Re: Soft Tuning Punto GT (13) - sempre GT VS Mondo 1-0
dopo la TD e la GT e ben 8 tipologie di assetti provati confermo in pieno quanto dici
ps il prossimo da provare sarà un assetto a ghiera da rally in modalità "terra"
Originariamente inviato da Nociva Racing
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Si ho capito, però da come sei partito (barre inferiori e bla bla per il posteriore), andresti a ritrovarti con un retrotreno stabilissimo, e un avantreno sempre poco efficiente.
Io, che non sono un tecnico degli assetti, ne tantomeno un pilota professionista, posso dirti che con qualcosa come 300.000 E rotti Km con due punto , una 55 con le sosp della GT e una GT proprio, di prove ne ho fatte d'avanzo.
E il setup MIGLIORE che ho trovato per girarci su strade collinari , con saliscendi e curve sempre diverse, consiste nel fare in modo che il posteriore sia leggermente ballerino.
Infatti monto un assetto con ammortizzatori Koni rossi sulle 4 ruote, molle Sparco all'anteriore con ribassamento 6 cm e duomi ant.
Un paio di gradi di campanatura e convergenza 0.5° chiusa (per quello che vale sulla carta, con i silent block di gomma si sposta smisuratamente quando acceleri-freni-sterzi)
Al posteriore invece, ho preferito tenere l'auto più alta (cioè ribassata di 3cm soltanto ) ottenendo una migliore trazione (l'auto corica di meno quando dai gas) e un retrotreno meno "duro" che nelle svolte secche tende a scivolare un pò ma in maniera avvertibile e progressiva.
Così, mi diverto parecchio, non sottosterzo troppo ( a meno di non cercarsela
) e comunque non ho reazioni improvvise della macchina....
Io, che non sono un tecnico degli assetti, ne tantomeno un pilota professionista, posso dirti che con qualcosa come 300.000 E rotti Km con due punto , una 55 con le sosp della GT e una GT proprio, di prove ne ho fatte d'avanzo.
E il setup MIGLIORE che ho trovato per girarci su strade collinari , con saliscendi e curve sempre diverse, consiste nel fare in modo che il posteriore sia leggermente ballerino.
Infatti monto un assetto con ammortizzatori Koni rossi sulle 4 ruote, molle Sparco all'anteriore con ribassamento 6 cm e duomi ant.
Un paio di gradi di campanatura e convergenza 0.5° chiusa (per quello che vale sulla carta, con i silent block di gomma si sposta smisuratamente quando acceleri-freni-sterzi)
Al posteriore invece, ho preferito tenere l'auto più alta (cioè ribassata di 3cm soltanto ) ottenendo una migliore trazione (l'auto corica di meno quando dai gas) e un retrotreno meno "duro" che nelle svolte secche tende a scivolare un pò ma in maniera avvertibile e progressiva.
Così, mi diverto parecchio, non sottosterzo troppo ( a meno di non cercarsela
) e comunque non ho reazioni improvvise della macchina....ps il prossimo da provare sarà un assetto a ghiera da rally in modalità "terra"
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No grazie. 
Tubo diretto!!! 
) delle Honda Vtec apprezzo tantissimo la capacità di essere indistintamente calmo e fluido, quanto cattivo e irruento nello stesso tempo...
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