!

[ludo]

Re: Ford Fiesta RS turbo

una carburazione troppo grassa porta troppa benzina in camera di scoppio causando detonazioni e parti di benzina incombuste... il tutto tende a sfondare i pistoni, una magra alza troppo le temperature e tende a fare danni su testa e collettori e turbo...

poi non ho mai provato e nemmeno voglio provare ma questo è quello ke piu o meno ho sempre saputo...

pure io sapevo così...

[balok]

Re: Ford Fiesta RS turbo

una carburazione troppo grassa porta troppa benzina in camera di scoppio causando detonazioni e parti di benzina incombuste... il tutto tende a sfondare i pistoni, una magra alza troppo le temperature e tende a fare danni su testa e collettori e turbo...

poi non ho mai provato e nemmeno voglio provare ma questo è quello ke piu o meno ho sempre saputo...

ciao ace20vt sinceramente non lo sapevo anche perchè io ho sempre cercato di girare un po grasso
rapp. stechiometrico intorno a 13 quando sono in pieno

[Ace20VT]

Re: Ford Fiesta RS turbo

si ok un po grasso non fa male, aiuta ad abbassare le temperature e in termini di prestazioni rende anke un pochino di piu, ma eccessivamente grasso crea problemi...
anke xke cmq una carburazione fissa non l'avrai mai... quello ke vedi sullo stechiometro al minimo, cioè grasso/magro/grasso/magro in continuo lo fa anke ad alti giri solo piu velocemente, ora ke la lambda legge il valore di ossigeno, informa la centralina che poi regola la quantità di benzina da inserire sono gia passati fin troppi cicli...

[balok]

Re: Ford Fiesta RS turbo

si ok un po grasso non fa male, aiuta ad abbassare le temperature e in termini di prestazioni rende anke un pochino di piu, ma eccessivamente grasso crea problemi...
anke xke cmq una carburazione fissa non l'avrai mai... quello ke vedi sullo stechiometro al minimo, cioè grasso/magro/grasso/magro in continuo lo fa anke ad alti giri solo piu velocemente, ora ke la lambda legge il valore di ossigeno, informa la centralina che poi regola la quantità di benzina da inserire sono gia passati fin troppi cicli...

ciao ace20vt
sinceramente fino ad addesso mi sono trovato bene.
ho lo stechiometrico della AEM a 5 fili e la lettura è abbastanza veloce e precisa lo uso anche quando vado a banco e non è male.

[saggio]

Re: Ford Fiesta RS turbo

ciao ace20vt
sinceramente fino ad addesso mi sono trovato bene.
ho lo stechiometrico della AEM a 5 fili e la lettura è abbastanza veloce e precisa lo uso anche quando vado a banco e non è male.

ciao sarei interessato anchio a questo strumento: fammi capire; è composto da una sonda 5 fili e un lettore da inserire in abitacolo? perche io nel mio caso ho un lettore universale da inserire nella sonda originale (che è quella del coupè, ed è a 3 fili), pero' non mi sono mai trovato bene in quanto non è stabile.........non riesce a capire se sei grasso o magro, ho visto invece che funziona molto bene lo strumento professionale di marca stekkio! che inserito nella sonda originale, da una carburazzione stabile!

[saggio]

Re: Ford Fiesta RS turbo

si ok un po grasso non fa male, aiuta ad abbassare le temperature e in termini di prestazioni rende anke un pochino di piu, ma eccessivamente grasso crea problemi...
anke xke cmq una carburazione fissa non l'avrai mai... quello ke vedi sullo stechiometro al minimo, cioè grasso/magro/grasso/magro in continuo lo fa anke ad alti giri solo piu velocemente, ora ke la lambda legge il valore di ossigeno, informa la centralina che poi regola la quantità di benzina da inserire sono gia passati fin troppi cicli...

su questo sono senz'altro daccordo! e infatti nella realta' è imposs. avere una carburazione pari a 14,7\1. costante e stabile a tutti i regimi e condizioni di utilizzo del motore!

[nitroman5]

Re: Ford Fiesta RS turbo

su questo sono senz'altro daccordo! e infatti nella realta' è imposs. avere una carburazione pari a 14,7\1. costante e stabile a tutti i regimi e condizioni di utilizzo del motore!

Ciao
Ma guarda che non devi stare a 14,7\1, questa e' una carburazione adeguata per un motore stradale da bassi consumi e poco inquinante, se sei in fase di elaborazione i valori stechimetrici devono scendere intorno ai 13\1, anzi il valore corretto per la massima potenza e' 12,5\1.

Per Ace20v: le carburazioni grasse di cui parli tu "troppo grasse" che farebbero danni sono "scarburazioni".Le carburazioni correttamente grasse non hanno mai fatto danni, anzi...........
Poi ragazzi si intende grasso o magro in relazione al valore lambda1, che corrisponde ad rapporto aria\benzina di 14,7\1 ed i valori ottimali sono vicine ai 13\1.......chiedete ad un elettronico serio e non vi dira' il contrario.

[balok]

Re: Ford Fiesta RS turbo

Ciao
Ma guarda che non devi stare a 14,7\1, questa e' una carburazione adeguata per un motore stradale da bassi consumi e poco inquinante, se sei in fase di elaborazione i valori stechimetrici devo scendere intorno ai 13\1, anzi il valore corretto per la massima potenza e' 12,5\1.

Per Ave20v: le carburazioni grasse di cui parli tu "troppo grasse" che farebbero danni sono "scarburazioni".Le carburazioni correttamente grasse non hanno mai fatto danni, anzi...........
Poi ragazzi si intende grasso o magro in relazione al valore lambda1, che corrisponde ad rapporto aria\benzina di 14,7\1 ed i valori ottimali sono vicine ai 13\1.......chiedete ad un elettronico serio e non vi dira' il contrario.

salve ragazzi e ciao nitroman5 che hai confermato quello che ho scritto prima
x saggio se vai sul sito della PL ( piccolo spazio publicità ) ci sono e se il 13 vieni a marzaglia cè il tipo che li commercia .cosi ti puoi far consigliare anche da lui
ciao e buona serata

[tetopro16v]

Re: Ford Fiesta RS turbo

no e per spiegarti il problema controppresioni a 1,2 bar di turbina mi trovavo circa 1,9 bar di controppresioni e la potenza calava.

Sempre presente

questo è vero, tempo fa quando ho comprato il manometro della turbina attaccato alla turbina direttamente mi segnava 0.5e qualcosina, quasi 0.6, quando l'ho attaccato vicino la farfalla invece senza modificare niente mi dava 0.4 costanti...la pressione un pò cala durante tutto il tragitto è vero