Re: INTEGRA itr faq
si paga 
Originariamente inviato da mauromst
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Re: INTEGRA itr faq
Originariamente inviato da matteoitr
Grazie Matteo!
ma una cosa ancora non mi è chiara (daii, abbi pazienza... non ti incacchiare...
).. questa rottura di balle della dogana avviene per ogni tipo di pacco? Cioè mi spiego: se ordino un qualcosa che sta dentro un pacco tipo scatola della scarpe per intenderci, del peso di un paio di kg ad esempio, del valore di 70 euro ad esempio.. che succede? lo dovrebbero bloccare lo stesso indifferentemente dalla dimensione / peso / costo?
(ti parlo cosi' perchè tempo fa acquistai una cosa dal Canada del valore di circa 60 euro con uno scatolo tipo quello delle scarpe, ma mi arrivo' a casa regolarmente senza telefonate o tasse aggiuntive,,,)Commenta
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Re: INTEGRA itr faq
si lo so.... ma infatti + che sul "come" chiedevo il "chi"...Originariamente inviato da vincentsi paga
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Re: INTEGRA itr faq
il chi, ti posso dare dei contatti, però poi fai te....................Originariamente inviato da mauromstsi lo so.... ma infatti + che sul "come" chiedevo il "chi"..."Follow me................I'll get you to the planet of the liquid sky"
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Re: INTEGRA itr faq
dipende se il pacco lo ispezionano o no.................se è un regalo o come tale appare o se il faggiano che te lo spedisce scrive oggetto commercialeOriginariamente inviato da mauromstGrazie Matteo!
ma una cosa ancora non mi è chiara (daii, abbi pazienza... non ti incacchiare... ).. questa rottura di balle della dogana avviene per ogni tipo di pacco? Cioè mi spiego: se ordino un qualcosa che sta dentro un pacco tipo scatola della scarpe per intenderci, del peso di un paio di kg ad esempio, del valore di 70 euro ad esempio.. che succede? lo dovrebbero bloccare lo stesso indifferentemente dalla dimensione / peso / costo?
(ti parlo cosi' perchè tempo fa acquistai una cosa dal Canada del valore di circa 60 euro con uno scatolo tipo quello delle scarpe, ma mi arrivo' a casa regolarmente senza telefonate o tasse aggiuntive,,,)
e mi fa pagare 30 euri di dogana tacci sua
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Re: INTEGRA itr faq
Originariamente inviato da vincent
...e magari mandami qualche contatto in PM...
magari resto con i 15'' pero' almeno per sapere a chi rivolgersi,,,,
grazieeCommenta
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Re: INTEGRA itr faq
dipende anche dalla bolla di accompagno...se chi te lo manda è una società è un pò difficile che passi inosservato...certo se compri un filtro da un privato su ebay è chiaro che il pacco è controllato meno. Cmq il controllo può sempre capitare.
In linea di massima i pacchi commerciali vengono controllati TUTTI tanto male ceh va aspetti te... è un caso molto raro che passi in franchigia...Commenta
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Re: INTEGRA itr faq
domanda per esperti:chi mi spiega come funziona LSD?
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Re: INTEGRA itr faq
sigh.. nessuno mi ha risposto sullo scarico completo da 60mm...
io volevo mettere i tubi in treccia sulla mia... è possibile? Qualche marca? ^_^Commenta
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Re: INTEGRA itr faq
Originariamente inviato da geminiITR
Differenziale* autobloccante
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Viene utilizzato quando le condizioni d’impiego della vettura (per esempio in fuoristrada) o l’elevata potenza a disposizione rischierebbero di far slittare la meno aderente delle ruote motrici. Il bloccaggio è necessario poiché una delle caratteristiche del normale differenziale* è che quando una ruota motrice pattina neppure l’altra, pur avendo una sufficiente aderenza, può trasmettere potenza. In questa situazione una ruota, quella con aderenza, sta ferma mentre l’altra ruota, scivolando, gira a velocità doppia di quella della gabbia. «Autobloccante al 25%» significa ad esempio che, se una ruota slitta per eccesso di coppia* motrice, l’altra riesce comunque a trasmettere a terra una coppia pari a quella (debole) della ruota che slitta più il 25% della coppia in entrata al differenziale, sempre che vi sia abbastanza attrito fra terreno e battistrada. Salendo col bloccaggio calano le occasioni di rimanere fermi con una ruota in pattinamento ma la vettura perde di agilità (tende ad andare diritta) e si va verso la possibilità di perdita di aderenza per eccesso di potenza (pattinamento non più di una ruota ma di entrambe le ruote). Oltre ai tradizionali ZF a lamelle, in questi ultimi anni si sono diffusi altri dispositivi di bloccaggio, fra i quali il Torsen* e i differenziali con giunto viscoso*. Vedi anche “differenziale” e “autobloccante”. I differenziali autobloccanti sfruttano la differenza di coppia (torque sensing) o di velocità (speed sensing) tra le ruote dell’asse per compattare una serie di lamelle che lavorano a frizione. A = (C1 - C2) / (C1 + C2) Per vetture normali si va da 25% a 40% cioè A = da 0,25 a 0,40 C1 = coppia sulla ruota di maggiore aderenza C2 = coppia sulla ruota di minore aderenza Ad es. autobloccante al 40% significa 30% sulla ruota a minore aderenza e 70% su quella a maggiore aderenza.
trovi tutto su: http://www.quattroruote.it/auto/mond...cfm?Codice=216
qui in inglese: http://en.wikipedia.org/wiki/Limited_slip_differentialUltima modifica di DarkCrinos; 13-10-2005, 11:28.Commenta
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