Quelli della FIAT BRAVO/A (2)

[spago]

e già ci sono due corde che differenziano x pochi cm dovrei vedere un mio amico che ha fatto il lavoro e chiedere quale cordino è

[Art69]

Messaggio originariamente postato da Bruno_Jtd
Attenzione a non salire troppo con la coppia massima del Jtd, rischiate di trovarvi con il cambio aperto a metà

Fate una mappa votata all'allungo, la coppia in basso è già quasi al limite della tolleranza del gruppo cambio-differenziale, per non parlare della frizione, che già da originale perde colpi

Vero.... la mia a 70.000 km (auto tutta originale ancora... ) non slitta ma ha il pedale duretto (molle spingidisco o cuscinetto.... ma non ho voglia di aprirla xchè quando lo faccio fare la cambio)....

Eppure, se dovessi rifare la mappa, oltre ad un pò più di allungo, mi interesserebbe soprattutto la ripresa.... in fondo la JTD fa già una velocità superiore a quella necessaria per perdere 5 punti di patente... .... mica voglio aprire il cambio per allungare la V....

[max_bravo16v]

Messaggio originariamente postato da fox_039
Ho sontato i braccetti dal ponte ma non riesco a svitare i due bulloni che tengoni i braccetti attaccati a quella barra (penso che sia la stabilizzatrice/anti rollio) che li unisce, le ho provate tutte ma non fanno 1/2 giro e pensare che non sono proprio mingerlino.
Ci penserà il mio amico in officina quando mi monta tutto.

X coloro che hanno montato già tutto: adesso che ho i braccetti cosa mi manca, solo i cavi freno a mano? In Fiat mi hanno detto che ce ne sono di 2 tipi (2 codici) per la Bravo Hgt, bo?
Un'ultima cosa, i lamierini che circondano i dischi posso eliminarli? Si sono stortati e rigati qiando il ponte era appoggiato a terra.

Grazie

ciao fox, le corde prendile commerciali, ne esiste un tipo solo, alla fiat ne hanno 2 in catalogo ma va da un certo numero di telaio ne monta un tipo, da un altro numero monta l'altro, io le ho prese commerciali (11€ l'una) e sono della misura perfetta, x quanto riguarda il lamierino, con un po di pazienza risagomalo e lascialo su.. ora provo a mandarti le foto di come ho preparato i bracci in attesa di montarli..

ciao

[Art69]

Datemi un cambio a 6 marceeeeeeeeeeeeeeee

[Art69]

per Bruno_Jtd

Che ne dici della leggenda della turbina variabile? mica sarà vero?


Secondo me, no!

[Bruno_Jtd]

Messaggio originariamente postato da Art69
per Bruno_Jtd

Che ne dici della leggenda della turbina variabile? mica sarà vero?


Secondo me, no!

Secondo me non è vero, basta ricollegarsi al discorso della resistenza del cambio, con un turbo variabile si incrementa la coppia in basso, e si rischia di spaccare tutto.

Quando Max troverà il tempo, magari potrà sciogliere il dubbio, oppure se Turbonet controlla sulla sua (è una 100 cv, vero?), credo che sappia distinguere se è variabile o no

[Bruno_Jtd]

Messaggio originariamente postato da Art69
Vero.... la mia a 70.000 km (auto tutta originale ancora... ) non slitta ma ha il pedale duretto (molle spingidisco o cuscinetto.... ma non ho voglia di aprirla xchè quando lo faccio fare la cambio)....

Eppure, se dovessi rifare la mappa, oltre ad un pò più di allungo, mi interesserebbe soprattutto la ripresa.... in fondo la JTD fa già una velocità superiore a quella necessaria per perdere 5 punti di patente... .... mica voglio aprire il cambio per allungare la V....

Se trovi un preparatore bravo, ti aumenta la coppia solo dove manca, oltre i 3000 giri, e magari un pò sotto i 2000, e la differenza si sente

Se aumenti la coppia dove è già abbondante, il cambio ti saluta

Per la cronaca: la mia frizione, con la car tutta originale, dopo 30k km già strappa

[netflyer]

Net saluta tutto il forum)))

Raga i fari Marea sono bellissimi, gli abbaglianti che avevo prima corrispondono agli anabbaglianti, gli abbagliati di adesso sono tremendi vedi anche se sei cieco!!!!!!!!!!!

E poi rendono la macchina ancora più accattivante e superba))

Ne è valsa davvero la pena, anche perchè me li hanno risarciti))))

ah, ovviamente tutto rigorosamente di concorrenza)))

Adesso mi sa che la mia bruuma è davvero completa, appena riesco ad attivarmi il sito in tiscali vi posto una foto, con qualche sorpresina, purtroppo le foto che avevo fatto su come avevo fatto per montare i dischi dietro le ho perse tutte perchè l'hard disk del PC mi si era cioppato.......pazienza.

Byeezzzzzzz

Bravo 1.6 Steel ABS 4 dischi - Novitec N1 7x15 Toyo F08 195/50

[bravo/coupè]

raga qualcuno ha il manuale d'officina della bravo 1.6?? io volevo cambiare il termostato! ma non la volevo portare in officina perchè se ogni anno lo devo cambiare è meglio che lo faccia da solo così risparmio tempo e denaro!

[turbonet]

Messaggio originariamente postato da Bruno_Jtd
Secondo me non è vero, basta ricollegarsi al discorso della resistenza del cambio, con un turbo variabile si incrementa la coppia in basso, e si rischia di spaccare tutto.

Quando Max troverà il tempo, magari potrà sciogliere il dubbio, oppure se Turbonet controlla sulla sua (è una 100 cv, vero?), credo che sappia distinguere se è variabile o no

ciao, bruno!


spero tutto bene per te!


dunque: la turbina della mia è a geometria fissa.


compressori a geometria variabile sono installati su propulsori 2.4 litri. mi sembra di averlo già spiegato in 1 post precedente...


nn vorrei sbagliarmi, ma il " nostro " cambio sopporta 350 nm, il propulsore originale ne eroga 200... siamo tranqi
... la friction 1 po' d meno ma và bene lo stesso...


ciauzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz