Quelli della FIAT BRAVO/A (2)

[Bravo JTD 100]

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: .

Messaggio originariamente postato da Bruno_Jtd
Fermate proprio!!!!

Come fa, a parità di giri, a camminare di più???

Mica hai allungato i rapporti del cambio!

Mi sa che ti sei lasciato prendere dall'euforia!

Controlla bene, a 3000 giri fa 140 a 3200 160

voglio smentirti su una cosa e darti ragione su un altra.

lo appena provata dato ke son dovuto usci un attimo.

3000 g =145km h per l esattezza.

[fox_039]

Messaggio originariamente postato da ziomario
Buonasera a tutti scusate il disturbo ma volevo qualche info sulla bravo HGT, tipo pregi e difetti ricorrenti: consumi, tenuta, stabilita ecc....come vi trovate...insomma di tutto un po perchè probabilmente sara la mia prox macchina e volevo qualche dritta!
Grazie per le eventuali risposte.

Ciao Zio, dai un'occhiata sul mio sito se vuoi vedere i dati della macchina. Devi sapere che di Bravo ne hanno fatte 2 serie, per quanto riguarda l'Hgt c'è la 147cv (1a serie) e la 155cv(2a serie).
Sono entrambe gran mezzi, i consumi e le prestazioni sono da 2.0 5 cilindri (ti innamorerai subito del suono di questo motore), la seconda serie dovrebbe andare un pelo di + (ma questo secondo me è tutto da dimostrare) e consumare un pelo meno. La tenuta e la stabilità sono + che buone(soprattutto se la macchina è dotata di pack sport), ma un bell'assetto con barra duomi le porta alla perfezione.
Per pareri ed esperienze dirette aspetta che ti risponda qualche possessore di Hgt.

[Bruno_Jtd]

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: .

Messaggio originariamente postato da Bravo JTD 100
voglio smentirti su una cosa e darti ragione su un altra.

lo appena provata dato ke son dovuto usci un attimo.

3000 g =145km h per l esattezza.

La mia a 3000 giri segna qualcosina in meno, cmq con le 195/50-15, a 3000 giri corrispondono 139,1 km/h effettivi, almeno sulla 105 cv, forse la tua ha i rapporti leggermente più lunghi, ma non credo.

[turbonet]

Re: Re: Domandina per i JTD

Messaggio originariamente postato da max_bravo16v
credo proprio di si quando sei con il motore in coppia, hai il massimo della potenza che poi va scemando man mano che sali di giri, quindi è normale che superato il "momento" che il motore è in coppia ci metti un po' a raggiungere la velocita' max

ciao, max!


scusa, ma al regime di coppia max, NON corrisponde di solito il valore di pot max che quel motore può erogare. o sbaglio?


ciauzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

[turbonet]

un piccolo ragguaglio...

sulla faccenda tergi posteriore: io l' ho cambiato già due volte.

ne và della buona visibilità posteriore, che magari può capitare serva nei momenti meno opportuni ( tipo temporalone di notte e capita di dover fare manovra )


io la vedo così: si tratta di sicurezza ATTIVA... inutile trascurare questi particolarida poche decine di euri, quando poi per una rimappa o un particolare accessorio estetico ma non funzionale uno ci spende stipendi interi, facendo magari dei sacrifici anche di non poco conto... la passione... rulezzzzzzzzzzzzzzzzzz finchè si vuole... ma...


ciauzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

[Bruno_Jtd]

Re: Re: Re: Domandina per i JTD

Messaggio originariamente postato da turbonet
ciao, max!


scusa, ma al regime di coppia max, NON corrisponde di solito il valore di pot max che quel motore può erogare. o sbaglio?


ciauzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Leggiamo ciò che ha scritto Max dandogli questo senso: al regime di coppia max, hai la spinta maggiore, che poi diminuisce salendo di giri

[turbonet]

ultime info sui miei ultimi perfezionamenti e piccole messe a punto... dopo esser riuscito a far respirare ottimamente il bravo jtd , ed avergli evitato ulteriori insozzamenti forzati... aver magnetizzato circuito olio e alimentazione... mi son ritrovato un'altra macchina...


adesso è una scheggia fino a 3000 giri in 1a 2a 3a, è una goduria : si sente il turbino che spinge in maniera deliziosa con un picco di brio tra i 2400 ed i 3000 rpm. prima degli interventini questo accadeva circa 600 giri più su.


diciamo che questa modifica di carattere mi piace proprio... a parte un rumorino ( fracassino più che rumorino ) che mi arriva all' orecchio ,e anche trasmesso alla manina destra sulla leva cambio, sotto forma di acuta vibrazione, proprio nel range 2400-3000... il rumorino sembra il tipico suono del cambio a denti dritti ( che giuro di non avere ).


naturalmente il rumorino lo sento solo affondando ben bene sull' acceleratore, pertanto sempre

[turbonet]

Re: Re: Re: Re: Domandina per i JTD

Messaggio originariamente postato da Bruno_Jtd
Leggiamo ciò che ha scritto Max dandogli questo senso: al regime di coppia max, hai la spinta maggiore, che poi diminuisce salendo di giri

ciao, bruno!


ma le nostre ( almeno da originali ) hanno 20 kgm a 1500 giri... ma io la mia, ad esempio non me la ricordo che spingesse al massimo attorno a quel valore di giri...

[Bruno_Jtd]

Re: Re: Re: Re: Re: Domandina per i JTD

Messaggio originariamente postato da turbonet
ciao, bruno!


ma le nostre ( almeno da originali ) hanno 20 kgm a 1500 giri... ma io la mia, ad esempio non me la ricordo che spingesse al massimo attorno a quel valore di giri...

Secondo me, quei 20 kgm a 1500 giri non ci sono...potrei credere di più a un picco di 22-23 kgm tra 2000 e 3000 giri.

A 1500 spinge, ma non così bene come sopra i 2000...

[Bravo JTD 100]

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: .

Messaggio originariamente postato da Bruno_Jtd
La mia a 3000 giri segna qualcosina in meno, cmq con le 195/50-15, a 3000 giri corrispondono 139,1 km/h effettivi, almeno sulla 105 cv, forse la tua ha i rapporti leggermente più lunghi, ma non credo.

io monto ancora per poco le 185.quindi una piccola differenza possono fa le gomme.