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Messaggio originariamente postato da cigolio
Ma voi fino a quanto la tirate la IV e la V sulla Mk2?
Ma voi fino a quanto la tirate la IV e la V sulla Mk2?
III 7000.. IV a 6500 e V a 6000!
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III 7000.. IV a 6500 e V a 6000!
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Io ne ho sentita una con collettori centrale e terminale con la pancia ma nn faceva chiasso,... dopo lho risentito con il centrale diretto e si lì che rombava sul serio..scoppiettava anche...ovviamente nn aveva neanche il kat!...Messaggio originariamente postato da Sporting16v
Io pensavo intanto a CDA(montato in modo mooolto redditizio) e terminale Novitec (che sembra essere il più performante da quello che ho sentito in giro)...e siamo a 500-550 euri... poi mi informerò sui collettori, devo vedere come varia il rumore (sarò fissato ma al buon confort della Mk2 non ci rinuncio), il centrale con i silenziatori rimane originale (ti ricordi, Met mi aveva detto che non è fatto male).. cmq per i collettori e kat metallico ci vogliono 700 euri azz... poi si può informarsi sul trapianto di corpo farfallato (pensavo a quello del Torque 1.6 delle Bravo/Stilo) ma bisogna vedere se è compatibile con l'elettronica di serie e il comando della farfalla elettronico, con una bella mappa secondo me si dovrebbe essere sui 93-95 cv il che vuol dire che per arrivare a 100 bastano gli alberi a camme (ma anche qui il costo non è a buon mercato...)
Penso che le prossime cose saranno collettori e kat 100 celle nn di più:rolleyes:
...la centralina è dubbia..la nostra è molto complicata da come ho sentito dire in giro...
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Scusate mi potete dire le differenze fra una MK2 e una sporting, apparte l'estetica, i cerchi in lega, la soprting ha 6 marce, ma il motore e' lo stesso vero?Messaggio originariamente postato da cigolio
Ma voi fino a quanto la tirate la IV e la V sulla Mk2?
1.2 16 valvole 80 cv....
Io ho appunto una MK2 16v e leggendo i vostri post mi e' parso strano che la sporting non supera i 180
possibile?
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Qualcuno risponda alle domande del post precedente
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La sporting mk2 ha lo stesso motore...certo che li supera però soltanto in condizioni favorevoli...io sono riuscito ad allungare la sesta a 190 ma ero sempre favorito da un tratto in discesa...la sporting ha il vantaggio di avere le prime 5 marce più corte e secondo me ...dopo le prestazioni scoperte l altro giorno... sono anche ben fatte!In più devi considerare anche il maggior attrito dei cerchi da 15 con gomme da 185... cmq lo scarto al tachimetro è più preciso con le gomme maggiorate...Messaggio originariamente postato da Gersen
Scusate mi potete dire le differenze fra una MK2 e una sporting, apparte l'estetica, i cerchi in lega, la soprting ha 6 marce, ma il motore e' lo stesso vero?
1.2 16 valvole 80 cv....
Io ho appunto una MK2 16v e leggendo i vostri post mi e' parso strano che la sporting non supera i 180 possibile?
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Messaggio originariamente postato da Mazzo
La sporting mk2 ha lo stesso motore...certo che li supera però soltanto in condizioni favorevoli...io sono riuscito ad allungare la sesta a 190 ma ero sempre favorito da un tratto in discesa...la sporting ha il vantaggio di avere le prime 5 marce più corte e secondo me ...dopo le prestazioni scoperte l altro giorno... sono anche ben fatte!In più devi considerare anche il maggior attrito dei cerchi da 15 con gomme da 185... cmq lo scarto al tachimetro è più preciso con le gomme maggiorate...
anche io monto 185 ma mi devo procurare dei cerchi in lega...
Hmm secondo voi le Toyo sono buoni pneumatici?Commenta
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Ma che davvero?Messaggio originariamente postato da Mazzo
III 7000.. IV a 6500 e V a 6000!
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Io mi sono fermato a 6000, e già mi faceva pena... dai, in configurazione originale è inutile, per tirarlo a quei regimi deve valerne la pena...Messaggio originariamente postato da cigolio
Ma che davvero?
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Io per sbaglio ho tirato un paio di volte la V a 5300-5400.......Messaggio originariamente postato da Sporting16v
Io mi sono fermato a 6000, e già mi faceva pena... dai, in configurazione originale è inutile, per tirarlo a quei regimi deve valerne la pena...
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Io se tiro, cambio sempre a 5000. (vi ricordo che ho una punto 16v non sporting).Messaggio originariamente postato da cigolio
Io per sbaglio ho tirato un paio di volte la V a 5300-5400.......
Anche perche' sopra i 5000 mi pare proprio che non tiri piu'
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