Alleggerire la macchina

[MaxEnergy]

Re: Alleggerire la macchina

Nel tuo caso partivi però da una base già eccellente in fatto di areodinamica e discretamente buona in fatto di peso, quindi difficile migliorare una situazione già buona, il peso in meno comunque lo vedi in accelerazione, in ripresa, nel tempo per raggiungere velocità massima e soprattutto in handling, come velocità di punta non si guadagna praticamente nulla parlando di SOLO peso diminuito....

Però un grosso allegerimento oltre che in accellerazione e ripresa permette pure al motore di lavorare con minor resistenza alle alte velocità e quindi in molti casi di allungare qualche giro in più con la quinta marcia che di solito dopo una certa velocità tende a frenare per un calo di coppia insieme ai rapporti lunghi.

Allegerendo anche in quel caso potrebbe migliorare la situazione.
Ovviamente non è il caso di motori con la limitazione di velocità come ad esempio la bmw.
Sempre che non si sblocchi il limitatore

[TeoIntegrale]

Re: Alleggerire la macchina

io sono molto soddisfatto dell'alleggerimetno di 50kg della mia A3

penso di stare sui 1200kg adesso:

senza ruota di scota, crik, insonorizzante e casse dei pannelli posteriori, senza nessuna cianfrusaglia di plastica sotto il cofano, e centrale di scarico piu leggero, senza silenziatore.

ora leggendo mi farebbe prurito
una batteria piu leggera (di serie è oltre l'asse anteriore: si sente quindi il peso messo li!)
un terminale e un kat piu leggeri, seppur con cat e con terminale slenzioso (dovrei farmeli fare)
e ultimi ma non per importanza, due sedili anteriori a guscio (penso li si risparmierebbe qualcosa come 30kg!)

cmq si sente pareccho il peso in meno su una vettura di serie: piu maneggevole, piu ripresa, piu bella insomma!

[TeoIntegrale]

Re: Alleggerire la macchina

ah, ho anke tenuto i cerchi da quindici pollici originali quando ho scoperto che pesano 6kg l'uno! gli alessio da 15 per es pesano 9kg!

quindi finchè non posso permettermi dei superleggera o dei forgiati, col cavolo che monto i 17!
ho pesato quelli del golf V di sere e cerchio piu gomma pesa 27kg!!!!!!!!!!!!!
moltiplicate un po per 4.....!

[320i S]

Re: Alleggerire la macchina

Però un grosso allegerimento oltre che in accellerazione e ripresa permette pure al motore di lavorare con minor resistenza alle alte velocità e quindi in molti casi di allungare qualche giro in più con la quinta marcia che di solito dopo una certa velocità tende a frenare per un calo di coppia insieme ai rapporti lunghi.

Allegerendo anche in quel caso potrebbe migliorare la situazione.
Ovviamente non è il caso di motori con la limitazione di velocità come ad esempio la bmw.
Sempre che non si sblocchi il limitatore

Alle alte velocità le maggiori resistenze sono: atriti delle gomme, atriti degli organi meccanici e resistenza areodinamica, il peso inferiore è del tutto marginale, auto leggere con gomme larghe e pochi cv, non raggiungono velocità elevatissime, esempio una Lorus 111r arriva a 240 km/h areodinamica e leggera com'è; una Golf TFSI arriva a 233 km/h con 7cv in più, areodinamica nettamente peggiore e peso 70% in più.....

[320i S]

Re: Alleggerire la macchina

ah, ho anke tenuto i cerchi da quindici pollici originali quando ho scoperto che pesano 6kg l'uno! gli alessio da 15 per es pesano 9kg!

quindi finchè non posso permettermi dei superleggera o dei forgiati, col cavolo che monto i 17!
ho pesato quelli del golf V di sere e cerchio piu gomma pesa 27kg!!!!!!!!!!!!!
moltiplicate un po per 4.....!

A livello gomme allora non devo lamentarmi! visto che con i 17*7.5 davanti e 17*8.5 dietro e cerchi forgiati, sto a 20kg davanti e 21kg dietro!

[MaxEnergy]

Re: Alleggerire la macchina

Alle alte velocità le maggiori resistenze sono: atriti delle gomme, atriti degli organi meccanici e resistenza areodinamica, il peso inferiore è del tutto marginale, auto leggere con gomme larghe e pochi cv, non raggiungono velocità elevatissime, esempio una Lorus 111r arriva a 240 km/h areodinamica e leggera com'è; una Golf TFSI arriva a 233 km/h con 7cv in più, areodinamica nettamente peggiore e peso 70% in più.....

Quello dipende pure dalla riduzione finale del cambio . Bisognerebbe trovare i dati della 111 e magari scoprire che ha una quinta lunghissima.Magari se montiamo lo stesso rapporto sulla golf questa non schioda dai 220 perche non riesce a salire di giri causa aerodinamica e peso.


Metterei la resistenza aerodinamica al primo posto.,ma non escluderei del tutto il peso.

[Kolmogorov]

Re: Alleggerire la macchina

Alle alte velocità le maggiori resistenze sono: atriti delle gomme, atriti degli organi meccanici e resistenza areodinamica, il peso inferiore è del tutto marginale...

quoto, anzi il peso per la vel massima, se escludiamo l'influenza che ha sugli attriti delle ruote-asfalto e organi meccanici quali cuscinetti ruota, con centra una mazza, ovviamente se la strada è piana.

[TeoIntegrale]

Re: Alleggerire la macchina

320, che cerchi monti?

io se potessi, o in futuro, prenderei ultraleggera o tecnomagnesio....

mah!

cmq per un cerchio piu gomma su 17 20kg mi sembrano buonissimi!

rispetto alla golf presa ad esempio, hai gia 28kg inmneo dm masse rotanti, non sospese, e che cmq fanno parte della macchina!

[kenshin]

Re: Alleggerire la macchina

L'influenza del peso ad alte velocità in teoria dovrebbe essere marginale, anzi per inerzia a velocità costante dovrebbe sforzare meno con un peso maggiore... o sbaglio?

[danyxx82]

Re: Alleggerire la macchina

L'influenza del peso ad alte velocità in teoria dovrebbe essere marginale, anzi per inerzia a velocità costante dovrebbe sforzare meno con un peso maggiore... o sbaglio?

Per la velocità massima il peso conta pochissimo.
Con una macchina + pesante hai + attrito sui cuscinetti delle ruote e tra le ruote e il terreno, ma cosa da poco!!