elaborare il 1.3 multijet fiat...

[andreaturbo]

Re: elaborare il 1.3 multijet fiat...

ma andate ad elaborare un motore che è concepito per privilegiare i bassi consumi?

stiamo concependo migliorie che incrementano la potenza e migliorano la longevità del motore, non consumerà di più se lo si fà lavorare meglio!!

[GABRIO16V]

Re: elaborare il 1.3 multijet fiat...

potrei dire una cavolata, ma perchè non mettere il doppio ic???prima e dopo la turbina??

perche prima nn serve a nulla...

nei motori turbo il radiatore dell'olio è consigliabile perche l'olio che lubrifica la turbina si scalda molto, di solito si mette dopo l'uscita dalla turbina se nn sbaglio

[andreaturbo]

Re: elaborare il 1.3 multijet fiat...

perche prima nn serve a nulla...

nei motori turbo il radiatore dell'olio è consigliabile perche l'olio che lubrifica la turbina si scalda molto, di solito si mette dopo l'uscita dalla turbina se nn sbaglio

perchè è una cavolata???entrerebbe aria fresca tra le pale, esce meno calda e il secondo ic raffredderebbe di più!!!

perchè mattere il radiatore olio dopo che l'olio è passato già caldo nella turbina???non sarebbe meglio fare in modo che l'olio passa nella radiatore e poi nella turbina??

[IngNOS]

Re: elaborare il 1.3 multijet fiat...

perchè è una cavolata???entrerebbe aria fresca tra le pale, esce meno calda e il secondo ic raffredderebbe di più!!!

perchè mattere il radiatore olio dopo che l'olio è passato già caldo nella turbina???non sarebbe meglio fare in modo che l'olio passa nella radiatore e poi nella turbina??

Ma è la compressione che scalda l'aria...

[GABRIO16V]

Re: elaborare il 1.3 multijet fiat...

perchè è una cavolata???entrerebbe aria fresca tra le pale, esce meno calda e il secondo ic raffredderebbe di più!!!

perchè mattere il radiatore olio dopo che l'olio è passato già caldo nella turbina???non sarebbe meglio fare in modo che l'olio passa nella radiatore e poi nella turbina??

Perche prima la temperatura dell'aria è prossima a quella ambientale, un intercooler nn scenderebbe mai sotto quella ambientale, è la turbina che scalda l'aria intorno ai 100° l'intercooler abbatte la temperatura al meglio di 20 gradi

stesso discorso per l'olio, viene scaldato dalla turbina e dopo viene raffreddato prima di tornare nel circuito...

cmq è OT qui si parla di 1.3 multijett l'incredibile ma diesel

[andreaturbo]

Re: elaborare il 1.3 multijet fiat...

Perche prima la temperatura dell'aria è prossima a quella ambientale, un intercooler nn scenderebbe mai sotto quella ambientale, è la turbina che scalda l'aria intorno ai 100° l'intercooler abbatte la temperatura al meglio di 20 gradi

stesso discorso per l'olio, viene scaldato dalla turbina e dopo viene raffreddato prima di tornare nel circuito...

cmq è OT qui si parla di 1.3 multijett l'incredibile ma diesel

ma se si usa uno scambiatore acqua aria che consente di abbattere le temperature al di sotto di quella ambientale!!


cmq non è molto ot perchè stiamo cercando di capire come migliorare il rendimento di questo motore che a detta del proprietario avrebbe bisogno di lavorare in modo più fresco!

[turbo55]

Re: elaborare il 1.3 multijet fiat...

non elaborate il piccolo diesel della fiat...I GIOIELLI NON VANNO TOCCATI!!!.. vi pregooooo...

[andreaturbo]

Re: elaborare il 1.3 multijet fiat...

non si tratta di un elaborazione, solo migliorie che fanno andar meglio il motore.....

[Ace20VT]

Re: elaborare il 1.3 multijet fiat...

ma se si usa uno scambiatore acqua aria che consente di abbattere le temperature al di sotto di quella ambientale!!


cmq non è molto ot perchè stiamo cercando di capire come migliorare il rendimento di questo motore che a detta del proprietario avrebbe bisogno di lavorare in modo più fresco!

ma anche se fosse aria acqua non scenderebbe mai sotto la temperatura ambiente... il sistema funziona così se no l'avrebbero fatto con 14 IC se servissero...

[webhacker]

Re: elaborare il 1.3 multijet fiat...

... eccoci qui dopo il ferragosto, passato bene? io si...

insomma... grazie mille delle tante risposte e sopratutto delucidazioni sul funzionamento, mi sto facendo una cultura

in sostanza mi pare di capire, che l'ideale sarebbe un IC maggiorato, in quanto diamo la possibilità all'aria che va in pressione di essere più fredda... ma a quel punto, con un IC più grande, si potrebbe mettere una turbina più grande? Se all'aumentare della quantità d'aria da mandare in pressione che sta nell'IC aumenta il lag perchè la turbina fatica a mandarla in pressione, con una più grande questo non dovrebbe accadere? o sbaglio? forse si amplifica perchè anche la quantità d'aria all'interno della turbina aumenta...

fatto sta che in giro non trovo nessuno che fa un IC per il multijet..........