206 rc

[Massy84]

Re: 206 rc

s16 e rally cambiano i collettori e poco altro...

cambierà anche poco ma tu hai la S16 da 155cv che ci mette quei secondi e non una Rallye da 167cv che ce ne mette molti meno

[Roc.Co.]

Re: 206 rc

lascia stare non ha coppia...
l'integra typer -r del mio amico 190cv non tira come la mia...

Su una vettura da 1000 kg e TA a cosa mi serve la coppia?

Ciò che serve è allungo e rapporti corti..

[Roc.Co.]

Re: 206 rc

..........230 cavalli aspirati vs 300 cv turbo...... 1000000 volte meglio TURBO...
ma anche a parità di cavalli è meglio turbo... non vorrete mica mettere a confronto il fischio di una turbona con il monotono sound di un aspirato.....
poi a me sta arrivando un motore dal giappone da 450 cv garantito o guarda un pò... non credo garantiscano un motore da 450 cv se non è affidabile... ovviamente 2000cc turbo 3sgte.......

Io non parlavo di meglio, ma di quale può essere più conveniente in determinate vetture....

[Roc.Co.]

Re: 206 rc

se lo tratti con i guanti però

Raga non confondiamo l'affidabilità con la durata che sono due cose diverse....

[Roc.Co.]

Re: 206 rc

Ho per le mani Auto dove porta le prove delle rispettive vetture:

306 s16 (155cv) - 306 gti (163cv) - 306 rally (167cv)

Vel. max 209 - 218 - 218
0-100 8"47 - 7"69 - 7"66
0-1000 29"55 - 28"42 - 28"29

[Massy84]

Re: 206 rc

mah...imho lo 0-1000 è troppo basso....lo 0-100 ci può anche stare, alla fine sarebbe 1/2" di differenza dagli altri dati e quella differenza può starci anche solo per condizioni atmosferiche diverse...però di certo non va sotto gli 8" come dice il nostro amico

[Roc.Co.]

Re: 206 rc

mah...imho lo 0-1000 è troppo basso....lo 0-100 ci può anche stare, alla fine sarebbe 1/2" di differenza dagli altri dati e quella differenza può starci anche solo per condizioni atmosferiche diverse...però di certo non va sotto gli 8" come dice il nostro amico

Trovo alto anche il 9"1, alla fine i cv sono sol 12, è la differenza la fà soprattutto il cambio che è diverso..

[AndreaTDI]

Re: 206 rc

Raga non confondiamo l'affidabilità con la durata che sono due cose diverse....

non so cosa intendete voi per affidabilità, ma secondo me un motore per essere affidabile deve essere un motore che in qualsiasi modo o condizione lo si utilizzi arrivi almeno almeno a 150000 km senza alcuna manutenzione straordinaria... solo tagliandi e materiale di consumo.

bmw alla fine degli anni 80 era riuscita a fare questo, crendo uno splendido 4 cilindri 4 corpi farfallati da quasi 100cv/l che superava tranquillamente i 300000 km come se nulla fosse, ma per fare questo aveva utilizzato i migliori materiali presenti sul mercato e molto probabilmente i migliori motoristi.
il motore renault f.16ie che utilizzavano clio e r19 invece non erano il massimo dell'affidabilità già in configurazione originale, tanto che difficilmente arrivavano a 150000 senza essere aperti almeno per rifare la testa.
te ne rendi conto oggi che i pochi 1.8 o williams che sono rimasti hanno quasi tutti il motore rifatto o revisionato.
dubito quindi che testate e monoblocco (tra l'altro intebolito da una sostanzionsa opera di rettifica per aumentare l'alessaggio) possa reggere certe pressioni di sovralimentazioni e forze interne capaci di erogare 300cv e poter essere utilizzato in maniera normale per almeno 20000km. (sempre se cambio e differenziale ce la facciano)

se poi la tua auto ti serve solo per fare le tirate sui 400m beh... sono contento per te ma di 300cv per andare solo dritto non so cosa farmene... soldi e fatica sprecata... preferisco averne 180 e divertirmi in un altro modo

[Massy84]

Re: 206 rc

se poi la tua auto ti serve solo per fare le tirate sui 400m beh... sono contento per te ma di 300cv per andare solo dritto non so cosa farmene... soldi e fatica sprecata... preferisco averne 180 e divertirmi in un altro modo

standing ovation

[Roc.Co.]

Re: 206 rc

non so cosa intendete voi per affidabilità,

Per affidabilità s'intende un motore che non sia a rischio di rotture improvvise o cedimenti non preventivate. Ciò è escluso dall'affidabilità il materiale che comunemente si consuma..

La durata o vita del motore e tutt'altra cosa, perchè dipende dal consumo organico che il motore subisce...

Es: hai un motore con massima affidabilità ma poca durata significa che ogni 20000 km (es.) devi cambiare fasce elastice frizione ecc. ma nellarco di quei 20 mila vai tranquillo che non rimani appiedato....

Capì!?