Chi Ha La Punto Sporting?

[Andrea 16V]

Messaggio originariamente postato da Toivonen
guardate a proposito di punto cosa aveva preparato l'abarth al lancio della prima serie............
e oggi?punto abarth 1800.......

http://www.puntopower.com/abarthmk1.html

andrea me lo puoi fare allora quel favore per le sign di ziomario?

Porca putt..
sicuramente una preparazione piuttosto sportiva, un 1800 da 160cv avrebbe dato parecchio filo da torcere alle Gt, anche se leggermente preparate...
@And
ps : che ci devo fare alla sign?

[Toivonen]

già,e calcola che era il prmo stadio di sviluppo e potevano arrivare tranquillamente oltrei 100cv/l.secondo me la punto gt l'avrebbe bastonata anche se è aspirato,nn avrebe potuto niente il 1400 T......
e poi era preparata abarth anche nell'assetto,sarebbe stato un punto di riferimento per la categoria.........
e invece no..................

andrea ti avevo mandato un pm,ho mandato le sign dei miei club a ziomario ma nn è riuscito a copiarle correttamente nella sua sign,se vai a vedere ci sono le scritte ma sono in nero perchè i link nn sono attivi.nel pm ti ho mandato le due sign dei club da inserire nella sua signature,forse nn ti è arrivato.se te le rimando le puoi mettere?

[Andrea 16V]

Manda manda..
aspetta che controllo..
@And

[Andrea 16V]

Ho visto, lascia stare, ci penso io..
@And

[Andrea 16V]

Controlla se ho fatto giusto...
scusate l'OT
@And

[Toivonen]

hai fatto giustissimo,ti ringrazio sei un amico
ritornando alle auto dammi un consiglio.
io comprai un conico diretto bmc,lo misi e dai 4000 in poi aveva un rumore bellissimo,sotto i 4000 faceva il classico rumore buuuuuuuooooo ma era davvero eccessivo e l'ho tolto.lo montai direttamente sul debimetro,rimuovendo il tubo che dal debimetro va al cassoncino in cui è contenuto il filtro a pannello ,praticamente tolsi il tubo che ha anche il collegamento laterale per lo sfiato dell'olio motore.vorrei rimettere il filtro ma stavolta nn sul dembimetro,ma costruendo un raccordo artigianale in alluminio da mettere alla fine di quel tubo,rimuovendo il coperchio superiore del cassoncino dove c'è il filtro a pannello originale e metterci lì il filtro,rivolto verso l'interno del cassoncino,dopo averne rimosso sia il pannello sia il coperchietto(come larghezza dovrebbe andarci).pensi che anche così sentirei quel frastuono ai bassi o sarebbe un pò smorzato?
poi una domanda,quando lo montavo mi sembrava che effettivamente andasse di + specialmente nel raggiungimento della vel max in 5,è fattibile oppure è una mia impressione data dal rumore + acuto come dicono in molti?
grazie

[Andrea 16V]

Guarda, non so bene, bisognerebbe fare delle prove ma ti posso dire che come prestazioni non guadagni col cono..
io avevo migliorato qualcosa a caldo tappando la derivazione nel vano sopra al motore e isolando un po' il tubo di aspirazione..
se non rimappi non senti miglioramenti a parte di rumore.

col cono effettivamente guadagni qualcosa ma non dai 4000..diciamo dai 5500 in su..però svuoti parecchio sotto i 4000 e quindi senti meglio quando il motore entra in coppia, per questo sembra andare + veloce..
cmq basta qualche riferimento con un cronometro per rendersene conto..
prima di dar via la mia ho fatto tutti i rilevamenti in seconda, in terza e sul 40-120 60-140 ecc ecc
@And

[Sporting16v]

Che figata la Punto Abarth ragazzi, ma perchè alla Fiat non si rendono conto che le Abarth di adesso fanno pena??

[Apo]

cmq nelle tasche phonocar dovrei piazzarci un kit rcf sp165 con woofer da 100w rms

[Alfa_JTD]

Messaggio originariamente postato da Sporting16v
Che figata la Punto Abarth ragazzi, ma perchè alla Fiat non si rendono conto che le Abarth di adesso fanno pena??

E costa quasi quanto una Clio RS2000 senza avere le sue prestazioni......

Tu l'hai mai vista in giro una di queste? Io no tranne a Balocco.

Comuque per farvi capire quanto influisca un pneumatico di diametro maggiore, l'Abarth ha delle 195/45 15" e in velocità fa i 196 km/orari effettivi contro i 205 effettivi dell'HGH.....