Chi Ha La Punto Sporting?

[Mazzo]

Messaggio originariamente postato da cigolio
Ancora no...:rolleyes:

Ragazzi, quanto cv riuscirei a tirar fuori con:
-Collettori
-catalizzatore sportivo
-centrale (con pancia)
-teminale
(tutto supersprint)

-air box in carbonio
-mappatura centralina
-V-Power
-ZX1
-Autoplus

:rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: dite che ha 90cv ci arrivo?

Ho fatto la stessa domanda a un preparatore di Lotus, mi assicurava 10cv in più,però nn guardare a "quanti" cv prendi ma come e dove li "prendi", questo tipo elaborazione la dovrei fare anche io, eccetto forse l airbox che mi accontento di modificare quello originale

[cigolio]

Messaggio originariamente postato da Mazzo
Ho fatto la stessa domanda a un preparatore di Lotus, mi assicurava 10cv in più,però nn guardare a "quanti" cv prendi ma come e dove li "prendi", questo tipo elaborazione la dovrei fare anche io, eccetto forse l airbox che mi accontento di modificare quello originale

A me interessa il tiro, mi spiego:
l'importante è che al minimo tocco dell'acceleratore la macchina deve rispondere alla grande, non mi interessa la velocità di punta, ma la ripresa e lo spunto da 0 a 150km/h.
non mi interessa tirare fino a 7000g/min, mi basta anche fino a 5.500-6000, però deve avere un'erogazione bastarda

[Sporting16v]

Messaggio originariamente postato da Andrea 16V
Ci sono passato anchio....
la macchina mi sembrava realmente migliore da guidare, come elasticità e prontezza, non come prestazioni..
poi ho smesso tanto una volta che ti sei abituato alla V power e ripassi alla verde normale non senti differenza
@And

è vero...potenza direi no, ma migliore erogazione, elasticità, insomma si sente che il motore gira meglio... io la uso sempre...

[Sporting16v]

Messaggio originariamente postato da Mazzo
Dalle parti mie nn esiste la V-Power nel raggio di 30km..
Intanto sono Agip dipendente aspettando che anche loro fanno una benza più performante..
P.S. Vi piace il mio Avatar?

Ciao campione, complimenti per l'avatar... ma l'hai fatto vedere a Luisa per sentire anche un suo parere??

[Andrea 16V]

Messaggio originariamente postato da Mazzo
Dalle parti mie nn esiste la V-Power nel raggio di 30km..
Intanto sono Agip dipendente aspettando che anche loro fanno una benza più performante..
P.S. Vi piace il mio Avatar?

Na, preferisco le latine
@And

[Andrea 16V]

Messaggio originariamente postato da Sporting16v
è vero...potenza direi no, ma migliore erogazione, elasticità, insomma si sente che il motore gira meglio... io la uso sempre...

E fa anche bene al motore a lungo andare...
il fatto è che mi scazzava dover pagare quello che fuori Italia non paghi...
@And

[Andrea 16V]

Messaggio originariamente postato da cigolio
A me interessa il tiro, mi spiego:
l'importante è che al minimo tocco dell'acceleratore la macchina deve rispondere alla grande, non mi interessa la velocità di punta, ma la ripresa e lo spunto da 0 a 150km/h.
non mi interessa tirare fino a 7000g/min, mi basta anche fino a 5.500-6000, però deve avere un'erogazione bastarda

A questo punto ti direi che senza una sovralimentazione quello che cerchi lo vedo molto duro...
@And

[Andrea 16V]

Messaggio originariamente postato da cigolio
Ancora no...:rolleyes:

Ragazzi, quanto cv riuscirei a tirar fuori con:
-Collettori
-catalizzatore sportivo
-centrale (con pancia)
-teminale
(tutto supersprint)

-air box in carbonio
-mappatura centralina
-V-Power
-ZX1
-Autoplus

:rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: dite che ha 90cv ci arrivo?

Dipende1po da cosa vuoi tirarci fuori te...
se come avevo fatto io vuoi un mostro da zone alte del contagiri allora i cavalli sono tanti, anche più di 90, però poi scordati di riprendere dai 2500 giri...
se vuoi un motore pastoso e sfruttabile allora forse prendi al max otto/dieci cavalli..
@And

[Sporting16v]

Messaggio originariamente postato da Andrea 16V
A questo punto ti direi che senza una sovralimentazione quello che cerchi lo vedo molto duro...
@And

Eh...è quello che ho capito anch'io...rimanendo aspirati si può guadagnare bene solo traslando la curva di coppia verso l'alto ma inesorabilmente mortificando in basso; insomma bisogna fare un compromesso, queste sono le leggi della meccanica motoristica... poi, se uno cerca i dieci cv in più, allora si può andare di scarico, aspirazione e centralina; le cose migliorano... ma alla fine (purtroppo) siamo sempre lì...
Se invece diamo una sferzata d'aria al piccolo Fire, le cose dovrebbero cambiare non poco... meglio che non ci penso...

[Andrea 16V]

Eheh...mi sa che te lo sogni anche la notte il chiocciolone...
@And