Fiat Panda 100HP

[trecca]

Re: Fiat Panda 100HP

Vista la recensione a TG2 Motori?
Praticamente era la prova di Quattroruote presentata in video...

Simpatica la puntata di oggi... oltre a 100hp c'erano pure Swift Sport e Yaris TS

[Pandino100HP]

Re: Fiat Panda 100HP

DOH! Oggi che non l'ho guardato l'hanno provata,ma dai....

[Wolborg]

Re: Fiat Panda 100HP

Si carine tutte è tre però la 100HP aveva lo skydome e quello influisce troppo sul baricentro, cmq la yaris è molto bella all'esterno però internamente è orribile.

[Massy84]

Re: Fiat Panda 100HP

Nel tempo libero ho fatto dei conti più precisi considerando anche l'attrito degli pneumatici... il Cx risultante è di 0.342. E' comunque un valore approssimato, ma meglio di niente...

Forse vi interesserà sapere che per arrivare ai 200 sono necessari 125 Cv.

giusto per sapere, che valori hai usato per la resistenza al rotolamento?

[puntomjet]

Re: Fiat Panda 100HP

Il punto focale della questione è che anche auto MOLTO grandi si possono trovare con dei Cx da favola!!

proprio perchè a determinare l'efficienza aerodinamica di una vettura sono svariati fattori [la forma della carrozzeria dell'auto ad esempio], e non solo la sezione frontale



Ad esempio, A PARITA' DI SEZIONE FRONTALE, si può cambiare [in meglio o in peggio] il Cx di una macchina con alcune semplici operazioni!

ad esempio, ermetizzando le varie fessure della carrozzeria, si migliorerebbe il Cx di 5 punti percentuali

addirittura, accendendo l'impianto di ventilazione si peggiora il Cx dell'1%

peggiorano il Cx i fari a scomparsa aperti...i portapacchi..i finestrini aperti [sul libretto della Clio c'è scritto che viaggiare a 100km/h col 1 finestrino aperto aumenta del 4% i consumi ]....e in tutto questo l'area frontale rimane invariata!

giu di scotch!!!i tagli dei paraurti ecc ecc!!!anche i tergi cristalli..fanno la loro parte..cmq le berline dovrebbero avere un cx migliore..se nn sbagliO!?

[Massy84]

Re: Fiat Panda 100HP

su Auto mi hanno detto che c'è una mini prova della 100Hp....'catroia, a 130km/h non fa neanche gli 11km/l

[Hesp]

Re: Fiat Panda 100HP

giusto per sapere, che valori hai usato per la resistenza al rotolamento?

I libri consigliano dei valori da 0.008 a 0.014 come coefficiente di attrito volvente per gli pneumatici. Per le Goodyear Eagle F1 ho messo uno 0.012... non mi sembrano delle gomme votate al risparmio energetico.

0.012*950kg*9.81 = Resistenza al rotolamento

Basta aggiungerla alla resistenza aerodinamica e rifare i conti per la potenza.

[Massy84]

Re: Fiat Panda 100HP

I libri consigliano dei valori da 0.008 a 0.014 come coefficiente di attrito volvente per gli pneumatici. Per le Goodyear Eagle F1 ho messo uno 0.012... non mi sembrano delle gomme votate al risparmio energetico.

0.012*950kg*9.81 = Resistenza al rotolamento

Basta aggiungerla alla resistenza aerodinamica e rifare i conti per la potenza.

io avrei usato un'altra formula...

Fr=m*g*(f0 + f2*V^2)

in modo da avere una dipendenza anche dalla velocità (visto che in realtà è così) e dal fondo stradale...usando f0=0.010 per asfalto liscio e f2=0.5*3.6^2 * 10^-6

[Hesp]

Re: Fiat Panda 100HP

io avrei usato un'altra formula...

Fr=m*g*(f0 + f2*V^2)

in modo da avere una dipendenza anche dalla velocità (visto che in realtà è così) e dal fondo stradale...usando f0=0.010 per asfalto liscio e f2=0.5*3.6^2 * 10^-6

Hai ragione... come formula quella esatta è la tua.

Considera però che non conosciamo le caratteristiche della gomma, inoltre per il calcolo della resistenza aerodinamica ho fatto diverse approssimazioni.
Rischiamo di trovare un Cx a sei cifre decimali ma con un'incertezza enorme, del genere 0.341652 +/- 0.03
Tanto vale approssimare anche l'attrito del pneumatico... meno sbattimento

[Massy84]

Re: Fiat Panda 100HP

Hai ragione... come formula quella esatta è la tua.

Considera però che non conosciamo le caratteristiche della gomma, inoltre per il calcolo della resistenza aerodinamica ho fatto diverse approssimazioni.
Rischiamo di trovare un Cx a sei cifre decimali ma con un'incertezza enorme, del genere 0.341652 +/- 0.03
Tanto vale approssimare anche l'attrito del pneumatico... meno sbattimento

quello è vero, ma ad alta velocità, non considerare la variazione della resistenza al rotolamento porta ad avere un errore ben + grande di quello introdotto dall'approssimazione