LSD è il differenziale autobloccante regolabile, serve per ripartire la coppia fra la ruota interna ed esterna nelle curve, siccome l'auto in curva tende a scaricare la sospensione dalla parte interna, la ruota corrispondente, perde aderenza, così facendo con un differenziale normale tutta la coppia viene scaricata su questa, con una conseguente sgommata che fa perdere velocità e spesso anche il controllo, con l'autobloccante, quando la velocità della ruota interna supera di un certo valore quello della ruota esterna interviene un meccanismo che consente un certo bloccaggio del differenziale e permette di scaricare una parte della coppia sulla ruota esterna con un notevole miglioramento della trazione.
I valori che trovi nelle schermate consentono appunto di modificare la soglia di intervento del bloccaggio determinando un diverso comportamento della vettura a seconda del tipo di curva e del tipo di fondo da percorrere, non è affato facile capire come vanno fatte le regolazioni, anche perchè ci sono molte variabili, che oltretutto sono anche influenzate dal tipo di guida che uno ha, non su tutte le vetture poi si può regolare allo stesso modo, dipende dal tipo di trazione e dalla potenza.
Per iniziare puoi provare a fare delle piccole variazioni e vedere se ti sembra che la macchina migliori, cmq in genere una regolazione media come quella di default va più che bene.(io in 8 sfide solo una volta ho usato regolazioni estreme).
Grazie... io stavo correndo senza...
Cmq se posso partecipare il mio tempo migliore é 1.10.279... Non sono riuscito a far di meglio purtroppo... ho un handicap su quella pista...
E poi fino a Lunedi non potrò postare... per tanto anche se migliorassi...
Per avere la guida che dici caro Razer allora irrigidisci un po di più la parte posteriore almeno un punto sulla barra delle regolazioni.
Sara più reattva ma più difficile.
Grazie Shadow
Nel Dubbio .............. Accelero!!Innamorato pazzo di Megan Fox, Jennifer Aniston & Lindsay Lohan Lamiagattina:Megana - Toccatemi tutto ma non il mio Estathè al limone-- Il mio Tattoo
modificate la forza contrazione ed estensione, per avere un pò di più grip all'anteriore, opto per una forza estensione 6lv e contrazione 8lv , l'angolo camber anteriore, provate a metterlo sul 0.6 circa, provate a cambiare un pò in più o in meno, per le gomme optate per una super morbida ant e una medio morbida al post!!! poi fate quello ke volete, era solo un consiglio!!!
modificate la forza contrazione ed estensione, per avere un pò di più grip all'anteriore, opto per una forza estensione 6lv e contrazione 8lv , l'angolo camber anteriore, provate a metterlo sul 0.6 circa, provate a cambiare un pò in più o in meno, per le gomme optate per una super morbida ant e una medio morbida al post!!! poi fate quello ke volete, era solo un consiglio!!!
Per le gomme ti ho seguito... la campanatura anteriore mi pare un pò pochino... ci sono curve veloci e mi piace averla sui 3° ca..
Estrensione e contrazione non me le ricordo... ma non riesco a precepirne l'estrema influenza....
Per le gomme ti ho seguito... la campanatura anteriore mi pare un pò pochino... ci sono curve veloci e mi piace averla sui 3° ca..
Estrensione e contrazione non me le ricordo... ma non riesco a precepirne l'estrema influenza....
tu prova, con 3° ti schianti!!! prova intanto a 0.6 e poi pianpianino vai a salini, prograssivamente!!! 0.7-0.8 e così via!!! tu prova così per la contraz e esten senò lascia stare originale!!! e aumenta deportanza anteriore!!!
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