Chi Ha La Punto Sporting?

[Andrea 16V]

Avevo le caratteristiche di un kit di potenziamento a 120cv quindi 34cv reali....ovviamente senza sovralimentazione..
se lo trovo te lo posto cmq la cifra investita era esagerata e i consumi sarebbero diventati proibitivi..4/5 Km con1litro..
si fa molto prima a prendere una GT..ormai si trova a poco..
@And

[Dominic Toretto]

Allora, ragioniamo:

Scarico (collettore, centrale gr N e finale), filtro e centralina, se fatti a regola d'arte, possono dare un incremento che varia dai 15 ai 18 cv.
Se poi aggiungiamo lavorazione della testata, iniettori maggiorati, albero a camme riprofilato, abbassamento testata, direi che i cavalli possono essere anke 35/40.

Ma il punto è: ne vale la pena?
spendere 5000 euro (a dir poco) x ottenere 40cv? Ricordiamoci che la potenza è nulla senza controllo, e quindi vanno rivisti pastiglie e pinze freno davanti e i tamburi (tristissimi) dietro + assetto se non c'è già. Altri 2000 euro. E siamo a 7000 (grossolanamente).

Io metterò (un girono) uno scarico completo + cda + remap e mi prenderò un volano in lega alleggerito (x avere un regime di salita e discesa + veloce) + riduzione quarta, quinta e sesta.

Stop. Tanto una vettura x strada nn la si potrà mai utilizzare a pieno, di conseguenza, io personalmente punto alla coppia piuttosto che ai cavalli.

[Mazzo]

!

Facendo una lavorazione non troppo spinta sui 105-110 cv quanto verrò a spendere compreso la manodopera realisticamente?Ho 80cv al momento

[Cain]

io ho avuto problemi con il minimo( motore caldo ), l'ho portata dove lo presa e me l'hanno messa a posto.
adesso il problema è risorto...

ho 52000km e non so molto perchè l'ho presa usata

un altro problema è la retromarcia...entra a fatica, dovro' farla vedere

[Cain]

Messaggio originariamente postato da Dominic Toretto
Allora, ragioniamo:

Scarico (collettore, centrale gr N e finale), filtro e centralina, se fatti a regola d'arte, possono dare un incremento che varia dai 15 ai 18 cv.
Se poi aggiungiamo lavorazione della testata, iniettori maggiorati, albero a camme riprofilato, abbassamento testata, direi che i cavalli possono essere anke 35/40.

Ma il punto è: ne vale la pena?
spendere 5000 euro (a dir poco) x ottenere 40cv? Ricordiamoci che la potenza è nulla senza controllo, e quindi vanno rivisti pastiglie e pinze freno davanti e i tamburi (tristissimi) dietro + assetto se non c'è già. Altri 2000 euro. E siamo a 7000 (grossolanamente).

Io metterò (un girono) uno scarico completo + cda + remap e mi prenderò un volano in lega alleggerito (x avere un regime di salita e discesa + veloce) + riduzione quarta, quinta e sesta.

Stop. Tanto una vettura x strada nn la si potrà mai utilizzare a pieno, di conseguenza, io personalmente punto alla coppia piuttosto che ai cavalli.

io farei la centralina così eliminerei quei cali di potenza che gli hanno messo per consumare poco e farla rientrare nelle norme euro3!

[Andrea 16V]

Messaggio originariamente postato da Dominic Toretto
Allora, ragioniamo:

Scarico (collettore, centrale gr N e finale), filtro e centralina, se fatti a regola d'arte, possono dare un incremento che varia dai 15 ai 18 cv.
Se poi aggiungiamo lavorazione della testata, iniettori maggiorati, albero a camme riprofilato, abbassamento testata, direi che i cavalli possono essere anke 35/40.
(..)

Sono cifre piuttosto ottimistiche....
con scarico, filtro e centralina 18cv te li puoi anche scordare..
la Punto vecchio tipo (la mia..) rende molto meglio dopo queste modifiche, è uno dei motori che guadagna di più con la rimappatura..certo non però 18cv e poi bisogna vedere a che regime e se sono costanti..
io ne ho presi si tanti agli alti ma ne ho perso anche qualcuno sotto..
@And

[Dominic Toretto]

Be', no, non sono ottimistiche. Tieni presente che sono modifiche radicali alla configurazione di una macchina così piccola. Lo scarico completo (con collettore centrale DRITTO e finale) dovrebbe portarti nell'ordine di grandezza che ho menzionato. Forse + 15 che 18. Ma ci sono casi in cui, a seconda dei componenti che metti su, puoi arrivare anche a 18.

Certo, queste cifre non sono raggiungibili senza una rimappatura che tenga conto della nuova configurazione dello scarico. Senza rimappatura non ci arrivi di sicuro.

[Dominic Toretto]

Comunque, x ritornare al nostro amico Mazzo, io direi che Scrico completo (collettore, centrale e finale) + filtro cda + remap centra sono da fare subito.
I prezzi:

Collettore: x la sporting lo fa solo la supersprint 500€ circa
Centrale artigianale (dritto tipo gr N): 100€
Finale:
A singola uscita: 250/300€
A doppia uscita: 350/500€
(io ti consiglio uno a singola uscita tipo il bazooka della supersprint perché nel finale quello che paghi è la lavorazione dei condotti. Questo avendone 1 sola anziké 2 costa meno e a me piace un kasino - è un 120x80!!!!! Se lo metti centrale con un buco nel paraurti diventi un dio)
Rimappatura: dipende da dove vai (comunque dai 250 ai 500€)

Comuque dovunque tu vada non ti fidare di quelli che ti dicono che con queste modifiche ti danno 25/30 cavalli o roba simile.

[Dominic Toretto]

Mazzo, ma ce l'hai un bell'assetto. Secondo me è la prima cosa da fare. La guida (e la macchina) diventa un'altra. Non guadagni in cavalli, ma puoi affrontare le curve molto più forte e in più ne guadagni in sicurezza.

Se vuoi fare l'assetto o se lo farai un giorno, lascia perdere la Koni. Non che siano male, ma per pochi euro in + ti fai un bell'asseto Spax (leader nel mondo in fatto di ammortizzatori: la macchina che ha fatto il record mondiale di velocità - 1200 kmh - aveva tra i suoi sonsor principali e soprattutto montava degli spax). Io sono andato in un negozio a Brugherio (MI), la R-TEK, e Giovanni, il proprietario, mi ha fatto vedere la differenza: a parte che i koni regolabili hanno solo 4 regolazioni e gli spax 28!!! Il pistone dei Koni, alla regolazione + dura, li tiri fuori faccendo forza. Gli spax non si muovono. In + i koni sono troppo rigidi e la macchina balla tutta, mentre gli spax ammortizzano che è un piacere.

[Mazzo]

Se arrivo a 95Cv con solo filtro scarico e centralina mi può anche andare bene anche perchè la spesa non è grande con 1500 euro me la cavo, per il filtro sono dubbioso sul cda o cono ma non si rischia di perdere coppia dato che già in configurazione originale è già alta... forse il pannello non mi darà quei 3-5 cv in più però non mi peggiora l'erogazione ai bassi cosa dite?
Per l'assetto aspetto che superi i 50milakm