Chi Ha La Punto Sporting?

[Mazzo]

Messaggio originariamente postato da Sporting16v
Assolutamente solo filtro! con una mappa fatta benissimo in tempo reale 90 cv ci stanno tutti... con terminale e tutto il centrale altri 2 cavallucci sicuri...

E se ci metti dei bei collettori vai ancora meglio
se nn fosse così visibile lo metterei anche io una bella aspirazione ma credo che un buon cassoncino areato è sempre valido

[andy82]

Messaggio originariamente postato da Em@84
Presto farò le foto, comunque l'aspirazione no da' il giusto apporto, i cv ci sono ma secondo me ce ne potrebbero essere di più senza andare contro a nessuna legge di omologazione.

xandy82: quello nella foto da te postata non è il catalizzatore, come dice mazzi è il centrale, però ha la pancia che fa' da silenziatore, e non catalizzatore.

A me dalla forma sembrava un catalizzatore. Comunque monto quello al posto del cat di serie.

[andy82]

Io con la mia aspirazione diretta mi trovo bene, anche se vedendo il grafico del cda devo ammettere che mi sta incominciando a prendere l'idea di cambiarlo.

Quel tubo che avete tanto discusso ( quello che collega i collettori al centrale) da che cosa si differenzia da quello originale.
A parte la forma e le dimensioni, di prestazioni e rumore cambia molto?

Mi conviene metterlo o è meglio che lascio stare?

Io penso che con collettori centrale e terminale tutto ss, quello non guasti, ma voi cosa ne dite??

[Mazzo]

Messaggio originariamente postato da andy82
Io con la mia aspirazione diretta mi trovo bene, anche se vedendo il grafico del cda devo ammettere che mi sta incominciando a prendere l'idea di cambiarlo.

Quel tubo che avete tanto discusso ( quello che collega i collettori al centrale) da che cosa si differenzia da quello originale.
A parte la forma e le dimensioni, di prestazioni e rumore cambia molto?

Mi conviene metterlo o è meglio che lascio stare?

Io penso che con collettori centrale e terminale tutto ss, quello non guasti, ma voi cosa ne dite??

In rumore nn cambia nulla! è soltanto di qualche mm più grosso altrimenti se nn vuoi mettere un kat metallico tieni quello originale

[Em@84]

Sera a tutti...

Mazzo ho fatto le foto al vano motore, e mi è sorto un dubbio, dal tubo che va dalla scatola filtro verso l'esterno c'è una diramazione che finisce in una scatola chiusa di plastica, che è una strozzatura???
Se le vuoi vedere mandami la tua mail in pm...

[Sporting16v]

Cmq ragazzi il CDA rende bene, un grosso contributo viene dal fatto che la temperatura dell'aria è più bassa di un bel po'..
chiaro che se notate al piede non si dovrebbero sentire grandi differenze perchè la curva ricalca l'originale praticamente, solo che è spostata più in alto
penso che la grande differenza in termini di erogazione e velocità nel salire di giri te la dà la mappa... chiaro che rimappando sfrutti molto meglio gli interventi su scarico e aspirazione...
sui 5000 giri è ottimo avere più potenza... non so le vostre ma la mia in VI sul piano non va oltre i 4900 rpm e 175 indicati, mentre se tiro la V a 6000 i 180 segnati li prende...
è evidente che è utilissimo avere cavalli in più sui 5000 in modo che il motore riesca a tirare con meno fatica la VI!

[Lucky]

Beh??
Come vanno stè Sporting???

[Andrea 16V]

Sera ragazzi..
conoscete qualcuno che vende una Mk2 tenuta bene ma soprattutto con pochi km?

[Mazzo]

Messaggio originariamente postato da Sporting16v
Cmq ragazzi il CDA rende bene, un grosso contributo viene dal fatto che la temperatura dell'aria è più bassa di un bel po'..
chiaro che se notate al piede non si dovrebbero sentire grandi differenze perchè la curva ricalca l'originale praticamente, solo che è spostata più in alto
penso che la grande differenza in termini di erogazione e velocità nel salire di giri te la dà la mappa... chiaro che rimappando sfrutti molto meglio gli interventi su scarico e aspirazione...
sui 5000 giri è ottimo avere più potenza... non so le vostre ma la mia in VI sul piano non va oltre i 4900 rpm e 175 indicati, mentre se tiro la V a 6000 i 180 segnati li prende...
è evidente che è utilissimo avere cavalli in più sui 5000 in modo che il motore riesca a tirare con meno fatica la VI!

Quanti km hai??
Dopo i 20Mkm si slega di brutto, io nn la riconosco più rispetto a un anno fa
Ora in allungo va molto meglio, la VI la tiro a 5000g spaccati in piana ma ci arriva più velocemente, in più anche l'accelerazione è migliorata tanto..forse è la benza 98 che gli fa bene
Cmq ho allungato in discesa una settimana fa e mi ha sfiorato di poco i 190

[Mazzo]

Messaggio originariamente postato da Andrea 16V
Sera ragazzi..
conoscete qualcuno che vende una Mk2 tenuta bene ma soprattutto con pochi km?

Dai ti vendo la mia con lo scarico completo che monterò a breve
no scherzo!! nn vedo l'ora di finire i lavori e vedere cosa scappa fuori