Renault Clio Williams & 1.8 16v (19) "Piccole gr. A in crescita"

[Ah angelo 206]

Re: Renault Clio Williams & 1.8 16v (19) "Piccole gr. A in crescita"

le 2500 x un uso stradale sono il miglior compromesso secondo me..e io dicevo che sono esagerate nel caso si avevano 2 pinze dietro e e venivano montate sulla pinza del freno a mano..le vedo sprecate e inutili dato che difficilmente restano in temperatura..discorso quanto viene usato da me si usa spesso se si fa una piccola ps montagnosa..
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ilo le ds 2500 le usavo sul pegeotino e mi sono trovato da dio

[luc4]

Re: Renault Clio Williams & 1.8 16v (19) "Piccole gr. A in crescita"

Per essere pignoli i rapporti della fase uno (cambio 089) sono i medesimi del fase 2 (129 o 130 della ragnotti) che alla fine son gli stessi del willi, ma sulla fase 2 la conica è diversa dalla fase1 (15/58 contro 15/61 più corta x la fase2)
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cambio più corto intendevo,coppie coniche più corte ovviamente,visto che tra ph1 e ph2 il motore è lo stesso,anche il tipo di cambio è uguale

[D.M.P.motors]

Re: Renault Clio Williams & 1.8 16v (19) "Piccole gr. A in crescita"

si si non volevo polemizzare ciò che avevi detto..ma solo dare info in più.. ma le ebc green sono allo stesso livello delle 2500?
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[genna]

Re: Renault Clio Williams & 1.8 16v (19) "Piccole gr. A in crescita"

Ragazzi ho bisogno del vostro aiuto...sto per fare il passo...quindi chiedo consiglio a voi...mi e' arrivata la risposta da candela sport eccola:
MIA MAIL:
Cmq i lavori da effettuare che mi hai consigliato erano:
"secondo me dovresti montare una coppia di camme -una buona mappatura ed uno scarico da 60 completo senza collettore (lasciando quello di serie ) kat finto e 2 silenziatori in modo da non fare rumore .modifica corpo farfallato -centralina e scatola filtro con tubo aspirazione da 80 ."
Questo e' quello che mi avevi detto,vado a fiducia tua,l'importante per me e' non fare troppo rumore e non perdere potenza in basso.Cosa intendi con 2 silenziatori???
In attesa della tua risposta ti ringrazio in anticipo.

RISPOSTA DI CANDELA SPORT:
"io intendo 3 silenziatori perchè il kat lo rimuoviamo con uno finto , poi il centrale lo facciamo al posto dell'originale altrimenti perde la coppia e il finale sempre da 60 con silenziatore .
la sonorità è cupa ma non rumorosa , la modifica all'aspirazione consiste nella riprofilatura del corpo farfallato e delle farfalle e all'adozione di un tubo ingresso aria a filtro diametro 80
per le camme ho un profilo che adotto anche su macchine da corsa e possono spingere oltre 190 cv dipende dalla loro posizione di fasatura che su auto stradali per un minimo migliore non deve essere molto incrociata . la cosa migliore è dotarle di pulegge regolabili .
la riprogrammazione della centralina poi è un lavoro molto certosino che richiede almeno 1 giornata per arla perfetta .
i costi sono 700 le camme
280 le pulegge regolabili
400 la centralina
60 aspirazione
circa 600 scarico completo inox 60
istallazione camme e messa a punto circa 200 euro
se vuoi si può montare anche un 'elettronica tipo competizione mectronik con un costo di 2000 euro circa finita per gestire proprio un motore da corsa vero , ma non so se ti va "

Io sono molto convinto del lavoro...cosa mi dite????la mectronik pero' personalmente la eviterei...sti caz...ma il resto mi pare un ottimo lavoro...vado incontro a problemi nel uso invernale al lavoro???la usero' solo se piove visto che lavoro a 1,5km da casa...

[† Falcon82 †]

Re: Renault Clio Williams & 1.8 16v (19) "Piccole gr. A in crescita"

la mectronik per me non ti serve, per il resto prepara i contanti

[luck]

Re: Renault Clio Williams & 1.8 16v (19) "Piccole gr. A in crescita"

Ragazzi ho bisogno del vostro aiuto...sto per fare il passo...quindi chiedo consiglio a voi...mi e' arrivata la risposta da candela sport eccola:
MIA MAIL:
Cmq i lavori da effettuare che mi hai consigliato erano:
"secondo me dovresti montare una coppia di camme -una buona mappatura ed uno scarico da 60 completo senza collettore (lasciando quello di serie ) kat finto e 2 silenziatori in modo da non fare rumore .modifica corpo farfallato -centralina e scatola filtro con tubo aspirazione da 80 ."
Questo e' quello che mi avevi detto,vado a fiducia tua,l'importante per me e' non fare troppo rumore e non perdere potenza in basso.Cosa intendi con 2 silenziatori???
In attesa della tua risposta ti ringrazio in anticipo.

RISPOSTA DI CANDELA SPORT:
"io intendo 3 silenziatori perchè il kat lo rimuoviamo con uno finto , poi il centrale lo facciamo al posto dell'originale altrimenti perde la coppia e il finale sempre da 60 con silenziatore .
la sonorità è cupa ma non rumorosa , la modifica all'aspirazione consiste nella riprofilatura del corpo farfallato e delle farfalle e all'adozione di un tubo ingresso aria a filtro diametro 80
per le camme ho un profilo che adotto anche su macchine da corsa e possono spingere oltre 190 cv dipende dalla loro posizione di fasatura che su auto stradali per un minimo migliore non deve essere molto incrociata . la cosa migliore è dotarle di pulegge regolabili .
la riprogrammazione della centralina poi è un lavoro molto certosino che richiede almeno 1 giornata per arla perfetta .
i costi sono 700 le camme
280 le pulegge regolabili
400 la centralina
60 aspirazione
circa 600 scarico completo inox 60
istallazione camme e messa a punto circa 200 euro
se vuoi si può montare anche un 'elettronica tipo competizione mectronik con un costo di 2000 euro circa finita per gestire proprio un motore da corsa vero , ma non so se ti va "

Io sono molto convinto del lavoro...cosa mi dite????la mectronik pero' personalmente la eviterei...sti caz...ma il resto mi pare un ottimo lavoro...vado incontro a problemi nel uso invernale al lavoro???la usero' solo se piove visto che lavoro a 1,5km da casa...

Ciao Genna, secondo me è tutto ottimo, ma ho un paio di dubbi.
Mi sembra tu voglia usare la macchina comunque tutti i giorni giusto? Non come seconda auto....Ti dico quindi i problemi a cui vai incontro.
Anzitutto eviterei la modifica al farfallato, la doppia farfalla è stata fatta proprio per garantire piu corposità in basso, e siccome hai detto che non vuoi perdere il tiro a bassi regimi io la eviterei, è una modifica utile quando vuoi fare un motore da alto regime, se vuoi metti un buon filtro a pannello e via, stesso discorso per lo scarico, il 60 si usa nei Gr A, a meno che non intenda solo l'uscita da 60 ma il diametro dei tubi resti comunque 50.
Per il kat, considera che tutte le volte che vai in revisione devi rimontarlo, a meno che nn conosci qualcuno che chiude un occhio, considera che io è la prima cosa che ho tolto, ma la uso anche come seconda car.
Per il resto, camme e centralina sono d'accordo, attento cmq alle camme, scegli un profilo non troppo spinto altrimenti devi tenere il minimo a 2000giri...Non sono molto convinto su camme da 190cv che fungono come stradali cmq...
Lascia perdere elettronica da competizione, non stai facendo un motore da corsa.....


x Sters, quando sai qualcosa sono qui!!

[john16v]

Re: Renault Clio Williams & 1.8 16v (19) "Piccole gr. A in crescita"

Ciao Genna, secondo me è tutto ottimo, ma ho un paio di dubbi.
Mi sembra tu voglia usare la macchina comunque tutti i giorni giusto? Non come seconda auto....Ti dico quindi i problemi a cui vai incontro.
Anzitutto eviterei la modifica al farfallato, la doppia farfalla è stata fatta proprio per garantire piu corposità in basso, e siccome hai detto che non vuoi perdere il tiro a bassi regimi io la eviterei, è una modifica utile quando vuoi fare un motore da alto regime, se vuoi metti un buon filtro a pannello e via, stesso discorso per lo scarico, il 60 si usa nei Gr A, a meno che non intenda solo l'uscita da 60 ma il diametro dei tubi resti comunque 50.
Per il kat, considera che tutte le volte che vai in revisione devi rimontarlo, a meno che nn conosci qualcuno che chiude un occhio, considera che io è la prima cosa che ho tolto, ma la uso anche come seconda car.
Per il resto, camme e centralina sono d'accordo, attento cmq alle camme, scegli un profilo non troppo spinto altrimenti devi tenere il minimo a 2000giri...Non sono molto convinto su camme da 190cv che fungono come stradali cmq...
Lascia perdere elettronica da competizione, non stai facendo un motore da corsa.....


x Sters, quando sai qualcosa sono qui!!

quoto il tuo discorso...sopratutto per il discorso scarico da 60...la modifica alla farfalla dipende da cosa consiste...la modifica di aprire contemporaneamente le due farfalle è una cavolata secondo me...poi se parliamo di lucidatura del condotto sono più che d'accordo...

apro un discorso a parte...la mia clio nera ha scarico diretto skat composto da collettori supersprint centrale e terminale (da 50) inoxcar ma non fà un bordello della madonna...non capisco tutti quei silenziatori...

[Ah angelo 206]

Re: Renault Clio Williams & 1.8 16v (19) "Piccole gr. A in crescita"

si si non volevo polemizzare ciò che avevi detto..ma solo dare info in più.. ma le ebc green sono allo stesso livello delle 2500?
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ne parlano molto bene tutti i personalmente nn le ho mai provate

[D.M.P.motors]

Re: Renault Clio Williams & 1.8 16v (19) "Piccole gr. A in crescita"

io ho 2amici che le montano su saxo e si trovano bene..sporcano un pò ma vanno bene..
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[Ah angelo 206]

Re: Renault Clio Williams & 1.8 16v (19) "Piccole gr. A in crescita"

x genna:cm prezzo e buono cmq candela e' qua della mia zona e conosco tanta gente ke ci e' andata tanti si sono trovati bene altri no...i personalmente nn ci sono mai andato perke' ho gia il mio meccanico ma conosco dei meccanici ke lavorano li ........cmq informati bene sul tipo di camme ke ti vuole montare e la mektronik la lascierei stare